เกี่ยวกับแคททาไลติก ช่วยตอบหน่อยครับ

จาก แงซาย:TAC 35
ศุกร์ที่ , 11/8/2549
เวลา : 16:31
IP:
61.90.144.82
อ่านแล้ว = 2394 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เคยได้ยินมาว่าใช้แก็สแล้ว
แคทจะพังหรือตันเร็ว
ใครเดยเจอหรือมีข้อมูลบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก VW V6-2.8
ศุกร์, 11/8/2549
เวลา : 19:15
IP: 58.8.6.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
Catalytic Converter
หม้อCatalyticประกอบด้วยสาร Palladium และ Platinum ซึ่งเครือบอยู่บนตะแกรงที่ทำจากเซรามิก หรือเม็ดเซรามิกเล็กๆ บรรจุอยู่ในกล่องพรุนในท่อพัก ซึ่งมักติดอยู่หน้า ท่อพักธรรมดา

มันทำหน้าที่ป้องกัน แก๊ส คาบอนมอนออกไซด์ –CO ทำให้กลายเป็น CO2 คาบอนไดออกไซด์ ซึ่งปลอดภัยกว่า และ เปลียนแก๊ส NO-ไนโทรเจนออกไซด์ ให้เป็น ไนโตรเจน กับ น้ำ เช่นเดียวกับ สาร ไฮโดรคาบอนอื่นๆ ก็จะถูกเปลียนเป็น น้ำ กับ คาบอนไดออกไซด์ แทน

การใช้แก๊สทำให้เกิดแก๊สพิษน้อยมาก การเผาไหม้สมบูรน์มาก มีน้ำออกมาจากปลายท่อไอเสีย เลยทำให้ คนส่วนใหญ่คิดว่าท่อไอเสียจะเสียเร็ว ซึ่งผิด ความร้อนในหม้อไอเสียจะสูงมากไอน้ำเลยไม่กลั่นตัวแต่มากลั่นตัวที่ปลายท่อเมื่อกระทบบรรยากาส๓ยนอกรถเข้า

สรุป ใช้แก๊สมันจะยืดอายุแคต ฃะอีก ไม่มีทางทำให้ตันหรอกครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วาซุตะคุง v( ^o^ )v
ศุกร์, 11/8/2549
เวลา : 19:27
IP: 58.8.171.202

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
แคททาไลติก นี่หมายถึงแชมป์ 3 หรือเปล่าอ่ะคับ ....

ไม่ได้มาตอบคำถามหรอกครับ
แต่จะมาบอกว่า วันเสาร์ที่ 26 นี้ จะมีการนัดเจอกันของกลุ่มคนใช้รถแชมป์ ของ MRC น่ะครับ
ใครที่ใช้รถแชมป์อยู่ เชิญมาคุยกันได้นะครับ

นัดที่ปั้ม ปตท. ตรงข้ามทางเข้า ม.หอการค้าไทย ถ.วิภาฯ
วันเสาร์ที่ 26 สิงหานี้ เวลา 6 โมงเย็นเป็นต้นไปครับ

http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=159512

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก VW V6-2.8
ศุกร์, 11/8/2549
เวลา : 19:30
IP: 58.8.6.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ลืมไปครับ

การใช้ โอโต้ลูป จะไปทำลายการทำปฏิกิริยาของสาร Palladium/Platinum ในแคต และเป็นสาเหตูหลักที่ทำให้ตัน เพราะ โอโตลูป ทำให้เครื่อง 2 จังหวะใช้ไม่มี แคต ครับ
น้ำมันเครืองรุ่นใหม่ๆเลยต้องไม่ทำลายแคต เช่น มาตราฐาน API-SM

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก good
ศุกร์, 11/8/2549
เวลา : 20:10
IP: 58.9.123.237

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
หรือการใช้น้ำมันเครื่องระดับAPIต่ำๆ เช่นSGลงมา
จะทำให้แคตฯไปเร็วขึ้น เนื่องจากฟอสฟอรัสจะไปทำปฏิกริยากับสารแคตาไลเซอร์ครับ

แคตฯตัน ที่แน่ๆก็วิ่งไม่ออก และอาจทำให้ค่าที่O2เซ็นเซอร์อ่านได้มันเพี้ยน จนพาให้รวน,กินเชื้อเพลิงครับ
โดยเฉพาะพวก2way-3way
ดังนั้นไม่ควรทะลวงทิ้ง เมื่อเสื่อมก็ต้องยอมเปลี่ยนครับ
ยกเว้นเครื่องดีเซล เอาออกไปได้เลยเมื่อมันตัน เพราะเปลี่ยนม่ายหวาย แพงโคตร

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก VW V6-2.8
เสาร์, 12/8/2549
เวลา : 23:08
IP: 58.8.9.164

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
น้ำจากน้ำท่วมละก็ใฃ่ครับ เพราะมันอยู่ตอนรถ+ท่อยังเย็น

แต่น้ำที่เห็นตอนอุ่นเครื่อง ไหลออกมาที่ปลายท่อเท่านั้นเพราะไอน้ำกลั่นตัวตอนโดนอากาศที่เย็นกว่า

ซึ่งจะมีตอนอุ่นเครื่องเช้าๆครับ หลังจากนั้นท่อไอเสียจะร้อนมากเลยไม่มีน้ำกลั่นตัวให้เห็นครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แงซาย:TAC 35
พุธ, 16/8/2549
เวลา : 09:07
IP: 58.40.86.80

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11

สรุปใช้แก็สแล้วไม่มีผลทำให้แคทพังเร็ว
แต่ ถ้าใช้ 2T เลี้ยงวาวแล้ว แคทพังเร็วแน่ๆ แถมเครื่องก็สกปรกด้วย
โดยเฉพาะหัวลูกสูบ ฝาสูบ หัวเทียน

เลิกเถอะครับการเลี้ยงวาว
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แงซาย:TAC 35
พฤหัสบดี, 17/8/2549
เวลา : 12:28
IP: 61.153.227.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20

ที่นี้ก็จะมีคำถามต่อ
ในกรณี แคทตัน
ทะลวงออกให้โล่ง
หรือ
ตัดแคทออกแล้วใส่หม้อพักใส้ตรงแทนที่
แบบไหนดีกว่ากัน
หรือถ้าในรถB14
แคทอยู่ในช่วงท่อร่วมไอเสีย ตัดออกไม่ได้ ต้องทะลวงอย่างเดียว
ทะลวงแล้วจะกลายเป็นห้องขนานใหญ่ ไอเสียจะเสียความเร็วและชะงักตรงนั้น
มีใครเคยตีกรวยรีดไอเสียแทนที่แคทใน B14 บ้างม่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แงซาย:TAC 35
พฤหัสบดี, 17/8/2549
เวลา : 12:28
IP: 61.153.227.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21

ที่นี้ก็จะมีคำถามต่อ
ในกรณี แคทตัน
ทะลวงออกให้โล่ง
หรือ
ตัดแคทออกแล้วใส่หม้อพักใส้ตรงแทนที่
แบบไหนดีกว่ากัน
หรือถ้าในรถB14
แคทอยู่ในช่วงท่อร่วมไอเสีย ตัดออกไม่ได้ ต้องทะลวงอย่างเดียว
ทะลวงแล้วจะกลายเป็นห้องขนานใหญ่ ไอเสียจะเสียความเร็วและชะงักตรงนั้น
มีใครเคยตีกรวยรีดไอเสียแทนที่แคทใน B14 บ้างม่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แงซาย:TAC 35
พฤหัสบดี, 17/8/2549
เวลา : 12:43
IP: 61.153.227.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22

ที่นี้ก็จะมีคำถามต่อ
ในกรณี แคทตัน
ทะลวงออกให้โล่ง
หรือ
ตัดแคทออกแล้วใส่หม้อพักใส้ตรงแทนที่
แบบไหนดีกว่ากัน
หรือถ้าในรถB14
แคทอยู่ในช่วงท่อร่วมไอเสีย ตัดออกไม่ได้ ต้องทะลวงอย่างเดียว
ทะลวงแล้วจะกลายเป็นห้องขนานใหญ่ ไอเสียจะเสียความเร็วและชะงักตรงนั้น
มีใครเคยตีกรวยรีดไอเสียแทนที่แคทใน B14 บ้างม่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก VW V6-2.8
พฤหัสบดี, 17/8/2549
เวลา : 12:53
IP: 58.8.57.30

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
ถอดแคตแล้วต่อต้องต่อหม้อตรงครับ แล้วจูนแก๊สใหม่เพราะโหลดในท่อโดยรวมลดลงมากทำให้ไอเสียไหลออกเร็วกว่าเดิมมาก เสียงดังใกล้เคียงเดิมนะครับ

B14 ถ้าแคตอยู่ใกล้ท่อรวมคงต้องแปลงท่อเป็นท่อตรงหรือเปลียนเป็นท่อสูตร 4-2-1 ก็ช่วยเพิ่มแรงม้ามาอีกหลาย แต่ก็ซดแก๊สเพิ่มครับ เลือกเอาเองครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก nameless
พฤหัสบดี, 17/8/2549
เวลา : 15:10
IP: 124.157.189.145

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
เพราะอะไรแค๊ตเสื่อมครับ เคยเห็นรถที่ไม่ติดแค๊ตไม๊ครับ เค้าจะใช้ตัวต้านทานปรับค่าได้ไว้สำหรับจูนปริมาณน้ำมัน สำหรับรุ่นที่มีแค็ต จะมีแลมด้าเซนเซอร์ หรืออ๊อกซิเจนเซนเซอร์ เอาไว้ทำมัยครับ เอาไว้รักษาอายุแค๊ตไงครับ เพราะส่วนผสมหนาไป บางไป ล้วนส่งผลทำให้แค๊ตมีอายุสั้นลงทั้งสิ้น แล้วมันเกี่ยวกับการใช้ LPG ตรงไน๊ เกี่ยวตรงที่ LPG มีอัตราการลุกไหม้ช้ากว่าน้ำมันเบนซิน และเครื่องหัวฉีดรถยุโรป หรือรถทั่วไปยุคใหม่ๆ เด๋วนี้ปรับองศาไฟไม่ได้ ผลเป็นงัยครับ lpg ที่ยังลุกไม่หมดมันจะไปลุกต่อที่แค๊ต เผาให้แค๊ตมีอุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิทำงานปกติ โดยที่เครื่องยนต์พยายามปรับส่วนผสมตลอดเวลา แต่ไม่สามารถปรับได้ มีข้อยืนยันหลายคันที่แค๊ตตันหลังจากติด lpg ทั้งที่รถพึ่งวิ่งได้แสนกว่าโล ปกติบางคัน 2 แสนโลแค๊ตยังไม่ตันเลย รถหัวฉีดปัจจุบันนี้ถ้าเครื่องไม่ชำรุด แค๊ตมันแค่เสื่อม (ประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดลง) ไม่ถึงกับละลายอุดตันหรอกครับ
สำหรับการตัดหรือทะลวงแค็ตแล้วใส่ใส้ตรงบอกว่าเสียงดังใกล้เคียงของเดิม นี่นั่งเทียนรึป่าว สงสัยยังไม่เคยแน่ๆ เลย แค่นะ ลองดู เอาหม้อพักติดรถจากโรงงานออกแล้วใส่ของ ที่มีขายตามอู่ท่อไอเสียทั่วไปใส่ดูซิ เหมือนเดิมไม๊ นี่ตัดแค็ตทิ้งแล้วจะเหมือนเดิมได้งัย อัตราการขยายตัวของไอเสียคุณก้อรู้อยู่แล้ว ในไส้ตรงมันเหมือนหน้ามือเป็นหลังมือ ลองดูซิ ถ้าชอบซิ่งๆ คงไม่ผิดหวัง แต่ถ้ารถชั้นดี ชอบเงียบๆ บอกให้เลย แทบขายทิ้ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก FunnyCee
พฤหัสบดี, 17/8/2549
เวลา : 15:42
IP: 203.118.85.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
มาตอบให้ แต่ไม่อยากเถียง ชอบบอร์ดที่สร้างสรรค์ บังเอิญใช้ B14 ปี 97 ตัดแคทออกใช้แป็ปตรงเชื่อม ทำมาตั้งแต่ปี 02 เนื่องจากแคทตันวิ่งไม่ออก กินน้ำมันครับ เสียงดังขึ้นเปล่า คิดว่าไม่รู้สึกครับ ถ้าดังขึ้นคงไม่เกิน 5 - 10 % หม้อพักไม่ต้องทำไรกับมันครับ คชจ. ประมาณ 500 (ราคา เมื่อ 4 ปีที่แล้ว) ครับ
จขกท อยากทราบรายละเอียดเมล์มาถามดีกว่าครับ Funny_Cee@hotmail.com

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 33 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป