จาก Almond
พฤหัสบดีที่ , 27/7/2549
เวลา : 07:34
IP:
124.120.50.69
อ่านแล้ว = 906 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
แฮ่ ๆ ๆ รถวิ่งดีมาก ๆ ครับ บอกได้คำเดียวว่าดีกว่าน้ำมันแบบคนละเรื่อง ตามค่าอ็อกเทนของเชื้อเพลิงจริง ๆ
เครื่องยนต์ 1J-VVTi เกียร์ออโต้ 550 แรงม้า ที่ 2 บาร์ และ 468 แรงม้า ที่ 1.61 บาร์
รายละเอียดเครื่องยนต์ขอไม่เจาะลึกนะครับ
ช่วงการทดสอบ แยกออกเป็น
1. การขับขี่ธรรมดาทั่วไป
- ขับขี่ทั่วไป ขับแรง และ ขับแซง และ ขับซิ่งในบางครั้งที่อยากขับขี่
- ระหว่างขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ พร้อมที่กระแทกคันเร่งเข้าบูสตลอดเวลา
2. การขับขี่แบบแดร็ก
- เหยียบคันเร่งค้างที่ 4000 รอบ แล้วเข้าเกียร์กระแทกออก
เริ่มต้นบูสที่ 1 บาร์ ไต่เสต็บไปเรื่อย ๆ จนถึง 1.5 บาร์ ทุกช่วงบูส ทำได้ดี แก๊สไม่มีขาดครับ
ดึงดี ดึงหนัก เรียกว่า "น้ำมันเรียกพี่เลยทีเดียว" หลังจากบูสได้ 1.5 บาร์เรียบร้อยแล้วซึ่งผ่าน
ความตั้งใจเบื้องต้นที่ตั้งเป้าไว้ตามโปรเจคเรียบร้อยแล้ว จึงเกิดความอยากลองว่าอ่ะ งั้นเราลองไต่เสต็บกันดูสิว่าจะไปได้ถึงแค่ไหน ความตั้งใจคือ " ถ้าแก๊สบางเมื่อไหร่ในช่วง พีคบูส ก้อคงจะพอ " แต่ในทุกช่วงที่เพิ่มบูส ผมก้อเพิ่มแก๊ส "อ่ะ แล้วมันจะบางได้งัยหว่า" แฮ่ ๆ ๆ ป้องกันไว้ก่อนอ่ะครับ
ในช่วงบูส 1.61 บาร์มาดูกันครับ ว่าเกิดอะไรขึ้น
|
ความตั้งใจคือ 1.8 บาร์ แต่ช่วงทดสอบ ที่ 1.61 บาร์ คือ
สุดยอดเลยครับท่าน ยินดีด้วย แล้วคืนนี้เอาให้ถึง 2 เลยดีฟ่า ไหนๆก็เล่นแล้ว 
เผามัน 
ถึง 2 แล้วจะมีอาไรแตกอีกป่าวเนี๊ย 
