| |
คำตอบที่ 9
จูนพีคสูตรอาจารย์แอ้มซิครับ
ทั้งนี้ต้องจูนปกติได้ดีแล้วนะครับถึงจูนพีคได้
การทำพีคจูนนิ่ง
ก็คือการจูนแบบคร่าว ๆ เพื่อหาความเหมาะสมของ การจ่ายแก๊ส(ผ่าน sensitive และ power valve) กับ พลัง(ดูดผ่านมิก)ของเครื่องยนต์:
1. เร่งเครื่องให้รอบเครื่องอยู่ประมาณ 3500 ถึง 4000 รอบ
(ใช้มือดันหรือดึงตรงสายคันเร่ง ระวังร้อนนะครับ หรือถ้ามีเพื่อนก็ให้เหยียบคันเร่งให้ก็ได้ ต้องกดนิ่งๆ นะครับ)
2. หมุน เพาเวอร์วาล์ว เข้าๆๆๆๆๆ จนเครื่องยนต์ รอบตกลง
(เราจ่ายแก๊สน้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า ลีน[แปลว่าบาง])
3. หยุด แล้วหายใจเข้า แล้วกลั้นใจ นิ่ง ๆ
4. คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะ กลับมาเท่าเก่า คือ 3500 ถึง 4000
(*ตอนนี้สำคัญนะครับ อย่าขยับคันเร่งนะครับ*)
5. คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
6. คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
*7*. คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
8. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องไม่เพิ่มแล้ว(ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม)
9. หมุนกลับลงมา ที่ข้อ 7
10. ข้อ 7 จะเป็น จุดสูงสุด ที่เราเรียกว่า พีคจูนนิ่ง
(พูดให้ง่ายที่สุดก็คือ: เร่งเครื่องให้ได้ 3500-4000 แล้วหมุนพาวเวอร์วาล์วเข้าๆออกๆ จนได้เสียงเครื่องแรงที่สุดนั่นแหละ)
พอปรับเสร็จแล้วก็ลองวิ่งดู ถ้าอืดก็คลาย sense knob ออกสักครึ่งถึงหนึ่งรอบ
แล้วปรับ idle เอาให้นิ่ง แล้วก็ทำพีคจูนอีกรอบ
ลองทำหลายๆ รอบจนกว่าจะพอใจ หรือถ้าปรับแล้วไม่เปลี่ยนแปลงหรืออืดขึ้น(แก๊สเยอะไป) ก็กลับมาที่เดิมก่อนละกันครับ
[การปรับต้องปรับร่วมกันทั้งsensitive knob,idle, power valve นะครับ มันมักจะมีผลถึงกัน]
|
|
ใครติดแก๊สแล้วมีอาการอย่างนี้บ้าง
