| |
คำตอบที่ 10
มันขนาดนั้นเลยหรอครับ เอ อยากเห็นจังเลยครับ แต่สิ่งหนึ่งที่ผมเห็นแล้วคือ ขนาดมิกซ์ ผมว่ามันเล็กไปนะสำหรับเครื่อง 3000 โดยเฉพาะกับเครื่องประเภทวาริเอเบิลวาล์ เพราะมันจะสร้างแรงดูดไอดีที่รอบต่ำได้ดีกว่าเครื่องมัลติวาล์วทั่วไป ถ้าหม้อต้มจ่ายแก๊สไม่พอมันน่าจะมีผลที่รอบสูงๆ ความเร็วสูงๆ ไม่ใช่มีปัญหาตลอดเวลานะครับ แล้วเพาเวอร์วาล์วนี่มันทฤษฎีไหนครับใช้ 2 ตัว งงจริงๆ เพราะอะไรหรือครับ กลัวว่าตัวเดียวจะปิดแก๊สไม่หมดหรือครับ ถ้าเริ่มต้นไม่ดี ยิ่งแก้ไม่ถูกก็ยิ่งหลงทางไปกันใหญ่ เจ้าของก็เปลืองหนักขึ้นอีก สุดท้ายจะกลับก็กลับไม่ถูก ต้องไปเริ่มตั้งต้นใหม่อีก ถ้าเริ่มต้นดี จะแก้ปัญหาได้ง่ายกว่า นี่แก้ไม่ตกแล้วจะให้คอมช่วยแก้ให้ (สเต็ปปิ่งมอเตอร์) ผมกลัวมันจะไปกันใหญ่น่ะซิ ยังจูนพื้นฐานไม่ได้เลย การจะใช้ lamda control อย่างน้อยที่สุดต้องจูนพื้นฐานให้ได้ก่อนนะครับ
ความจริงหม้อธรรมดาผมว่าใช้ได้ครับ ถ้าคุณไม่ประเภทคิกดาวน์บ่อยๆ กดมิดทุกครั้งที่ทำได้ ไม่ใช่เครื่อง 200 แรงม้าอัพแล้วจะต้องใช้หม้อซูเปอร์เสมอไป เพื่อความสมบูรณ์ของการทำงานควรใช้หม้อซูเปอร์ แต่ถ้าขับปกติแบบชาวบ้านผมว่าหม้อธรรมดารองรับได้ครับ มันขึ้นกับ มิกซ์และการปรับจูน
ว่าแต่ เรอโนลต์นี่ผมว่าแรงม้ามันแค่ 130 แรงม้าไม่ใช่หรอ เครื่อง 12 วาล์ว อัตราส่วนอัดอากาศ 9.5 : 1
แรงบิดแค่ 17 กก-เมตร ที่ต้องรอถึง 4000 รอบ/นาที ภายในธรรมดาๆ ยังไม่มีเทค ลดน้ำหนักเหมือนเครื่องยุคใหม่ๆ อาศัยแข็งแรง อึด รองรับการโมเต็มๆได้ ถ้าได้แรงม้าขนาดนั้นผมว่า เรอโนลต์คงไม่มีความจำเป็นต้องทำเครื่องเทอร์โบ ที่มีแรงม้า 170 ออกมาหรอกครับ ติดตั้งที่ไน๊ล่ะครับ ทำไมถึงใช้หม้อธรรมดาไม่ได้ หรือไปโมเครื่องมา ถ้าเมื่อก่อนก็พอก้อมแก้มได้บ้าง ปลายนะพอได้อาศัยรอบ้าง แค่ MI 16 ก้อกลัวตามดมตูดแล้ว แต่เด๋วนี้คงต้องเก็บเนื้อเก็บตัวบ้างนะ เครื่อง 2000 รถใช้ซื้อของปากซอยยังมีแรงม้า 137 มีแรงบิด 17 กก ที่รอบ 1750 รอบ/นาที สูงสุด 19.8 ที่ 4400 (406) หรือทั่วไปก้อมีอย่างน้อย 18-19 กก ขึ้นทั้งนั้น(406 เวคตร้า มอนเดโอ 320) ไม่ต้องส่งสัยมันทิ้งตั้งแต่แตะคันเร่ง เค้ายังใช้หม้อธรรมดากันเลย
|
|
เครื่อง 2J vvti ถ้าใส่หม้อต้ม magic ธรรมดาได้ไหม
