ไปซื้อ AF meter ยี่ห้อชานนท์มาใช้

จาก พี
อังคารที่ , 1/8/2549
เวลา : 20:14
IP:
58.9.102.14
อ่านแล้ว = 1584 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ไปซื้อมาใช้ได้ไม่ถึงอาทิตยืเลยครับพังซะและ ไม่รู้ใครที่ใช้ยี่ห้อนี้เสียง่ายแบบผมรึเปล่า
ไม่ทราบว่ามีของยี่ห้อไหนที่เพื่อน ๆ ใช้กันแล้วอึด ๆ มั่งมั้ยครับ แบบไม่เสียง่ายมากนะครับ
ช่วยแนะนำหน่อยครับอยากจะได้มาใช้ใหม่ซักตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก โรจน์
อังคาร, 1/8/2549
เวลา : 22:36
IP: 124.120.234.44

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
อืมส์....ผมก็ใช้อยู่ ทีแรกคิดว่าพัง แรกๆ ไฟขึ้นแบบหรี่ๆ จะดับแหล่มิดับแหล่
มันเคยต่อกับ O2 Sensor ตัวเก่า O2 คงเสียมากกว่า เพราะ Lamda Control ก็อ่านไม่ได้

แต่เป็นเพราะที่อู่ ประเภท แรงเยอะเกิน สงสัยอิ่มหมีพีมันกับรายได้ติดแก๊สที่รับไม่หวาดไม่ไหว
ผมให้ต่อ O2 Sensor เพิ่มใหม่อีกตัว (แล้วค่อยย้ายสาย A/F มาตัวใหม่)
ทีนี้ต่อยังไง A/F ก็ไม่ขึ้นไฟหายหมดเลย ลองมุด ลองแกะ ใต้พวงมาลัย ไล่สายดูถึงรู้
พี่แกก็เล่นกระชากซะสายไฟขาดกระจุย หาอยู่ตั้งนานว่ามันเป็นอะไรของมัน

A/F ที่ซื้อมาถ้าจำไม่ผิด จะมีหัวต่อคล้ายๆ ปลั๊ก คอมฯ สามขา
ผมให้ช่างเครื่องเสียงรถยนต์ เดินสายไฟให้ อย่างดี แน่นหนาพอควร
แ..ม่...ง ยังขาดได้เลย (เพราะคิดว่ารถลูกค้า ไม่ใช่รถกูมั๊ง)

โอ...พระเจ้า ดีที่สายมันไม่ขาดจนเปลือย ช๊อตเอา ไฟใหม้รถโดยไม่รู้ตัว

ผมเคยโทรไปคุยกับคุณชานนท์ เรื่องต่อสายไฟและสายสัญญาณกลับคืน
สีแดงเข้าไฟ+สวิทย์กุญแจ On (ช่างวิทยุทำให้แล้ว)
สีดำเข้ากราวน์ตัวถัง สีขาวต่อพ่วงจาก O2 Sensor ที่วิ่งไปเข้า กล่อง Lamda Control
ผลใช้ได้มาสองสามเดือนจนทุกวันนี้ ยังไม่พังคามือ คาเท้า เลยครับ
Lamda Control ก็ยังใช้ได้ดีอยู่
ตอนนี้ใช้รถแก๊สอย่างมีความสุข
พึ่งช่างให้น้อย แล้วคอยปรับเอาตามใจเรา อิอิ

ล.ป. (ลืมไป) ตอนที่คิดว่ามันพังนั่นน่ะ ผมก็ลองหา A/F ยี่ห้ออื่นดู เห็นมีของ
RevSpec เป็น A/F meter แบบเกจ์ หน้าดำ สวยงาม ราคา 1900 ไม่รวมค่าติด เลยถอยดีกว่า

ป.ล.ผมไม่ได้เป็นหน้าม้า และไม่เกี่ยวข้องการการขายใดๆ
อะไรที่ไม่ดี ผมก็ว่าไม่ดี (เฉพาะตัวผม)
อะไรที่ใช้ได้ผมก็ว่าไปตามจริง (เฉพาะตัวผมอีกนั่นแหละ)
ใครอยากดู มาดูที่รถผมได้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wuddy
พุธ, 2/8/2549
เวลา : 10:05
IP: 203.170.231.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
http://www.national.com/pf/LM/LM3914.html
http://www.national.com/ms/LB/LB-48.pdf
http://cache.national.com/ds/LM/LM3914.pdf

ส่วนอีกเบอร์นึง LM3915 สองตัวนี้รู้สึกว่าขาจะตรงกัน ใช้แทนกันได้ มีข้อแตกต่างเล็กน้อย จำไม่ได้ว่าต่างกันตรงไหน อ่านเองละกัน 555
วงจรที่คุณ ชานนท์ ทำจำหน่าย ก็เป็นวงจรนี้แหละ ถ้าจะเสีย ก็คงเสียเพราะคนใช้งานต่อไม่ดีมากกว่า ก็วงจรมันมีแค่ IC ตัวเดียวเอง
IC ตัวนี้ จะใช้งานเป็นไฟวิ่ง ในแอมป์ขยายเสียง ไงครับ คงเคยเห็นกันบ้าง มีขายใช้งานมาตั้งแต่ผมจำได้ มากกว่า 16 ปี
ส่วนเรื่องแรงดันที่มาจาก O2 ก็เป็นแรงดัน 0-1V เอาดิจิตอลมิเตอร์วัดได้เลยครับ ปรับย่านวัดเป็น DCV

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wuddy
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 10:41
IP: 203.170.231.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ถ้าใครวัด O2 ตรง ๆ จากตัววัดเลย แล้วใช้ตัววัดที่มี input impedance ต่ำ ๆ เช่น มัลติมิเตอร์เข็ม ถ้าจำไม่ผิด input impedance 50 k โอห์ม มันจะทำให้แรงดัน O2 ต่ำกว่าความเป็นจริง เท่าที่พบ ต่ำลงแต่จำตัวเลขไม่ได้ ต้องใช้ตัววัดที่มี input impedance สูงมาก ๆ เช่นดิจิตอลมิเตอร์ ซึ่งมันมี input impedance สูงมาก เท่าที่เจอ 5 M โอห์มขึ้นไป ยิ่งยี่ห้อดี ยิ่งสูง
แต่ถ้าใครไม่ซีเรียสเรื่องตัวเลข ก็ไม่มีปัญหาใด ๆ
ตัวอย่างมิเตอร์ที่ผมใช้ มี input impedance 1 M โอห์ม มันจะไป drop แรงดัน O2 ต่ำลง 0.020 V
ส่วนแบบที่คำตอบที่ 7 ภายในเป็นขดลวด impedance จะยิ่งต่ำ ต่ำมาก แรงดันที่ O2 ถ้าวัดจากต้นทางเลย คาดว่า น่าจะหายไปครึ่งต่อครึ่ง (อันนี้เดาเอา)
ทางที่ดู ถ้าอยากทราบว่ามัน drop แรงดันไปมากน้อยเท่าใด ให้เอาดิจิตอลมิเตอร์วัด แล้วเอาตัววัดที่คุณต้องการใช้ วัดคร่อมไปอีกที แล้วดูว่าค่าที่ดิจิตอลมันลดไปมากไหม ถ้ามาก ๆ ค่าที่คุณเห็นที่ตัววัดที่คุณจะใช้ มันจะไม่ใช่ค่าที่ถูกต้องนัก แต่ถ้าใครต้องการแค่ monitor แบบหยาบ ๆ อันนี้ใช้ได้ครับ แต่ควรถอดออก ถ้าต้องการใช้น้ำมัน ไม่งั้น มันอาจทำให้ ECU เห็นส่วนผสมบางมาก ตอนใช้น้ำมัน แล้วมันก็คงสั่งให้หัวฉีดจ่ายน้ำมันให้หนา แต่ถ้าไม่ได้ใช้น้ำมันเลย ก็คงไม่มีผลกระทบใด ๆ
ที่อมร จะมีดิจิตอลมิเตอร์ ราคาถูกสุดที่เห็นมา 180 บาท ตัวไม่ใหญ่มาก เอาไว้ใช้งานอื่นได้ด้วย เช่นวัดไฟแบต วัดแรงดันไฟบ้าน วัดค่าความต้านทาน วัดกระแส คุ้มกว่า เพิ่มอีก 100 บาทเอง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พิราบขาว
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 11:34
IP: 203.113.36.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ถามคุณ wuddy หน่อยนะครับ

เห็นบอกว่าถ้าใช้ มัลติมิเตอร์แบบเข็มวัดสัญญาณจาก o2s จะได้ค่าไม่ค่อยตรงกับความเป็นจริงใช่ไหมครับ (ค่าจะน้อยกว่า)

แต่ผมลองวัดของผมดูทำไมค่าที่วัดได้จาก o2s มันมากว่า 1 โวลท์ครับ (กำลังงงมากครับ วัดได้ 2 โวลท์ครับ)

เพราะโดยปกติค่าที่วัดได้ควรอยู่ระหว่าง 0-1 โวลท์ใช่ไหมครับ

กำลังอยากจะแก้ไฟเอ็นจินครับ (ยังไม่อยากหลอกมันครับ)

ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wuddy
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 12:31
IP: 203.170.231.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
รถรุ่นไหนครับ วัดผิดเส้นเปล่าเอ่ย
ลองวัดตอนใช้น้ำมันสิครับ ค่าที่วัดได้ มันจะไม่นิ่งนะครับ ตอนใช้น้ำมันหนะ
เรื่องไฟเช็ค engine ถ้าจำเป็นจริง ๆ ก็ต้องหลอกครับ แต่เราหลอกแบบมีเหตุมีผลนะครับ
ประมาณว่า หลอกเฉพาะตอนใช้แก๊สเท่านั้น และก็หลอกเฉพาะเรื่อง O2 ตอนแก๊สเท่านั้น
ไม่ใช่อะไรก็หลอกกันอย่างเดียว แบบนั้น ผิดหลักครับ
O2 เท่าที่อ่านในเวปจะมี 2 แบบ narrow band กับ wide band แต่เท่าที่อ่านเจอ เค้าบอกว่าที่ติดมากับรถยังไง ก็เป็น narrow ครับ ด้วยเหตุผลหลาย ๆ ประการ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พิราบขาว
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 13:16
IP: 202.44.8.100

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
รถรุ่นไฟชอบขึ้นครับ (คัมรี่)

วัดไม่ผิดแน่นอนครับ

วัดทั้งตอนใช้น้ำมันและแกสทั้งสองอย่างเลยครับ (เครื่องร้อนแล้วนะครับ) 2 กว่า ๆ ๆ ทั้งหน้า-หลังด้วย

ไม่ค่อยอยากหลอกครับ(เป็นคนจริงใจครับ) แต่สุดท้ายถ้าเอาไม่อยู่คงต้องหลอกแน่ครับ

ตอนนี้ก็ปรับจูน รวมทั้งวัด o2s เปรียบเทียบกับผลที่ได้อยู่ครับ

แต่รับรองต้องมีคนแอบสังเวชว่า ปรับยังงั้ยก็เอาไม่อยู่

ก็กล่องมันจบสูงมากครับ ระบบฉิ่งฉาบจะเอาอยู่หรือ ?????

แต่ก็พยายามปล้ำกันอยู่ครับ เหนื่อยแต่มันส์ครับ

ผมไม่ใช่ร้านรับติดตั้งแล้วมาแอบหาความรู้หรือหลอกถามนะครับ

เป็นผู้บริโภคที่ดิ้นรนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wuddy
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 15:22
IP: 203.170.231.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ลองไปตั้งกระทู้ถามดีไหมครับ ว่า O2 แคมรี่ท่านอื่น ๆ เค้าวัด O2 กันได้เท่าไร
เพราะว่า ถ้ามันต่างจากยี่ห้ออื่นซึ่งเป็น 0-1 V ถ้าใส่ตัววัด AF เข้าไป มันจะวัดค่าไม่ได้ ไฟน่าจะติดหมด เพราะว่า range มัน full scale ที่ 1 V
ถ้ากล่องมันวัด O2 ละเอียดแบบนี้ หลอกมันไปเถอะครับ ขับแล้วสบายใจกว่าเยอะ แต่อย่างที่บอกว่า ถ้าจะหลอก เราต้องรู้ว่าเราหลอกมันเรื่องอะไรบ้าง หลอกมันยังดีกว่า ไปตัดไฟมันออกไม่ให้ติด หรือให้ติดค้าง นะครับ
ถ้ายอมให้มันติดค้าง สักวันนึง ถ้าไฟมันติด แต่มันฟ้องอาการอื่นที่ไม่ใช่ O2 คุณจะไม่ทราบเลยว่า ตอนนี้ที่ไฟมันติด มันฟ้อง error อะไรบ้าง เพราะว่า error เกือบทุกอย่าง มันฟ้องด้วยไฟดวงเดียว มันจะแยกไม่ออกเลย นอกจากเอาคอมพ์ที่ศูนย์เช็คเท่านั้น
ในเวป เห็นมีคนรับแก้ไข หรือไม่ ก็มีกระทู้นึง ที่เค้าลงวงจรไว้ให้ ทำตาม แล้วเอาไปต่อลองดูครับ
เอาใจช่วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พิราบขาว
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 15:46
IP: 202.44.8.100

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ขอบคุณครับคุณ wuddy

ได้ผลอย่างไรจะนำมาบอกกล่าว (แต่สงสัยนานแน่เลย)

ยังไม่อยากไปตั้งกระทู้ใหม่ครับ

เพราะไม่ค่อยเห็นคนติดแบบฉิ่งฉาบครับ (รุ่นนี้นะครับ)

เห็นแต่ติดของแพง

อีกอย่างพวกที่รับแก้ก็คงไม่มาช่วยไขปริศนาหรอกครับ

ตอนนี้ปรับแต่งแล้วท่านเอ็นจิ้นหายไป สองวัน (ไม่รู้ว่าฟลุคหรือฝีมือ สงสัยฟลุค)

ไม่ได้เข้า 0 เช็คคอมพ์หา error code

แต่ใช้วิธี reset ecu แล้ววิ่งน้ำมัน ท่านเอ็นจินไม่มา น่าจะหมายถึงปกติ

ด้งนั้นเลยสรุปเอาเองว่า ไม่หนาก็บางแน่เลย(ความคิดเห็นตัวเองนะครับ)

ขอบคุณสำหรับวงจรครับ

สุดท้ายไม่ได้ก็คงต้องหลอก(แต่ไม่ชอบครับ....เน้น)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โรจน์
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 16:10
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
ก่อนหน้าตอนที่ A/F meter ผมคิดว่ามันพังอยู่
และหาทางเอา O2 Sensor มาใช้กับ Lamda Control
ผมก็ลองเอา multi meter มาวัด ไว้ในรถแบบนี้
(ตอนนั้นยังไม่ได้ต่อ O2 เส้นนี้เข้ากล่อง Lamda Control นะครับ)
จูนให้มันได้ค่าประมาณนี้ สุดท้ายวัดจนแน่ใจว่า มันขึ้นระหว่าง 0-1
(แต่บางครั้งมันก็เลย 1 ไปนิดหน่อย เช่น 1.1-1.2 ประมาณนี้)

สุดท้ายเอาสาย o2 เส้นนี้ต่อเข้า กล่อง Lamda Control และยังพ่วงอีกเส้นมาที่ A/F meter ด้วย
ถ้ามัน drop เดี๋ยวหาไปซื้อ O2 Sensor แบบสองสายมาแทนตัวที่เสียอีกอัน
ตัวนึงต่อเข้า Lamda Control อีกตัวต่อเข้า A/F meter

ป.ล. เห็นรอยแตกที่ Console นั่นมั๊ย ผมเห็นทีไร
นึกถึงคนที่ใช้แต่งแรงเสมอ ไม่ใช่รถกู กูไม่ต้องถนอม
(ขออภัยถ้าใช้คำหยาบ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wuddy
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 16:56
IP: 203.170.231.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
ที่ว่า drop แรงดัน มันจะเป็น ถ้าต่อที่เราเอาไปต่อมี input impedance ต่ำ
อย่างดิจิตอลมิเตอร์ ที่ผมเคยเจอสูงกว่า 5 เมกะโอห์ม
ถ้าเป็น AF Meter ถ้าเห็นไม่ผิด ต่อตัวต้านทานด้านหน้าไว้ 1 เมกะโอห์ม
แต่ถ้าเป็นมิเตอร์แบบเข็ม ย่านวัด 1 V จะมี imput impedance 50 กิโลโอห์ม ถ้า range 2.5 V ก็มีจะมี imput impedance 150 กิโลโอห์ม
ซึ่งถ้าเอาไปต่อคร่อม output O2 รับรองว่า drop ไปบานเลย ถ้าคนไม่ซีเรียสเรื่องตัวเลขหลัง ทศนิยมหลักที่ 2 ก็ไม่เป็นไร แต่พอดีผมสนใจ 555 เผื่อตอนใช้น้ำมัน ค่ามันจะได้ไม่เพี้ยนมาก และคิดเอาเองว่า sensor O2 เป็นแหล่งจ่ายแรงดัน ไม่ใช่แหล่งจ่ายกระแส ประมาณว่ามีแต่แรงดันเท่านั้น
แคมรี่ใช้ หม้อต้มธรรมดา น่าจะพอมีบ้างนะ แต่เห็นส่วนมากเล่นหัวฉีดกัน ก็อย่างว่าแหละ รถราคาตั้งล้านกว่า 555 ติดหัวฉีด 5 หมื่น ผมว่าเรื่องเล็ก ถ้าเทียบกับราคารถ ปัญหาน้อยด้วยหละ ถ้าช่างปรับจูนมีฝีมือ

เล่าประสบการณ์สำหรับ lancer ให้ฟังอีกรอบดีกว่า เผื่อยังไม่เคยอ่าน รถผมเคยไฟขึ้นค้าง เมื่อไปปรับจูนใหม่ให้หนา ตอนนั้นผมแก้ปัญหาด้วยการวิ่งด้วยน้ำมันไปสักระยะ (ผมใช้น้ำมัน 95) พอไฟดับแล้วผมปรับมาใช้แก๊ส แล้วไฟก็ไม่ขึ้นอีกเลย
แต่คิดว่า วิธีนี้คงใช้กับกล่อง camry ไม่ได้แน่ ๆ แต่ก็น่าลองครับ ไม่เสียตังค์ 555 เสียเวลาทดลองอย่างเดียว
เรื่องไฟสำหรับ camry ถามเป็นความรู้หน่อยสิครับ ผมเคยไปวิเคราะห์อาการให้ vios แล้วหน้าแตกมาครั้งนึง ยัง งง งง อยู่ว่า toyota เวลาไฟมันโชว์ มันโชว์ค้างเลยไหม ประมาณว่า ถ้าไฟโชว์ตอนแก๊ส ปรับมาใช้น้ำมัน มันจะดับเองไหม หรือว่า ต้องถอดขั้วแบตอย่างเดียว
เรื่อง O2 ผมว่า ตอนโหมดน้ำมัน ค่ามันวิ่งตลอด ไม่นิ่งเหมือนแก๊ส ถ้ากล่องมันเช็คเจอ แล้วมันไม่ยอมอนุโลมให้เรา แบบนี้ ก็คงต้องพึ่งตัว simulator สัญญาณให้ใกล้เคียง O2 มากที่สุด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wuddy
พฤหัสบดี, 3/8/2549
เวลา : 16:59
IP: 203.170.231.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
อ้าว คุณผิด 2.5 * 50 = 125 Kโอห์ม
ถ้าอยากรู้ว่า ตัวที่คุณเอามาต่อคร่อมมี impedance เท่าไร แบบง่าย ๆเลย เอาดิจิตอลมิเตอร์ เลือกย่านวัดเป็น โอห์ม แล้ววัดคร่อมตัวที่คุณอยากรู้ แค่นั้นแหละ มันก็จะแสดงค่า imput impedance แบบคร่าว ๆ ให้เราได้เห็น

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 19 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป