| |
คำตอบที่ 1
อาการเป็นอย่างไรล่ะครับ
หม้อ Autronic
ปุ่มพลาสติกสีดำ เป็น idle ใช้สำหรับ ปรับตอนรอบเดินเบา ไม่ต้องมีแรงดูดของเครื่องยนต์ก็จ่ายออกมา
หมุนทวนเข็ม จ่ายแก๊สมากขึ้น หมุนคลายมากๆ มันจะหลุดออกมาทั้งสปริงเลย (ผมเคยแล้ว ฮ่าๆๆ)
หมุนตามเข็มจ่ายแก๊สน้อยลง
หมุนแค่ใหน ก็ต้องดูรอบเดินเบา ไม่สั่น ไม่ดับ ใกล้เคียงน้ำมันได้ยิ่งดี
ถ้าจะลองปรับหม้อต้ม รอบเดินเบา ลองดูนะครับ จำตำแหน่งเดิม (บางทีไม่จำเป็นก็ได้ถ้าปรับได้แล้ว)
สตาร์ทเครื่อง ปรับเป็นแก๊ส หมุนตามเข็มจนเครื่องสั่นจะดับมิดับแหล่ นั่นคือจ่ายแก๊สไม่พอ จำตำแหน่งไว้
คลายทวนเข็ม คลายไปเรื่อยๆ ทีละน้อย (1 ใน 4 รอบ) รอบเครื่องจะสูงขึ้น ถ้าคลายไปอีกเรื่อยๆ คราวนี้เครื่องจะสั่นสะอีกอีกครั้ง แสดงว่าจ่ายมากไปละ หมุนตามข็มกลับ จนรอบเดินเบาได้ที่ ปิดแอร์ เท่าน้ำมัน เปิดแอร์ แอร์ทำงาน แอร์ตัดรอบไม่ตกลงไปมาก ให้ใกล้เคียงน้ำมันที่สุดแหละ ถ้าได้แล้วก็ถึงจุดที่เหมาะแล้ว อ้อลองปรับสวิทแก๊สน้ำมัน น้ำมันแก๊สด้วยนะลองดู เครื่องมันไม่ควรดับตอนปรับเปลี่ยนนะ
ปุ่มที่เป็นทองเหลืองด้านบน ปุ่ม sense จ่ายตามแรงดูดของเครื่องยนต์แหละ ทิศทางการปรับเหมือนกัน ทวนเข็ม จ่ายได้มาก ตามเข็มจ่ายได้น้อย ปุ่มนี้ก็มีผลต่อรอบเดินเบานิดหน่อยด้วยนะ ถ้าคลายออก รอบเดินเบาจะสูงขึ้นเล็กนอ้ย ต้องปรับ idle อีกทีนึง
ปรับปุ่มนี้ ก็ต้องจูนแบบ peak จูน โดยปรับ power วาวล์ด้วย หาอ่านเอาในกระทู้ล่างๆ นะครับ
สภาวะแวดล้อมตอนจูนก็มีผลนะ กรองอากาศ หัวเทียน (ยังไม่รวมถึงอากาศร้อนเย็น ฝนตก แดดออกนะ ฮ่าๆ) เดี๋ยวจะละเอียดละออ จนต้องวัด V วันมลพิษ กันละ (ไม่ต้องถึงขนาดน๊านนนนน)
เอาพอให้วิ่งได้ดี ตอบสนองดี จูนบางไปก็มีสิทธิ backfire หนาไป ก็เปลือง วิ่งไม่ออกด้วย
มันอยู่ที่มือเราจูน เท้าเราเหยียบ รถเราวิ่ง
จูนเองเลยครับ ช่างไม่ได้อยู่กับเราตลอด
|
|
ช่วยบอกวิธีการจูนแก๊สด้วยหม้อ Autronic ด้วยครับ
