อีกหนึ่งข้อมูลสำหรับ Ford ESCAPE 3.0 LPG

จาก Tid / 09-238-8515
อังคารที่ , 8/8/2549
เวลา : 18:31
IP:
210.4.134.226
อ่านแล้ว = 1586 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมไปติด LPG - Autronics ที่ Cockpit อ้อมน้อย ตั้งแต่ 27 ก.ค เสร็จสิ้นการทดสอบ เมื่อ เย็น 8 ส.ค วันนี้รับรถแล้ว แม้ยังไม่ได้ทดสอบในขั้นระยะยาว ก็เป็นความตั้งใจที่จะแชร์ข้อมูลของ Cockpit ที่นี่ว่า ไม่เสียหลาย ที่ผมใช้เวลาพอสมควรในการประเมินคุณภาพของร้านที่จะเลือกก่อนตัดสินใจ 13 วันที่ไม่ได้ใช้รถ และมีอารมณ์ไม่ดีบางวันที่ โทรถามเรื่องความก้าวหน้า ผมประทับใจที่เจ้าของร้านและช่างทุกคนทุ่มเทกับการแก้ปัญหา ไม่เคยอารมณ์เสียกลับมาหาผม เท่าที่ประเมิณดู สาเหตุของปัญหามาจากสันญานใน ECU ของรถผมเอง ถ้าเป็นหลายๆที่น่าจะเลิกทำไปแล้ว สุดท้ายผมก็ได้รถมา ช่างก็ได้ประสบการณ์ที่ยากมากกลับไป ด้วยความอดทนและตั้งใจของทั้งช่างและตัวผมเอง ก็คุ้มค่าด้วยกันครับ
ผมไม่ได้ เชียร์ ใคร แค่แชร์ข้อมูล ถ้าเพื่อนๆไปติดตั้งแล้วมีปัญหาอื่น ก็ย่อมเป็นไปได้.
สุดท้ายขอขอบคุณ คุณทวีศักดิ์ ตัวแทน Autronics ที่เข้ามาช่วยจนสำเร็จลุล่วง ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ต้อม
อังคาร, 8/8/2549
เวลา : 19:06
IP: 58.147.60.76

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ยินดีด้วยคับ..อยากติดที่นี่เหมือนกันแต่รอคิวไม่ไหวว่าจะลองไปดูอู่ที่ปั้มSuscoถนนกัลปพฤกษไม่ทราบว่ามีท่านใดเคยทำที่นี่บ้างแล้วมั่งคับขอความเห็นหน่อยคร้าบบบ....

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ฟอร์ดศักดิ์
อังคาร, 8/8/2549
เวลา : 22:25
IP: 58.8.102.157

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ไม่ทราบรถคุณติ๊ดมีอาการอย่างไร เบาคับ สั่น หรือสตาร์ทไม่ติด ไม่เห็นบอกอาการให้ทราบเลย บอกแต่ว่ามีปัญหาที่ ECU และก่อนเข้าไปติด เคยมีอาการแบบเดียวกันไหม และทางอู่ได้แจ้งหรือไม่ว่าสาเหตุที่แท้จริงคืออะไร ผมใช้รุ่นเดียวกับคุณ ติดตั้งมา 2 เดือนแล้ว ใช้เวลาติดตั้งแค่ 1 วัน ที่อู่แถวลาดปลาเค้า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เด็กติดแก็ส
อังคาร, 8/8/2549
เวลา : 22:44
IP: 58.9.17.23

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
กล่องควบคุมของแก็สรับรู้ข้อมลูการฉีดน้ำมันมาผิด ก็เลยประมวลผลการฉีดแก๊สผิด คือการอ่านค่าจังหวะการฉีดของหัวฉีดมาผิดจริงทำให้แก็สฉีดไม่ตรงจังหวะที่ถูกต้อง แต่ไม่ใช่ปัญหาอยากอะไรมาก เพราะว่าโปรแกรมของ autronic สามารถปรับเปลียนการฉีดของหัวฉีดได้อยู่แล้ว เพราะโดยทั้วไปแล้วเราจะรู้แต่เพียงว่าจังหวะการฉีดของหัวฉีดก็น่าจะเป็น 1-3-4-2 หรือ 1-5-3-6-2-4 ตามจังหวะ แต่หารู้ไม่ว่าหัวฉีดไม่ได้ฉีดยังนั้น บางระบบจะแดเป็นคู่ เช่น 1+3/2+4 แต่การจุดระเบิดเป็นเหมื่อนเดิมคือ 1-3-4-2 มันจะมีจังหวะหนึ่งที่จุดทิ้ง สาเหตุดังกล่าวถ้าไม่ทราบมาก่อนเครื่องจะเดินเบาไม่นิ่ง (ช่างที่ชำนาญเท่านั้นที่จะรู้ ช่างศูนย์บางที่ยังไม่รู้เลย) และต้องเข้าใจโปรแกรมของ autronic ด้วย ที่เล่ามาไม่รู้ว่าเป็นยังนี้หรือป่าว แต่ผมรู้มายังนี้ ถ้าไม่ใช่ก็ต้องขอโทษด้วยนะครับ หรือคิดว่าเป็นความรู้ก็แล้วกันนะครับ ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Tid
พุธ, 9/8/2549
เวลา : 11:15
IP: 210.4.134.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ปัญหา คือ เมื่อเชื่อมต่อสัญญานของ ECU แก้สเข้ากับ ECU ของรถแล้ว และจูนแก้สจนเสร็จ ก็สามารถนำรถออกไปวิ่งได้ แต่ประมาณ สองชั่งโมงหลังจากนั้น ระบบแก้สจะไม่ทำงาน ในเบื้องต้นพบว่า ECU ของแก้ส ไม่สามารถติดต่อ กับ ECU ของรถได้ ช่างพยายามตรวจเช็คสายไฟ หลายรอบ สุดท้ายเปลี่ยนสายไฟใหม่ทั้งชุด และมีการเปลี่ยน ECU ของแก้สไปหลายตัว ระหว่างนี้ ECU พังไปสามตัว ดีที่ทางร้านบอกว่าของหมดสต้อกเสียก่อน
ส่วนสาเหตุสุดท้ายที่พบคือ มี Fault Signal ( สัญญานที่ไม่ต้องการ) ออกมาจากระบบกันขโมย ผมเดาว่า ทำให้มีสัญญานบางตัวนั้นเปลี่ยน Logic เสมือนไปลงกราวด์ ส่งผลให้ เกิด Short Circuit กับทางECU ของแก้ส แล้ว ECU แก้ส ไม่มี protection ที่ดีพอ ก็เสียหายได้ การแก้ไขคือต้องขจัด Fault signal ให้ได้ ที่ทราบคือเมื่อ Reset ก็แก้ได้ ( คงไม่ไปแอบตัดสายไฟเนาะ)
ประวัติของรถผมคือ เคยมีสัญญานกันโขมยดังเอง 1 – 2 ครั้ง ในปีแรกที่ใช้รถ แล้วอีกสองปีถัดมาก็ไม่เคยเจออีก สงสัยแต่ไม่ติดใจ เพราะไม่เคยใช้ประโยชน์ จากกันขโมยเลย ซึ่งวันนี้ผมคิดว่า ระบบกันขโมยอาจจะกลับมา สร้างปัญหาให้กับ ระบบแก้ส อีกก็ได้ คงต้องติดตามดู
ข้อมูลเพิ่มเติม ทดสอบขับมาทำงาน 25 km ผล พอใจมากครับ อีกอย่างนึง เจ้ เจ้าของร้านบอกว่าถ้ารถผมไม่มีปัญหา เขาจะติดตั้งแก้สได้ อีก 12 คัน แล้วที่เพื่อนๆบอกว่าคิวยาวก็สงสัยว่า ช่างมายุ่งกับรถผมอยู่หรือเปล่า
ปล. ครั้งหน้าผมขอตอบเป็น English เพราะผมพิมพ์ไทยได้ช้ามากๆ ขออภัยล่วงหน้าครับผม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Tid
พุธ, 9/8/2549
เวลา : 11:26
IP: 210.4.134.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ปัญหา คือ เมื่อเชื่อมต่อสัญญานของ ECU แก้สเข้ากับ ECU ของรถแล้ว และจูนแก้สจนเสร็จ ก็สามารถนำรถออกไปวิ่งได้ แต่ประมาณ สองชั่งโมงหลังจากนั้น ระบบแก้สจะไม่ทำงาน ในเบื้องต้นพบว่า ECU ของแก้ส ไม่สามารถติดต่อ กับ ECU ของรถได้ ช่างพยายามตรวจเช็คสายไฟ หลายรอบ สุดท้ายเปลี่ยนสายไฟใหม่ทั้งชุด และมีการเปลี่ยน ECU
ของแก้สไปหลายตัว ระหว่างนี้ ECU พังไปสามตัว ดีที่ทางร้านบอกว่าของหมดสต้อกเสียก่อน
ส่วนสาเหตุสุดท้ายที่พบคือ มี Fault Signal ( สัญญานที่ไม่ต้องการ) ออกมาจากระบบกันขโมย ผมเดาว่า ทำให้มี
สัญญานบางตัวนั้นเปลี่ยน Logic เสมือนไปลงกราวด์ ส่งผลให้ เกิด Short Circuit กับทางECU ของแก้ส แล้ว ECU แก้ส ไม่มี protection ที่ดีพอ ก็เสียหายได้ การแก้ไขคือต้องขจัด Fault signal ให้ได้ ที่ทราบคือเมื่อReset ก็แก้ได้
( คงไม่ไปแอบตัดสายไฟเนาะ) ประวัติของรถผมคือ เคยมีสัญญานกันโขมยดังเอง 1 – 2 ครั้ง ในปีแรกที่ใช้รถ แล้วอีกสองปีถัดมาก็ไม่เคยเจออีก สงสัยแต่ไม่ติดใจ เพราะไม่เคยใช้ประโยชน์ จากกันขโมยเลย ซึ่งวันนี้ผมคิดว่า ระบบกันขโมยอาจจะกลับมา สร้างปัญหาให้กับ ระบบแก้ส อีกก็ได้ คงต้องติดตามดู ข้อมูลเพิ่มเติม ทดสอบขับมาทำงาน 25 km ผล พอใจมากครับ อีกอย่างนึง เจ้ เจ้าของร้านบอกว่าถ้ารถผมไม่มีปัญหา เขาจะติดตั้งแก้สได้ อีก 12 คัน
แล้วที่เพื่อนๆบอกว่าคิวยาวก็สงสัยว่า ช่างมายุ่งกับรถผมอยู่หรือเปล่า
ปล. ครั้งหน้าผมขอตอบเป็น English เพราะผมพิมพ์ไทยได้ช้ามากๆ ขออภัยล่วงหน้าครับผม

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 9 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป