| |
คำตอบที่ 47
แบบนี้ผม คงต้องถามกลับแล้วหละครับ ว่าก่อนติดแก๊ส ตอนใช้น้ำมันมีอาการอะไรบ้าง ปกติดีไหม
คุณคงต้องตรวจสอบเองเบื้องต้นก่อนแล้วหละครับ ถ้าถามผม ว่าควรทำอย่างไร ผมจะถอด mixer ออก แล้วกลับไปใช้น้ำมัน ดูว่ามันเหมือนเดิมไหม ค่อย ๆ แก้ย้อนกลับ
ข้อมูลที่ผมอ่าน ผมว่าน้อยมาก ๆ เลยนะ คุณไปดูที่ผมโต้ตอบกับเพื่อน ๆ ในเวปบอร์ดสิ เค้าหาข้อมูลให้ผมละเอียดมาก ๆ อันนี้คงต้องอาศัยความช่างสังเหตุนิดนึง และก็พิมพ์ยาวหน่อยนะครับ
รถคุณ ติดอะไรมาบ้าง ก็ไม่ได้บอกมา หม้อต้มยี่ห้ออะไร mixer ขนาดเท่าใด ติด auto ด้วยไหม ติดกล่องหลอกหัวฉีดหรือไม่ เขียนมาแบบว่าเล่าอาการให้ฟังให้ละเอียดหน่อยสิครับ
ผมเคยอ่านเจอ ถ้า mixer รูมันเล็กมาก แรงดูดแก๊สจะดี แต่จะอั้นที่ความเร็วปลาย และเวลาใช้น้ำมันอากาศก็จะผ่านได้น้อยเช่นกัน คุณก็เคยเห็นท่อยางแล้วนี่ ว่าขนาดมันใหญ่แค่ไหน แล้วเอา mixer ไปขวางมัน มันก็คงมีผลข้างเคียงบ้าง แต่ก็ไม่น่ามากเท่าที่คุณเจอ
รถคุณเจอ back fire ตั้งแต่เริ่มใช้ น่าเสียดายครับ เดาว่า ถ้าไม่ใช่เพราะรถคุณไม่สมบูรณ์ ก็น่าจะเป็นเพราะช่างติดตั้ง จูนแก๊สบางเกินไป
ถ้าคุณหาข้อมูลสักนิดก่อนติดแก๊ส ผมคิดว่าคุณคงเตรียมความพร้อมของรถมากกว่านี้ เช่นเปลี่ยนกรองอากาศใหม่ เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้งหมดก่อนติดแก๊ส มาเรื่องกรองอากาศ ไม่ทราบว่าใช้ของแท้หรือของเทียม ถ้าเทียมอากาศอาจผ่านได้น้อย ก็ทำให้รถไม่มีแรงเช่นกัน ทดลองได้โดย ถอดกรองอากาศออก สตาร์ท แล้วเร่งเครื่องดู ว่ามันดีกว่ามีกรองอากาศไหม
กลับมาเรื่องแก๊สขับได้เท่าน้ำมันไหม จากความรู้สึกผม ผมว่าไม่แตกต่างนะ แต่ถ้าจูนไว้บาง คงขับแบบน้ำมันไม่ได้
เรื่อง back fire ผมก็ไม่แน่ใจหรอกว่ามันมีสาเหตุใดบ้าง แต่เท่าที่ผมเคยเจอ และเขียนให้คนอื่นได้อ่าน หลาย ๆ รอบ ครั้งแรกเกิด 3 ลูกเล็ก ๆ มีเสียงดังเบา ๆ แต่รถไม่ดับ แค่ตะแกรงอลูมิเนียมปูดออกมาขวางทางเดินอากาศ ทำให้เครื่องสั่น ทั้งใช้แก๊สและน้ำมัน (ที่รอบเดินเบาด้วย)
หลังจากนั้น ย้าย mix แล้วเอาเบนซินไปล้างมอเตอร์รอบเดินเบา จนทำให้มอเตอร์มันฝีด ไม่ทำงาน หาสาเหตุอยู่นานขับไปดับไป ก็เลยทดลองด้วยการย้าย mix กลับมาที่ปีกผีเสื้อเหมือนเดิม (ทีแรกนึกว่าเพราะการย้าย mix) แล้วปรับจูนใหม่ให้มันหนา เพราะตอนย้าย mix จูนไว้หนาแล้ว แต่พอย้ายกลับ มันดันบางกว่า หลายวันต่อมา ก็เอารถไปซ่อมเรื่องรอบเดินเบา (แต่ยังไม่หาย) และประกอบกลับ ด้วยการใช้ยางในเช่นเดิม แต่ตอนผมรัดด้วยยางใน ในใจก็คิดว่า มัดไม่ค่อยดี กลัวลมรั่วเหมือนกัน แต่คิดว่าคงไม่เป็นไร แล้วเย็นนั้นรีบเดินทางจากนนทบุรีกลับนครปฐม แรก ๆ ก็ขับไม่เร็ว แต่ตอนหลังขับเร็ว 140 ช่วงนึง ยกคันเร่งสุดเข้าโค้ง มีเสียงดัง แล้วรถก็ดับ โชคดีที่เป็นจุด u turn พอดี ผมเลยจอดด้านขวาสุดได้ ท่อยางที่รัดไว้หลุด ตะแกรงอลูมิเนียมหลุดออกมาหลังกรองอากาศ ผมเลยมีอคติกับการใช้แก๊ส ขับแล้วยกคันเร่งไว ๆ ผมว่า มันมีโอกาส เพราะถ้าคุณมีตัววัด O2 คุณจะเห็นได้ชัดเลยว่า ช่วงที่คุณเหยียบ แล้วยกคันเร่งไว ๆ ส่วนผสมช่วงนั้นมันจะบางมาก ๆ แต่ที่ผมบอก ผมก็สรุปไม่ได้หรอก ว่าเกิดจากสาเหตุใดๆได้บ้าง
ท้ายสุด ผมว่าคุณต้องกลับไปเคลียร์รถให้เรียบร้อยในโหมดน้ำมันซะก่อน ไม่อย่างนั้น คุณจะแก้งานนี้ไม่จบแน่นอน การ reset ECU ก็น่าลองทำ ผมแนะนำไปแล้วนะ ไม่รู้ว่าคุณได้ทำบ้างไหม และก็ไม่เห็นรายงานความคืบหน้าให้ฟังบ้างเลย ผมจะคอยติดตามอ่านความคืบหน้าในเวปละกัน
ส่วนข้อมูลที่คุณบอกกับผมมาเมื่อวาน ก็ถือว่าดีครับ อย่างน้อยผมก็จะได้รู้ว่าอู่ซ่อมรถที่นึง เค้าซ่อมโดยไม่วิเคราะห์ หรือทดลองแก้ปัญหาให้กับรถลูกค้าเลย แค่เห็นอุปกรณ์ตัวนึงมีสภาพแบบนั้น เค้าก็เดาว่าเสียแล้ว รถผม ผมไปถามศูนย์บริการว่าเสียไหม เค้าบอกว่า ไม่น่าเสีย แล้วก็บอกว่า ถ้า air flow เสีย มันต้องฟ้องด้วยไฟ ไม่เหมือนช่างที่คุณเจอมา แนะนำว่าเสีย ให้เปลี่ยน แบบนี้ก็แย่สิครับ เสียตังค์แน่นอน แล้วถ้าเปลี่ยนแล้วไม่หายหละ ช่างเค้าจะถอดอะไหล่ตัวนั้นคืนไหม จริงไหมครับ ช่างที่วิเคราะห์มั่ว ๆ ให้ลูกค้าเสียตังค์แบบนี้ มันน่า...นักเชียว
|
|
Lancer CK2 1500CC ติดตั้งระบบหัวฉีด Autronic
