การจูนแก้สแบบ fixmix วิธีปรับเซ้นและไอเดิลต่างกันอย่างไรครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก tu
พฤหัสบดีที่ , 27/7/2549
เวลา : 12:46
 IP:

124.157.188.79
อ่านแล้ว = 987 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       จากกระทู้เก่าๆที่ว่า
1.ตัวพลาสติก เรียกว่า เซ้น (Sense) ทำหน้าที่จ่ายแก๊ส เมื่อเกิดแรงดูดจากเครื่องยนต์ ไว้ปรับให้วาล์ว จ่ายแก๊สตามแรงดูดผ่านมิกซ์เซอร์ครับ คือที่รอบเดินเบา จะต้องจ่ายน้อย จนถึงไม่จ่าย แต่พอเหยียบ มันก็จะเริ่มมีแรงดูด และเริ่มจ่าย ฉะนั้น ถ้าเราตั้ง sense อ่อน รอบเดินเบามันก็จ่ายเลย ผลก็คือ กินแก๊ส เกินความจำเป็นครับ แต่ถ้าตั้ง Sense แข็ง พอเรากด แรงดูดเกิด ตอนแรกยังน้อย แล้วมันไม่จ่าย เราก็ต้องเหยียบมากขึ้นอีกนิด พอมันเริ่มจ่าย รถก็จะออกตัวกระตุกครับ เพราะฉะนั้น ต้องพอดีๆครับ
2. ตัวทองเหลือง เรียกว่า ไอเดิล (Idle) ทำหน้าที่จ่ายแก๊สอ่อนๆ ด้วยตัวเอง สำหรับการเดินเบาของเครื่องยนต์ เป็นตัวปรับจ่ายแก๊ส ด้วยตัวมันเอง ไม่ต้องอาศัยแรงดูด ประโยชน์คือ จะจ่ายแก๊สเลี้ยงรอบเครื่องเดินเบา ให้เครื่องสามารถทำงานได้ตลอดเวลา โดยไม่ดับ และไม่ขึ้นกับการเร่ง หรือเบรค ครับ
การจูนใหม่ ด้วยการ
1. ปิดไอเดิล ให้หมดก่อน
2. ค่อยๆ หรี่เซ้นลงมา จนเครื่องมีอาการสั่น จนแทบจะดับ
3. คลายไอเดิลออกมา ให้รอบเครื่องนิ่ง และ คลายอีก จนเครื่องเริ่มสั่น แล้วหมุนกลับ เข้าหาจุดที่นิ่งที่สุด
4. หาคนใกล้ๆ มาเป็นลูกมือ ให้เหยียบรอบเครื่องค้างไว้ที่ 3000 รอบ แล้วแช่เท้าไว้ ณ ตำแหน่งนั้น
5. หมุนพาวเวอร์วาล์วเข้า จนรอบตก แล้วเริ่มคลายออก ให้รอบสูงขึ้นเรื่อยๆครับ
6. เมื่อถึงจุดที่รอบสูงจนเข็นไม่ขึ้นแล้ว ให้หมุนกลับมาจนถึงจุดที่รอบเริ่มลดลงนะครับ
7. เอาไปลอง
ผมปรับวิธีดังกล่าวข้างต้นคือปรับรอบเดินเบาจะปรับไอเดิลเท่านั้น ซึ่งจะแตกต่างกับอู่ทั่วๆไปที่เขาบอกว่าจะปิด ไอเดิลให้สนิทแล้วปรับเซ้นอย่างเดียวเท่านั้น จากที่ผมยังไม่ปรับอะไร(ปรับมาจากอู่หมากกระจายแล้ว)กินแก้สประมาณ 9.8 กิโล ลิตรโดยเฉลี่ยประมาณ 2 ถังเท่าๆกัน หลังจากนั้นผมทำการปรับเองดังวิธีกล่าวข้างต้นคือปรับรอบเดินเบาโดยปรับไอเดิลอย่างเดียว ผลคือกินแก้ส 9.2 กิโลลิตร ที่ ถังเดียว ซึ่งจะลองดูอีกถังว่าใกล้เคียงกันหรือไม่ แต่ผลที่ทราบในขณะนี้คือการปรับไอเดิลน่าจะกินแก้สมากกว่า
อยากขอความคิดเห็นเพื่อนๆว่า วิธีที่ถูกต้องควรปรับอย่างไร ซึ่งถ้าปรับไอเดิลอย่างเดียวสำหรับเดินเบาว่าถูกต้องแล้ว ทำไมเขาไม่ปรับกันครับ อยากทราบข้อดีข้อเสียการปรับทั้ง 2 อย่างครับ ส่วนรถผมปรับวิธีไหนรอบเดินเบาก็ปกติครับไม่มีปัญหาครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก 4A Super ช้า
 พฤหัสบดี, 27/7/2549
 เวลา :
13:41
 IP:
125.24.66.0

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ที่ผมลอง
1.ปิดไอเดิล จนสุด ปิดเซนจนเครื่องเกือบดับ แล้วเปิดไอเดิลให้นิ่ง
2.ปิดไอเดิล จนสุด ปิดเซนแค่เครื่องสั่นนิดๆ แล้วเปิดไอเดิล ให้นิ่ง (ตอนนี้ใช้วิธีนี้อยู่ครับ)
3.ปิดไอเดิล จนสุด เปิดเซนจนเครื่องนิ่ง แล้วเปิดไอเดิลครึ่งรอบ (แบบนี้รอบเดินเบานิ่งมากๆ แอร์ตัดมาสบายเลยไม่มีตก แต่กินแกสมาก แถม ตอน สตาร์ทรถทิ้งไว้กลิ่นแกสหึ่งเลย)


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 พฤหัสบดี, 27/7/2549
 เวลา :
14:39
 IP:
58.8.169.216

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       เราเป็นพ่อครัว ปรุงไอดีให้เครื่องยนต์ครับ จะปรุงวิธีใหน ก็ให้ไอดีได้เหมือนกัน แต่วิธีใหนจะดีกว่า ผมว่า คุณลองปรับดูเองดีกว่าครับ ลองหลายๆครั้ง เพราะที่คุณบอกมา ต่างกันแค่จุดทศนิยมเท่านั้น ซึ่งมันก็มีความเป็นไปได้อยู่แล้วครับ

ของคุณ tu ผมไม่แน่ใจว่า จากที่อู่ปรับมาแล้ว (ซึ่งปิดไอเดิลมา) คุณไปเปิดปรับไอเดิลอย่างเดียว โดยไม่ได้ยุ่งกะวาล์วอื่น หรือป่าว ถ้าเป็นแบบนั้น มันก็กินขึ้นแน่นอนครับ ก็ก่อนหน้านี้มันปิด คุณไปเปิดอย่างเดียว มันก็กินขึ้นซิครับ ต้องปรับจูนทุกๆวาล์วให้บาลานซ์กันครับ และแนะนำว่า พอเราปรับบ่อยๆเข้า เราจะจับจุดได้ และทำให้มันดีขึ้นได้อีกแน่นอนครับ

แล้วทำไมอู่ปรับแค่วาล์วเดียว คำตอบของผม ง่ายๆ แต่ไม่รู้จะใช้ได้กับทุกอู่หรือป่าวนะครับ คือ
การปรับสองวาล์ว มันต้องสัมพันธ์กันทั้งสองวาล์ว ซึ่งยุ่งยาก และอุปกรณ์ใหม่ๆ จะยังไม่เซ็ตตัว ทำให้เมื่อปรับไปสักระยะนึงแล้ว ต้องคอยปรับใหม่บ่อยๆ กว่าจะเข้าที่
กรณีเดียวกัน หากปรับที่เซ้นอย่างเดียว เนื่องจากมันเป็นตัวกดผ้าไดอะแฟรมและปล่อยแก๊สจากแรงดูด ฉะนั้น แม้อุปกรณ์ต่างจะเปลี่ยนไปสักหน่อย ก็ไม่มีผลอะไรมากกับหม้อ คือไม่จูนซ้ำ ก็ไม่เป็นไร ดูอาการไม่ออก

แต่ลองคิดกันดูง่ายๆนะครับ ถ้าแบบจูนวาล์วเดียวแล้วมันดี แล้วเขาจะทำมาทำมัย ตั้งสองวาล์ว ยุ่งยากปล่าวๆ เขาคงไม่ทำมาให้เราปิดการทำงานมันหรอกมั๊งครับ


 จาก tu
 พฤหัสบดี, 27/7/2549
 เวลา :
16:40
 IP:
124.157.188.79

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ผมทำเหมือนคำตอบที่ 1 ครับคือ
1.ปิดไอเดิล จนสุด ปิดเซนจนเครื่องเกือบดับ แล้วเปิดไอเดิลให้นิ่ง
2.ปิดไอเดิล จนสุด ปิดเซนแค่เครื่องสั่นนิดๆ แล้วเปิดไอเดิล ให้นิ่งผมทำข้อนี้ครับ ส่วนจะทำข้อหนึ่งเครื่องมันสั่นแรงและดับเร็วปรับไม่ทันครับ ส่วน power valve ก็ปรับตามรอบครับ ส่วนการปรับสองวาล์ว มันต้องสัมพันธ์กันทั้งสองวาล์ว ซึ่งยุ่งยาก ผมไม่ค่อยเข้าใจความหมายเท่าไรครับ


 จาก โรจน์
 พฤหัสบดี, 27/7/2549
 เวลา :
17:28
 IP:
210.213.9.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
      
โอยงงแล้ว ปิดไอเดิ้ล เปิดเซ้น ปิดเซ้น เปิดไอเดิ้ล

คิดถึงตอนที่ผมต้องลงมือจูนหม้อต้มเอง มือใหม่ ยังไม่รู้เลยว่าปิดเปิดอันใหนมันมีผลยังไง
ลองบิดปุ่มนี้ซิ อ้าวเอาแล้วไง เครื่องสั่นเป็นเจ้าเข้า ก็คลายอีกปุ่มดู คลายไปตั้งหลายรอบดีขึ้นหน่อยแฮะ แต่ยังไม่เนียนเดินเบายังสั่น สงสัยต้องคลายอีกนิด ก็บิดปุ่มไปเรื่อยๆ
พระเจ้าช่วย ปุ่มมันหลุดมาทั้งสปริงเลย กลิ่นแก๊สหึ่ง ดีสปริงมันไม่กระเด็นหลุดไป
หมุนคลายจนไม่ดูเกลียวเลยตู กร๊ากๆๆ


 จาก U
 พฤหัสบดี, 27/7/2549
 เวลา :
20:15
 IP:
58.147.78.148

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ของผมไม่มีไอเดิล มีแต่เซ้น ต้องจูนยังไงดีครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 พฤหัสบดี, 27/7/2549
 เวลา :
21:39
 IP:
58.8.169.216

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       มีแต่เซ้น ก็จูนให้รอบได้ตามที่ต้องการเป็นอันจบ
ซึ่งก็คล้ายกับหม้อที่มีสองวาล์ว (ไอเดิลกับเซ้น) แต่ช่างปิดการทำงานไอเดิล แล้วจูนแต่เซ้นนั่นแหล่ะครับ ซึ่งจูนง่ายกว่า แต่ประสิทธิภาพต่ำกว่าครับ
นี่แหล่ะครับ ที่ผมบอกว่า จูนสองวาล์ว (หม้อที่มีสองวาล์ว) ต้องสัมพันธ์กันและยุ่งยากกว่า

อธิบาย พยายามให้ละเอียดมันก็ยาว สั้นๆ บางครั้งคนไปอ่านก็ทำไม่ได้ ผมว่า ต้องลองไปจูนเองดูก่อนเลย แล้วกลับมาอ่าน จะเข้าใจมากขึ้น

หรือไม่ก็ลองแวะๆมานั่งคุยกันครับ จูนให้ดูทีเดียว ก็น่าจะเข้าใจครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 6 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)