ติด BRC กับ Civic 2003 ใหม่ๆก็วิ่งดี ผ่านไป 1 เดือน วิ่งในเมืองเครื่องดับบ่อยๆ แต่นอกเมืองดี ช่วยแนะนำด้วย

จาก พรศักดิ์
ศุกร์ที่ , 18/8/2549
เวลา : 11:14
IP:
124.121.56.7
อ่านแล้ว = 1025 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

-ติด BRC กับ Civic 2003 ใหม่ๆก็วิ่งดี ผ่านไป 1 เดือน วิ่งในเมืองเครื่องดับบ่อยๆ แต่วิ่งนอกเมืองดี ช่วยแนะนำด้วย ให้ cng Auto แก้ก็ยังไม่หาย ไม่อยากเข้าไปบ่อยๆเกรงใจ

-เวลาเหยียบเบรครถใกล้หยุดเครื่องมักสั่นจนดับ และช่วงออกตัวบางครั้งเร่งไม่ขึ้นต้องคอยสักพัก
- แต่ขณะเหยียบเบรคติดไฟแดงรถไม่เคลื่อนที่ ก็ไม่มีปัญหานะ

อาการคล้ายๆ ECU ไม่ยอมจ่ายแก็สเป็นบางครั้ง เมื่อปล่อยคันเร่งมาแตะเบรค พอรถใกล้หยุดทำให้เครื่องสั่นรอบตก และช่วงออกตัวก็เช่นกัน ยิ่งเหยียบคันเร่งเครื่องวูบเลย รอบตก เหยีบเท่าไรรถก็ไม่วิ่งคันหลังเปิดแตรไล่ ต้องคอยสักพัก มันก็ดีขึ้นมาเอง

แต่มันก็มีปัญหาบางครั้งไม่ทุกครั้งที่ติดไฟแดง แต่บางวันก็เป็นถี่ๆ จนต้องสวิทช์มาใช้นำมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก BRC
ศุกร์, 18/8/2549
เวลา : 11:46
IP: 192.127.94.7

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
อาการเดียวกันลองเอา USERMAP ที่สมบูรณ์โหลดใส่ ECU + ปรับหม้อต้มนิดหน่อย อาการนี้ผมหายไปแล้วครับ ลองเมลมาคุยกัน or_ton@hotmail.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมู
ศุกร์, 18/8/2549
เวลา : 16:41
IP: 58.9.15.207

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ดูตามภาพนะครับ

หมายเลข 1. >>>>> อาการแรกเกิดจากแก๊สรอบเดินเบามากเกินไป เวลาเบรคแล้วเครื่องจะจ่ายแก๊สเท่ากับรอบเดินเบา แต่พอแก๊สมากไป พอไกล้หยุดก็จะสะสมมากจนสำลักแก๊ส จะสำลัก บางทีก็ดับ ให้ปรับลดลงตามลูกศร ถ้าปรับมากเกินไปรอบเดินเบาจะไม่เรียบ อาจจะวูบดับได้
หมายเลข 2 >>>>> อาการเร่งไม่ออก เกิดจากแก๊สจ่ายบางเกินไป เวลาเร่ง หรือ มี load ให้ปรับเพิ่มตามลูกศร ถ้ามากไปจะสะดุดเวลาเร่งแรง ๆ เพราะสำลักแก๊ส ต้องปรับให้พอดีครับ

นอกนั้นก็ปรับที่ reducer ซักหน่อย ให้แรงดันได้ประมาณ 1200 mbar

อันนี้ประสปการ์ณปรับแต่งของผมนะครับ ผมคิดว่าเอา user map จากคุณ brc มาใช้ + ปรับ reducer ให้ได้ 1200 mbar ก็น่าจะหาย อาจจะต้องปรับนิดหน่อย.... มีปัญหาปรึกษาได้ครับ

brcgasman@yahoo.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปทุม
เสาร์, 19/8/2549
เวลา : 22:06
IP: 124.121.66.134

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เรียนถามคุณหมู
ผมได้สายจูนพร้อมโปแกรม BRC มาทดลองใช้แล้ว แต่ยังไม่คุ้นเคยมากนัก ขอถาม

1. การปรับ Reducer ให้มากกว่าหรือน้อยกว่า 1200 mbar จะส่งผลต่ออะไร ปรับตรงไหนครับ
2. การปรับตามรูปใน คำตอบที่2 หมายเลข 2 หากปรับให้น้อยลง จะส่งผลให้กินแก๊สน้อยลง
และจะลดอาการเร่งเครื่องแล้วรู้สึกรถวิ่งกระตุก (ไม่มากนัก) ได้หรือไม่

ขอบคุณล่วงหน้า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมู
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 20:52
IP: 203.114.121.20

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ตามที่ผมอ่านจากคู่มือ ค่าความแตกต่างระหว่างแรงดันออกของ reducer และ ท่อรวมไอดี ( manifold absolute presure ) จะต้องรักษาให้ได้ประมาณ 1000 mbar หรือ 1 bar ซึ่งเท่ากับแรงดันบรรยากาศ แต่ในการใช้งานจริง ๆ แล้ว ค่าแรงดันนี้จะสวิง เนื่องจากแรงดูดของเครื่องยนต์ พอเราเร่งเครื่องค่าความแตกต่างนี้จะลดลงไปที่ประมาณ 1000-800 mbar ขึ้นอยู่กับการเร่งครับ
ถ้าปรับน้อยเกินไปจะทำให้แก๊สจ่ายไม่พอ สวิทย์ก็จะตัดเป็นน้ำมันบ่อย(ตัดที่ค่า p minimum gas) และรถจะไม่มีกำลังเวลาเร่งแรง ๆ เหมือนแก๊สหมด
ถ้าปรับมากเกินไป ผมคิดว่าแก๊สน่าจะย้อนกลับออกไปทางหม้อกรองอากาศ ทำให้ส่วนผสมไม่นิ่งก็ได้ หรือ อาจจะทำให้แรงดันในหัวฉีดมากจนรั่ว หรือ สำลักแก๊สได้ ( อันนี้ผมเดานะ )
หมายเลข 2 ลดปริมาณแก๊สตอน load หรือ ออกตัวนั่นเอง ถ้ามากจะออกตัวสะดุด ถ้าน้อยจะวิ่งไม่ออก สำหรับผมทดลองลองลดทีละ 5% ครับ พอไม่สะดุดก็ค่อย ๆ ไล่ทีละ 1% หาจุดที่มีกำลังมากที่สุด ตอนนี้คิดว่าได้แล้ว
นอกจากนั้นยังขึ้นอยู่กับการทำ map ด้วย p1-map sensor ด้วยครับ ถ้าช่างทำมาไม่ดี ปรับยังไงก็หาจุดที่เหมาะสมไม่ได้ ต้องทำ map ใหม่เท่านั้น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก disco
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 21:06
IP: 203.113.81.167

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ผมก็ติดของbrcมาครับผมใช่ land rover discovery คือถ้ามีปัญหาช่วงแรกๆๆก็ให้ทางร้านที่เขาปรับโปรแกรมให้เข้าที่ถึงจะปรับบ่อยๆๆก็ไม่เป็นไรเพราะช่วงแรกบางครั้งก็จะยังไม่เข้าที่ถ้ามีโอกาสมาที่ระยองผมจะพาไปที่ตัวแทนของbrc ที่ระยอง 01-8623678ตอนนี้ของผมก็ ok นะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปทุม
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 21:43
IP: 124.121.63.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
คุณหมูครับ การทำ map ด้วย p1-map sensor ถ้าทำใหม่มีวิธีการอย่างไร
รถผมเมื่อตอนที่ช่างติดตั้งเสร็จและจูน เห็นใช้เวลาประมาณ 10 นาทีก็เสร็จ
การทำ map คืออะไร เพื่ออะไรครับ ขอความรู้ด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมู
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 22:51
IP: 203.114.121.20

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
การทำ map หรือ การทำ self mapping คือ การทำให้ ecu แก๊ส รู้ว่าควรจะจ่ายแก๊สในปริมาณเท่าไหร่ ณ.รอบเครื่องยนต์นั้น ๆ และที่ความแตกต่างแรงดันท่อรวมไอดีกับ reducer ( เรียกว่าค่า M.A.P. ) โดยจะได้เป็นตารางที่ให้ค่าตัวเลขหนึ่ง ๆ ออกมาสำหรับใช้ในการคำนวนปริมาณแก๊ส
ถ้าเป็นน้ำมันก็เรียกว่า fuel map ลอง search ใน google ดูจะเข้าใจ
ถ้าช่างทำ self mapping ให้ จะต้องมี p1-map sensor ไปต่อกับ reducer ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ แล้ว มาต่อกับ note book อีกที
ถ้าไม่ได้ต่อแบบนี้แสดงว่าช่างเอา map จากรถคันอื่นมาใส่ให้ ก็จะต่อแค่สาย interface เชื่อมระหว่าง ecu กับ note book เท่านั้น อันนี้ช่างบางท่านก็นิยมทำ เพราะประหยัดเวลาไปเยอะ 5555 +
ทำแบบแรกดีกว่าครับเพราะรถไม่เหมือนกันเอาโปรแกรมมาลงอาจจะไม่แมชกัน นอกจากเป็นรุ่นเดียวกันก็พอลุ้น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พรศักดิ์
จันทร์, 21/8/2549
เวลา : 12:11
IP: 202.149.99.14

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ขอบคุณทุกท่านที่ตอบครับ จะวิ่งกลับไปที่บริษัทที่ติดตั้งอีกครั้งแล้วจะมารายงานผลอีกที่ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก OldNeo
จันทร์, 21/8/2549
เวลา : 18:16
IP: 203.209.31.217

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ถามคุณหมูครับ Reducer ที่ว่าอยู่ประมาณ 1,000 - 1,200 mbar เป็นของ LPG หรือ CNG ครับ ใช่ P1 หรือเปล่าครับ รถผม LPG ค่า P1 อยู่ประมาณ 1,600 - 1,750 mbar ปรับที่หม้อต้มโดยหมุนตามเข็มนาฬิกาแล้วก็ไม่ยอมลง หรือผมกำลังเข้าใจผิดครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 10 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป