| |
คำตอบที่ 3
ตอบ ข้อ แรก
เอเอฟ สีแดงสีส้มสีเขียว นั้น แล้วแต่ยี่ห้อ ครับ
บางยี่ห้อ สีเดียวตลอด ก็มี ฉะนั้นจึงตอบไม่ได้
ปิดเพาเวอร์จนหมดแล้วยังไงก็หนา
หนาที่ว่านั้น หนาตอนเดินเบาหรือว่าหนาตอนเร่ง
หนาเดินเบา ไม่เกี่ยวกับ เพาเวอร์วาส
หนาตอนเร่ง เกิดจาก ระบบยังคงจ่ายแก๊สมากไปอยู่ดี เช่น มิกเล็ก หม้อใหญ่ เพาเวอร์วาวรั่ว
การจูนบางเครื่องโทรมเร็ว
คำว่าโทรมนั้นไม่ สามารถรถระบุอาการได้เด่นชัด เป็นคำพูด มั่วๆ
จูนบาง คือ ใส่แก๊สน้อยๆเพื่อหวังประหยัด
สมมุติฐาน ของรถ คือ
ผสมหนามาก ใช้ตอนสตาร์ท ไม่มีกำลัง ใช้วิ่งไม่ได้
ผสมหนาค่อนข้างมาก ให้กำลังมาก แต่เปลือง ใช้เร่งแซง (ควันดำ)
ผสมหนา ให้กำลังได้ดี มีเสถียรภาพ ในการแซงได้ดี
ผสมพอดี ก็ธรรมดา ใช้วิ่งเดินทาง ไม่แดก (ช่วงนี้แหละ ไฟติด ห้าดวง)
ผสมบาง วิ่งได้ ไม่ดี แต่พอได้
ผสมบางค่อนข้างมาก เริ่มเละ ไม่มีกำลัง วิ่งได้แต่อืดๆ
ผสมบางมาก จุดนี้แหละ ที่เจอๆกัน โดยหวังประหยัด ผลคือ อ่อนแอ ไร้เรี่ยวแรง งอแง สามวันดีสี่วันไข้
โดยเหตผลทางทฤษฎีนั้น ผมทราบคร่าวๆว่า การผสมบางนั้น การเผาไหม้จะช้ากว่าการผสมหนา
ฉะนั้น การจุดระเบิดหนึ่งที นั้นเผาไม่หมด การเผาไม่หมดจึงไม่มีกำลัง ลูกไฟจากการระเบิดจะเหลือ ออกไปเผาวาวไอเสีย เล่นๆซ๊ะงั้น ความร้อนจึงสูงปรีด นี่แหละมั้งคงเป็น ที่มาของคำว่าเครื่องโทรม ซึ่งแท้จริงแล้ว ระบบแก๊สจะไม่ทำให้เครื่องโทรมได้หรอกครับ
ตัวอย่าง เช่น
ปืนยาว กับ ปืนสั้น
ปืนยาว ยิงได้ไกลกว่าปืนสั้น ถ้าใช้ลูกกระสุนเดียวกัน
เพราะ การเผาไหม้ของดินขับนั้นจะค่อยๆเผาแล้ว ถีบหัวกระสุน(ถ้าเป็นเครื่องยนต์ก็ คือหัวลูกสูบ) กระสุนวิ่งพ้น ปากกระบอกเมื่อไหร่ ก็เผาหมดกันพอดี ลูกกระสุนจึงมีความเร็วสูง
ในทางกลับกัน ปืนสั้น กระสุนวิ่งพ้นปากกระบอกไปนานแล้ว ดินขับยังเผาไม่หมดเลย นั่นก็คือเหลือทิ้ง
การติดตั้งระแก๊สเข้ากับรถยนต์
วิศวะกร เครื่องกล(ไม่ใช่ผม)ท่านทราบดี ถึงเรื่องเวลาการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงแต่ละชนิด
แก๊สนั้นใช้เวลานานกว่า เบนซินเล็กน้อย ฉะนั้น จึงต้องมีการปรับเครื่องยนต์ไปหาเชื้อเพิลง และปรับเชื้อเพลิงเข้าหาเครื่องยนต์ จึงจะได้ประสิทธภาพ
ดังนั้น
การติดแก๊ส ไม่ใช่ ศักด์แต่ว่าจะติด จึงต้องมีความรู้พื้นฐาน กันด้วย
กรณีผู้ใช้ก็เช่นเดียวกัน ควรเข้าใจขีดกำกัดต่างของเครื่องยนต์ด้วย มิใช่ว่ามุ่งเน้นแต่ประหยัดๆๆๆ จึงไปจูนบางๆ
การจูนบางนั้น ไม่ได้สร้างความปรัหยัดอะไรมากมายนัก
แก๊ส คือ อินพุท
เครื่องยนต์คือ โปรเสส
ลูกล้อที่หมุน(พลัง) คือเอ้าพุท
การใส่ อินพุทมาก ก็จะได้ เอาพุทมาก
การใส่ อินพุท น้อย ก็ย่อมได้เอ้าพุทน้อยเช่นกัน
การใส่ที่ไม่ขาด หรือ ไม่เกิน นั้นคือ ค่าประสิทธิภาพต่างหากที่น่าคำนึงถึง
ขอโทษนะครับ ความรู้ทางด้านเครื่องกลนั้น ผมไม่ได้เรียนมาทางนี้ ผมก็ได้แต่จำๆเค้ามาเล่าให้ฟัง
|
|
ถาม อ.แอ้ม เรื่องวิธีการจูนครับ
