การจูน บางๆ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก แอ้ม แอลพีจี
อังคารที่ , 8/8/2549
เวลา : 15:12
 IP:

210.246.68.148
อ่านแล้ว = 3265 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       จูนบาง คือ ใส่แก๊สน้อยๆเพื่อหวังประหยัด
สมมุติฐาน ของรถ คือ
ผสมหนามาก ใช้ตอนสตาร์ท ไม่มีกำลัง ใช้วิ่งไม่ได้
ผสมหนาค่อนข้างมาก ให้กำลังมาก แต่เปลือง ใช้เร่งแซง (ควันดำ)
ผสมหนา ให้กำลังได้ดี มีเสถียรภาพ ในการแซงได้ดี
ผสมพอดี ก็ธรรมดา ใช้วิ่งเดินทาง ไม่แดก (ช่วงนี้แหละ ไฟติด ห้าดวง)
ผสมบาง วิ่งได้ ไม่ดี แต่พอได้
ผสมบางค่อนข้างมาก เริ่มเละ ไม่มีกำลัง วิ่งได้แต่อืดๆ
ผสมบางมาก จุดนี้แหละ ที่เจอๆกัน โดยหวังประหยัด ผลคือ อ่อนแอ ไร้เรี่ยวแรง งอแง สามวันดีสี่วันไข้

โดยเหตผลทางทฤษฎีนั้น ผมทราบคร่าวๆว่า การผสมบางนั้น การเผาไหม้จะช้ากว่าการผสมหนา
ฉะนั้น การจุดระเบิดหนึ่งที นั้นเผาไม่หมด การเผาไม่หมดจึงไม่มีกำลัง ลูกไฟจากการระเบิดจะเหลือ ออกไปเผาวาวไอเสีย เล่นๆซ๊ะงั้น ความร้อนจึงสูงปรีด นี่แหละมั้งคงเป็น ที่มาของคำว่าเครื่องโทรม ซึ่งแท้จริงแล้ว ระบบแก๊สจะไม่ทำให้เครื่องโทรมได้หรอกครับ
ตัวอย่าง เช่น
ปืนยาว กับ ปืนสั้น
ปืนยาว ยิงได้ไกลกว่าปืนสั้น ถ้าใช้ลูกกระสุนเดียวกัน
เพราะ การเผาไหม้ของดินขับนั้นจะค่อยๆเผาแล้ว ถีบหัวกระสุน(ถ้าเป็นเครื่องยนต์ก็ คือหัวลูกสูบ) กระสุนวิ่งพ้น ปากกระบอกเมื่อไหร่ ก็เผาหมดกันพอดี ลูกกระสุนจึงมีความเร็วสูง
ในทางกลับกัน ปืนสั้น กระสุนวิ่งพ้นปากกระบอกไปนานแล้ว ดินขับยังเผาไม่หมดเลย นั่นก็คือเหลือทิ้ง


การติดตั้งระแก๊สเข้ากับรถยนต์
วิศวะกร เครื่องกล(ไม่ใช่ผม)ท่านทราบดี ถึงเรื่องเวลาการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงแต่ละชนิด
แก๊สนั้นใช้เวลานานกว่า เบนซินเล็กน้อย ฉะนั้น จึงต้องมีการปรับเครื่องยนต์ไปหาเชื้อเพิลง และปรับเชื้อเพลิงเข้าหาเครื่องยนต์ จึงจะได้ประสิทธภาพ
ดังนั้น
การติดแก๊ส ไม่ใช่ ศักด์แต่ว่าจะติด จึงต้องมีความรู้พื้นฐาน กันด้วย
กรณีผู้ใช้ก็เช่นเดียวกัน ควรเข้าใจขีดกำกัดต่างของเครื่องยนต์ด้วย มิใช่ว่ามุ่งเน้นแต่ประหยัดๆๆๆ จึงไปจูนบางๆ
การจูนบางนั้น ไม่ได้สร้างความปรัหยัดอะไรมากมายนัก
แก๊ส คือ อินพุท
เครื่องยนต์คือ โปรเสส
ลูกล้อที่หมุน(พลัง) คือเอ้าพุท
การใส่ อินพุทมาก ก็จะได้ เอาพุทมาก
การใส่ อินพุท น้อย ก็ย่อมได้เอ้าพุทน้อยเช่นกัน
การใส่ที่ไม่ขาด หรือ ไม่เกิน นั้นคือ ค่าประสิทธิภาพต่างหากที่น่าคำนึงถึง


ขอโทษนะครับ ความรู้ทางด้านเครื่องกลนั้น ผมไม่ได้เรียนมาทางนี้ ผมก็ได้แต่จำๆเค้ามาเล่าให้ฟัง







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก ชาติ
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
15:23
 IP:
124.157.156.62

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ขอถามคุณ แอ้ม FRELANDER ผมอยากติดแก๊สแต่ไม่มีความรู้ด้านเครื่องยนต์ ช่วยชี้แนะด้วย อู่ที่ติดตั้งและอุปกรณ์ ดูในบอดร์ก็มีแต่รถรุ่นอื่นๆ ทำให้ผมกลัวๆกล้าๆ ขอขอบพระคุณมาก


 จาก ชาติ
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
15:24
 IP:
124.157.156.62

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ลืมบอกไปว่าอยู่ต่างจังหวัด


 จาก เหล็งฮู้ชง
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
16:07
 IP:
58.136.48.104

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ครับผม


 จาก num
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
16:14
 IP:
203.144.252.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ครับ อาจารย์


 จาก บวก
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
16:33
 IP:
202.57.146.225

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       โดยเหตผลทางทฤษฎีนั้น ผมทราบคร่าวๆว่า การผสมบางนั้น การเผาไหม้จะช้ากว่าการผสมหนา
ฉะนั้น การจุดระเบิดหนึ่งที นั้นเผาไม่หมด การเผาไม่หมดจึงไม่มีกำลัง ลูกไฟจากการระเบิดจะเหลือ ออกไปเผาวาวไอเสีย เล่นๆซ๊ะงั้น ความร้อนจึงสูงปรีด นี่แหละมั้งคงเป็น ที่มาของคำว่าเครื่องโทรม ซึ่งแท้จริงแล้ว ระบบแก๊สจะไม่ทำให้เครื่องโทรมได้หรอกครับ



ถาม ท่านผู้ทรงความรู้ ......เป็นไปได้ไหม? เพราะเหตุผลข้างบน ทำให้ก้าน วาล์ว คด ไม่ตรง เสียศูนย์


 จาก โอลัลล้า
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
16:43
 IP:
125.24.44.19

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ปัจจุบันรถผมประสบปัญหากินแกสทั้งๆที่เป็นป้ายแดง (6.8 กม/ลิตร City ZX) เร่งแรงแซงโค้งได้เหมือนน้ำมัน เมื่อก่อนเคยจูนบางกว่านี้แต่ก็อืด แปลว่าผมควรยอมรับสภาพหรือเปล่าครับว่าประหยัดได้เท่านี้จริงๆ อ.แอ้มช่วยยืนยันหน่อยครับ จะได้ไม่ต้องไปเสาะแสวงหาช่างจูนอีก


 จาก ScaRECroW
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
16:49
 IP:
203.153.128.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       55555


 จาก ...
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
17:08
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ถ้าเป็นแบบที่ คำตอบที่ 5 ว่ามา ผมก็เดาต่อ ว่า ถ้าเป็นแบบนั้น การที่แก๊สบาง มันน่าจะทำให้มันจุดระเบิดก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนย์ตายบน หรือเปล่า แบบว่าลูกสูบยังดันขึ้นไม่สุด แต่มันดันชิงจุดระเบิดอัดลูกสูบลงมาซะก่อน คล้าย ๆ กับรถ 95 ไปเติม 91 แล้วมันชิงจุดระเบิดก่อน ทำให้เครื่องน็อค แต่เท่าที่อ่านเจอ เค้าบอกว่า แก๊ส LPG ออกเทน 105 ไหงมันต้านการจุดระเบิดได้น้อยกว่าหละ หรือว่าเพราะความร้อนเมื่อใช้แก๊สมันสูงกว่า หรือว่า เวลาแก๊สบางมาก ๆ เวลามันดูดเข้าห้องเผาไหม้ เจอความร้อนสูง ๆ ในนั้นเข้าไป กลายเป็นชิงจุดระเบิดก่อน

เดาเอาหนะ เป็นความคิดเห็นส่วนตัว
รอผู้มีความรู้เรื่องจริง ๆ มาตอบต่อละกัน


 จาก ...
 อังคาร, 8/8/2549
 เวลา :
17:13
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       คำตอบที่ 6 ลองปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้แก๊สใหม่ ลองดูนะครับ พยายามขับใหม่ อย่าขับแบบน้ำมัน
น้ำมัน มันมี ECU คอยควบคุมการจ่ายแก๊ส ให้เหมาะสมกับ sensor ที่มันวัด
แต่กับแก๊สระบบ fix มันไม่มีอะไรควบคุมเลยนะ นอกจากเอาแรงดูดมาทำให้มันทำงาน มันไม่ละเอียดแบบที่คิดหรอก ยิ่งถ้าคุณเหยียบ ๆ ยก ๆ หละก็ ผมว่าหม้อต้มมันจ่ายแก๊สกระจาย ไม่เชื่อ ลองติดตัววัด O2 แล้วลองขับแบบคันเร่งนิ่ง ๆ กับเหยียบนิด ๆ สิ (เหยียบแบบเร่งนิด ๆ) ผมเคยลอง แค่แตะลงไปนิดเดียวมันจ่ายหนาเลย แต่ถ้าเท้านิ่ง ๆ มันจะบาง
อันนี้คงอยู่ที่การปรับจูนหม้อต้มด้วยหละ
ถ้าเบื่อการต้องมาปรับจูน ผมว่า ติด lamda อีกตัวนึงเถอะ มันน่าจะทำให้อะไรต่อมิอะไรดีขึ้นเยอะ ไม่ต้องกังวลเรื่องจูนหนาบาง ให้ lamda เป็นตัวคุม เป็นตัวประมวลผลซะเลย


 จาก โอเอ
 พฤหัสบดี, 17/8/2549
 เวลา :
13:55
 IP:
58.10.64.244

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       มีประโยชน์ช่วยกันอั๊พ


 จาก แอ้ม TAC #1
 พฤหัสบดี, 17/8/2549
 เวลา :
14:32
 IP:
203.209.121.191

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ตอบ ข้อ 5
เป็นไปได้ครับ
มันร้อนมาก มันเสียดสี่กับไกด์วาว ยิ่งร้อนจี๊ขึ้นไปอีก
แคมมันก็กระทุ้งไม่หยุดไม่ย่อน จึงถึงกาล อวสาร เบี้ยว คด เสีย"O"


 จาก แอ้ม TAC #1
 พฤหัสบดี, 17/8/2549
 เวลา :
14:34
 IP:
203.209.121.191

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ตอบข้อ 6
เน้นบางมากไปก็กินครับ
ฉะนั้น เน้นให้ กินมากๆ
มันจะประหยัดเองแหละครับ


 จาก กบ
 พฤหัสบดี, 17/8/2549
 เวลา :
14:59
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       เสริมคุณแอ้ม

ส่วนผสมแก็สกับอากาศที่พอดี อัตราส่วนเท่าไหร่ ผมจำไม่ได้ แต่ทำไมจ่ายเชื้อเพลิงน้อย แต่เจือกร้อนกว่าจ่ายเยอะ

ก่อนอื่น คิดถึงหัวเชื่อม ที่เค้าเป่าออกซิเจน ไปผสมกับแก็ส ไฟกลายเป็นสีขาว และร้อนจนกระทั่งตัดเหล็กได้

เพราะว่า อากาศเยอะมาก ใช้เผาไหม้ได้ดี และ เผาไหม้ได้นาน (แต่ที่ต้องการคือ เผาไหม้ได้ดี รุนแรง และ เร็ว)

ความร้อนสะสมมันเลยเยอะอ่ะนะ

แล้วใช้ว่า แค่ร้อน ส่วนผสมบางเกินไปทำให้ ในห้องลูกสูบ บริเวณไหนมีแก็ส มากพอกรูก็ติดไฟได้

แต่บริเวณไหนแก็สน้อยเกินไปกรูก็ไม่ติด เครื่องเลยไม่มีกำลังตก

ไม่นับตอนเร่งเครื่องที่ปีกผีเสื้อเปิด อากาศบานเลย แต่แก็สยังไม่มา ส่วนผสมยิ่งบางกระจาย

สะอึก หรือดับไปเลย ถ้าเครื่องมีโหลด ไหนจะเรื่องเผายังไม่หมดเลย แต่วาล์วไอเสียเปิดซะละ

แล้วจะเอาแรงอัดตรงไหนไปอัดลูกสูบให้เคลื่อนที่ลง

แล้วถ้าหนา แบบว่ากรูจะเอาให้แรง .....แรงจริง แต่แรงแต่เสียง เครื่องไม่ได้แรงด้วย

ก็เหมือนกัน แต่กลับกันตรงที่ อากาศน้อย เผาไม่หมด เหลือเขม่าไว้ดูต่างหน้าบานเลย แรงอัดก็น้อยลง

แก็สก็เหลือ เหม็นชาวบ้านเค้าอีก

ถามว่าแล้วจะผสมยังไงให้พอดี

prefer ที่จะให้หนาเล็กน้อย เพราะว่า ถ้าผสมพอดี(หมายถึง mixer) ตอนเร่ง ส่วนผสมจะบางไปเอง

และอาจจะบางเกินไป

ถ้าเครื่องร้อนจัดแล้วยังไง

เครื่องรอ้นเนี่ย มันร้อนแค่ตรงฝาสูบ ไม่ได้หมายถึงน้ำต้องร้อนไปด้วย ถ้าระบบระบายความร้อนดี

แล้วฝาสูบร้อน แล้วจะเป็นยังไง วาล์วไอดี เย็น เพราะอากาศเย็น ช่วนระบายความร้อนได้

แต่วาล์วไอเสียร้อนเพราะการเผาไหม้ และมันก็จะร้อนสะสมอยู่ยังงั้น

สองฝั่งอุณหภูมิไม่เท่ากัน เดี๋ยวสักวันฝาสูบก็โก่ง น้ำหาย และก็พังทั้งเครื่อง

ขอให้โชคดี


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 พฤหัสบดี, 17/8/2549
 เวลา :
16:25
 IP:
58.8.170.121

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       คอนเฟิร์มตาม อ. แอ้ม คห 12
จากการใช้งานจริงของรถผม ผมจูนพีค จะประหยัดกว่าตอนหรี่ให้มันบางๆครับแต่ก็ไม่ได้ต่างกันมากมาย แต่ที่ต่างกันเห็นๆ ก็จะเป็นเรื่องของกำลังเครื่องยนต์ครับ ขับสนุกกว่าเดิมมากครับ


 จาก kk_190
 พฤหัสบดี, 17/8/2549
 เวลา :
16:55
 IP:
204.149.80.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       แจ่ม ครับ อาจารย์ใหญ่ อธิบาย กระทู้ ได้ เห็น ภาพ เลยครับ
ของผมทดลอง ลองมา เนียน ๆ บางไป ประหยัดแก็ส แต่ แร่งไม่ขึ้น เบาดับ ปวดหัว เครียด จน
จูนหนาเกินไป ก็เบาดับ แรงดีเป็นพัก ๆ แต่ถ้า ได้ จุด พอดี ๆ ก็ โอ เช เลยครับ เดิน สายกลาง
Happy สุด





 จาก กบ
 พฤหัสบดี, 17/8/2549
 เวลา :
17:02
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ถ้ามี AF หรือ วัดเอา จาก 02 พอดีไปเจอมาจากเว็บนึง





 จาก AA-LPG
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
21:31
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ถ้าตามตารางเป็นอัตราส่วนที่ถูกต้องจริง..
A/F Meter 10 ดวง
วิ่งแก๊สก็ควรจูนให้ไฟลดลงจากตอนวิ่งน้ำมันสักดวง
หรือว่าปรับเท่าน้ำมันถูกต้องแล้ว?? เพราะ A/F Meter ไม่ได้อ่านค่าเป็นอัตราส่วน แต่อ่านค่าเป็นโวลท์..??




 จาก laser45
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
22:17
 IP:
58.147.93.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       เป็นลูกศิษด้วยคนนะครับ อาจารย์แอ้ม


 จาก เขินจัง
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
00:09
 IP:
58.64.104.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ขอถามหน่อยนะครับ

คำว่าส่วนผสมพอดีนี่คือ การเผาไหม้ต้องหมดจดใช่มั๊ยครับ

ถามว่า การเผาใหม้หมดจด จะต้องไม่มีกลิ่นแก๊ส ออกจากท่อไอเสียใช่หรือไม่ ??

------------------------------------------------------------------

เพราะรถผมช่างเค้าจูนให้ บอกว่าบางแล้ว ผมขับก็โอเคครับ อัตราเร่งได้

จะมีสวิงนิดหน่อย ช่วงเดินเบา แต่ไม่เคยดับ

แต่กลิ่นแก๊สจากท่อไอเสียเหม็นมาก เหม็นขนาดเวลาจอดจ่ายเงินขึ้นทางด่วน ช่วงเปิดกระจก กลิ่นจะตีกลับมาได้กลิ่นเลยครับ


 จาก iambeerse
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
00:34
 IP:
203.188.23.115

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       กระทู้ดีอีกอันครับ UP ครับ


 จาก AA-LPG
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
11:14
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
      
ไปเจอการอ่านค่า ของ A/F Meter ยี่ห้อ K&N เลยทำให้คิดว่ามันก็น่าจะทำงานแบบเดียวกับ A/F Meter ที่อยู่ในหน้าหน้าแรก Gasthai.com

น่าจะเป็นว่าปรับเท่าน้ำมันคือที่ถูกต้องแล้ว คือ...
"ผสมพอดี ก็ธรรมดา ใช้วิ่งเดินทาง ไม่แดก (ช่วงนี้แหละ ไฟติด ห้าดวง)"




 จาก AA-LPG
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
11:16
 IP:
58.147.104.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
      
การทำ A/F Meter ราคาถูก (อีกแบบนึง)
http://autospeed.drive.com.au/A_0217/cms/article.html

The Closed Loop Monitor
http://autospeed.drive.com.au/cms/A_1716/article.html?popularArticle


 จาก z
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
14:44
 IP:
221.128.74.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       หวัดดีครับไม่ได้เข้ามานาน
พอจะมีข้อมูลอยู่บ้างครับ เริ่มเลยละกัน

เคยเล่าไปบ้างแล้วเกี่ยวกะความเร็วในการเผาไหม้กะส่วนผสม
ว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่พอดีค่อนไปทางบาง ที่จุดนี้เปลวไฟจะเร็วที่สุด เราจึงได้กำไรด้านกำลังจากการตั้งองษาจุดระเบิดล่วงหน้าเผื่อจากโรงงาน มาเล็กน้อย ทำไห้บางท่านงงว่าทำไมจูนบางแล้ววิ่งดีกว่าจูนพอดี แต่มันไม่ใช่กะเครื่องทุกตัวที่จะแรงขึ้นนะครับ ขึ้นอยู่กะองษาจุดระเบิดของเครื่องนั้นๆด้วย.

อาจจะงงว่าเผาไหม้เร็วที่สุดตรงเกือบจะบางแล้วทำไมตอนต้องการกำลังถึงต้องจายหนาๆละ?

มันเป็นคนละเรื่องเดียวกันนะครับ
เปลวไฟวิ่งเร็วไม่ได้แปลว่ากำลังมาก
ที่เราต้องการคือเอาความร้อนที่ได้มาเผาแก็สต่างๆให้ขยายตัว ผลักลูกสูบลงกลายเป็นพลังงานกลไปหมุนล้อต่างหาก
จะเผาช้าเผาเร็วมันก็ไม่ได้เกี่ยว(โดยตรง)
มันเป็นตัวกำหนดองษาจุดระเบิดล่วงหน้าและ รอบการทำงานสูงสุดของเครื่องยนต์มากกว่า
ต่อไปจะไม่กล่าวถึงองษาจุดระเบิดแล้ว แต่ขอใช้อ้างอิงที่องศาจุดระเบิดที่ให้กำลังสูงสุดละกันนะครับ จะได้ไม่ต้องกังวลเรื่องความเร็วของการเผาไหม้อีก

กำลังมันแปรสภาพมาจากความร้อน
ความร้อนมันมาจากไหนละ
มาจากการเผาไหม้ไอดีไง อยากร้อนมากๆก็ใช้ไอดีมากๆ ก็ได้แรงมาก

ทีนี้มาถึงว่า แล้วที่ผสมหนาทำไมได้กำลังมากกว่าที่พอดีละ?
ตอบแบบกำปั้นทุบดินว่า
ก็มันได้ความร้อนมากกว่าไงละ.
เดี๋ยวจะมาอธิบายต่อ
ไปแบกหามสักครู่ครับ








 จาก z
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
08:38
 IP:
221.128.74.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
      
ขออภัย มาต่อช้าไปหน่อย

แล้วมันได้ความร้อนมากกว่าได้ไงละ.

อากาศก็มีจำกัด ที่ส่วนผสมพอดี หมายความว่าใช้อากาศในการเผาไหม้จนหมดไม่ไช่เหรอ?

ถูกครับแต่เป็นแค่ทางทฤษดีครับ

ทางปฏิบัตมันมีเรื่องอื่นๆด้วย ขอคุยในภาวะผสมพอดีก่อน
ท่านคงทราบว่ามลพิษมันมีหลายตัว วันนี้ขอกล่าวถึง HC นะครับ
เข้าใจง่ายๆว่า HC คือเชื้อเพลิงนั้นเอง เมื่อมี HC ออกมาจากท่อไอเสียแม้ในภาวะผสมพอดี
แปลความว่า ก็ต้องมีอากาศ(หรือออกซิเจน)เหลือออกมาเช่นกัน...

หรือในภาวะผสมพอดีมันใช้อากาศได้ไม่หมดนันเอง
สาเหตุมีหลายอย่างเช่น รูปแบบ/อุณหภูมิห้องเผาไหม้ ความปั่นปวนในการเผาไหม้และอื่นๆ

สรุปเราเลยสามารถใช้อ็อกซิเจนเซนเซอร์วัดส่วนผสมได้ไงละ
โดยกำหนดค่าว่าถ้าออกซเจนเหลือเท่าไหร่เรียกว่าพอดี เหลือมากกว่านี้เรียกบาง น้อยกว่าก็หนา...
ถ้าอากาศเหลือมากๆมันก็จะพาความร้อนออกมาทิ้งที่ท่อไอเสียมากไอเสียร้อน
ก็เสียความร้อนไปฟรีๆ ไม่ได้กำลัง
แล้วถ้าใช้อากาศได้หมดละ

พอจะเห็นแววแล้วหรือยังครับว่าทำไมผสมหนามันจึงได้ความร้อนมากกว่า


 จาก vorachart
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
10:54
 IP:
203.130.150.221

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       สวัสดีครับ ผมได้ความรู้เรื่องแก๊สจากบอร์ดนี้มาสักพักหนึ่ง จนตัดสินใจติดแก๊ส เครื่อง 1j หม้อ atiker super ครับ จึงจะขอแชร์ประสบการณ์สู่กันบ้างครับ ใช้มา 1 เดือนแล้ว ช่างติดมิก 29 ยัดเข้าไปในท่อไอดี เพราะห้องเครื่องโตโยต้าแคบ ตอนนี้ยังมีปัญหาเครื่องร้อนอยู่ พัดลมไฟฟ้าไม่พอใช้ ตอนแรกกินประมาณ 1.7-1.8 รถวิ่งดีครับ
จูนทุกวันตามสูตรในบอร์ด ดีมากเลยครับ เพราะเป็นหลักการที่ใช้ได้จริง เคยใช้มิเตอร์วัด 02 ได้ 0.9 ไม่เคยได้เลย ไม่ว่าจะปรับอย่างไร
พยายามจูนบางเพื่อประหยัดให้มากขึ้น อยากจะได้ 1.5 แต่ปรากฏว่า วิ่งไม่ออก เครื่องร้อนมากๆ จนกลัวว่าเครื่องจะพัง น้ำเดือด เปลืองแก๊สไปอีก ขับไปรู้เลยว่าเปลืองแก๊สแน่นอน
จูนทุกวันจนคนแถวบ้านทักว่าซ่อมอีกแล้วเหรอ ชักอายแล้วครับ สุดท้ายต้องปรับ sen ออกมาให้กินอีกหน่อย เดินเบาก็มีอยู่จุดเดียวเท่านั้นที่ดีที่สุด ปรับไปก็ไม่ได้อะไร จนค่อยยังชั่ว ไม่ต้องกดคันเร่งมาก รถก็วิ่งไปได้อย่างลื่นๆ เครื่องไม่ร้อนมาก เปิดแอร์รอบเพิ่มมาอีก 100 รอบเท่านั้น ถ้าปรับประหยัด เปิดแอร์จะรู้สึกเลยว่ารอบเครื่องจะแรงขึ้นมาถึง 200 รอบ พร้อมกับมีอาการกระตุก
ช่างที่ติดตั้งแก๊ส พูดว่า ใช้แก๊สก็ประหยัดอยู่แล้ว จะวัดสิ้นเปลืองไปทำไม เวลาใช้น้ำมันไม่เห็นต้องวัดให้วุ่นวายอย่างนี้เลย อึ้งเลยครับ
ถ้าวันนี้ผมต้องกลับไปจูนแก๊สอีก ผมคงเป็นบ้าไปแล้ว เพราะจุดที่ดีที่สุดในการจูนแก๊ส มันมีอยู่จุดเดียวเท่านั้นครับ คือเดินสายกลาง (มัชฌิมา ปติปทา)
ขอบคุณมากครับ สำหรับความรู้ที่พวกพี่ๆ พยายามถ่ายทอดให้


คำถามนี้มีทั้งหมด 26 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)