รบกวนคุณวิวัตน์ แนะนำเรื่องเบาดับ บน KJET อีกครั้ง

จาก Noom 190E
อังคารที่ , 25/7/2549
เวลา : 16:36
 IP:

192.55.18.36
อ่านแล้ว = 852 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       หลังจากที่เคยสอบถาม คุณวิวัตน์ เกี่ยวกับผลเสียเครื่อง KJET กับ GAS หลังจากนั้นผมก็ตัดสินใจไปติดแก๊ส โดยติดตั้งระบบ FIX MIXER, AUTO SW (แก๊สเป็นน้ำมัน) , กล่องตัดหัวฉีด และเพิ่ม LAMDA Control ด้วย ลืมบอกว่ารถผมเครื่องยนต์เป็น KE-JET ตอนนี้วิ่งมาครบ 1 เดือนเศษ (2000 KM) โดยทั่วไปถือว่า OK แต่ยังมีปัญหาเหมือนกับทุกคนที่ติดแก๊ส คือ เบาแล้วดับ
ลักษณะอาการของรถผม อาจแตกต่างจากเพื่อนๆ กล่าวคือ ถ้าวิ่งไม่นาน (30-40 นาที) และใช้ความเร็วไม่มาก (60-70KM) ก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้าเมื่อไร วิ่งนาน และใช้ความเร็วมากกว่า 80 KM เวลาลดความเร็ว เครื่องจะดับ แต่ไม่ทุกครั้ง ถ้าไม่ดับ สังเกตุรอบเครื่องยนต์ ขณะรถจอด เหมือนจะเบากว่าปกติ ถ้าดับบางครั้ง START ติดยาก ถ้าติดแล้วรอบเครื่องก็จะวิ่งเหมือนเดิม เครื่องนิ่ง ไม่สั่นเหมือนช่วงก่อนดับ

ได้อ่านกระทู้ที่คุณวิวัตน์ แนะนำวิธีแก้ เช่น
- ถอดท่อก่อนเข้ากรองอากาศ
- ให้ช่างจูน LAMDA ใหม่ ก็ยังไม่ดีขึ้น
เห็นกระทู้คุณวิวัตน์แนะนำเทคนิดต่างๆ ไม่ทราบว่ารถผมควรใช้สูตรไหนก่อนดี ช่วยแนะนำด้วย หรือถ้ามีอู่ที่แก้ได้ ก็ดีนะครับ ผมไม่มีความชำนาญ กลัวเดี่ยวไปกันใหญ่
- ดึงกล่อง RELAY OVERLAOD
- ปรับแต่ง Motor IDLE
- อุดท่อมอเตอร์ไอเดิล
- แกะกาวอีป๊อกซี่ที่ล๊อกตัวมอเตอร์ไอเดิลออกแล้วใช้ตัวแอลหกเหลี่ยมปรับไม่ให้มอเตอร์
ไอเดิลปิดสนิท
ขอบคุณมากครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




 จาก ฒ TAU
 อังคาร, 25/7/2549
 เวลา :
22:19
 IP:
203.158.177.3

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       หากแก้ทุกอย่างแล้วปัญหาไม่จบ โทรมานี่เลย 098763313 ( ฒ tau ) พิมพ์อธีบายลำบากมากเพราะจิ้มทีละตัวช้าเหลือเกิน คุยกันดีกว่า ที่นี่เรารู้จริงไม่มีการเดาแน่นอน


 จาก Kikuman -> Boyd มีน
 พุธ, 26/7/2549
 เวลา :
00:19
 IP:
210.246.66.127

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       คุณ หนุ่ม ครับ อยากทราบอาการเพิ่มเตมอีกนิดครับ ไอ้ที่ว่าดับนั้นนี่ มันน่าจะมีสาเหตุมาจากสองประการ อันแรกเชื้อเพลิงมากไป สองน้อยไป คุณคาดว่าของคุณแบบไหนครับ แต่ผมคาดว่าของคุณน่าจะมากจากมากไป อันเนื่องมาจากสาเหตุต่างๆ เช่น ตัดหัวฉีดอย่างไร ถ้าตัดอีซียู กะ ปั๊มติ๊กแบบคุณวิวัฒน์ ผมว่าอาการดับน่าจะหายน๊ะครับ ไอ้ถอดท่ออะไรนั่นนี่ ผมเข้าใจว่าเป็นการเพิ่มอากาศ ทำให้มันพอดีกับเชื้อเพลิงรถเลยไม่ดับ แต่น่าจะมีผลกับระบบ เคเจ็ต เท่านั้น เนื่องจาก เคอี ใช้การจ่ายน้ำมันโดยการที่ อีซียู ส่งแรงดันไฟไปควบคุมแอกชิวเอเตอร์ (คนละแบบกัยญี่ปุ่นเลยที่ใช้ อีซียู คอนโทรนหัวฉีดตรงๆ ปิดกะเปิด) ที่จริงผมอยากให้คุณทดลอง โดยใช้ระบบแก๊สตลอด แล้วถอดไฟอีซียู หรือ ถอดสายที่เข้าแอกชิวเอเตอร์ (หัวฝักบัว) แล้ววิ่งดูครับ ว่าจะดับอีกไหมแล้วค่อยหาทางแก้ต่อไปครับ


 จาก Mc Nasa ณ ท่าเรือ
 พุธ, 26/7/2549
 เวลา :
08:54
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ทำการแก้ ได้ผลยังงัย อย่าลืมมาบอกเล่าเป็นประสบการณืให้ผู้อื่นด้วยนะครับ


 จาก นพ
 พุธ, 26/7/2549
 เวลา :
09:14
 IP:
124.120.47.225

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แก้ไม่ยากครับ(KE)แถมติด Auto SW. ตอน SW ไปแก๊สเนียนมาก ผมฝัง O2 ติด Map ใส่ Lambda control ครบสูตร เดินเบานิ่งทั้งแก๊สและน้ำมัน รอบเท่ากันเลย


 จาก Noom 190E
 ศุกร์, 28/7/2549
 เวลา :
14:46
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ตอบคุณ KIKUMAN
บังเอิญได้ไปตรวจเช็คตามอาการเบาดับที่คุณ KIKUMAN วิเคราะห์ ว่าแก๊ส หนาหรือบางไป โดยใช้มิเตอร์วัด O2 sensor ดู (ไม่แน่ใจว่าเรียกถูกหรือเปล่า) คือวัดอัตราส่วนผสมระหว่าง อากาศกับเชื้อเพลิง โดยทดลองขับไปเรื่อยๆ ค่า voltage ทั่ได้ขณะเครื่องวิ่งปกติอยู่ที่ ประมาณ .8 ช่วงจังหวัง ที่เครื่องจะดับ ค่าจะวิ่งไปมากกว่า 1 ครับ
ส่วนที่คุณ KIKUMAN แนะนำนั้น ถ้าถอด ECU ออก หมายความว่ารถไม่สามารถใช้น้ำมันได้เลยใช่มั๊ยครับ ไม่ทราบ กล่อง ECU อยู่ตรงไหน (190E) ช่วยแนะนำด้วย


 จาก วิวัฒน์ 124
 อาทิตย์, 30/7/2549
 เวลา :
23:40
 IP:
202.5.87.14

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ของผมยังคงใช้ระบบตัดไฟที่เข้าไปเลี้ยงกล่อง อีซียู อย่างเดียว ยังไม่เปลี่ยนใจ แต่ที่บอกวิธีอื่น ๆ นั้น ผมเล่าให้รับทราบว่า ยังมีท่านอื่นมีวิธีแก้ไขอีกหลายวิธี แต่ผมเคยทดลอง กล่อง อีซียู อยู่หลังแบตเตอรี่หาดูจาก กระทู้แนะนำในหน้าแรกของเวปนี้จะมีรูปให้ดู การดึงรีเลย์โอเวอร์โหลด เป็นวิธีทดลองที่ง่ายที่สุด แล้วจึงค่อยตัดสินใจว่าจะใช้ระบบนี้ไหม การดึงรีเลย์ออก ระบบน้ำมันก็ยังคงให้ได้ แต่รอบเดินเบาอาจจะสดุดบ้าง ถ้าตัดโดยใช้รีเลย์ จะตัดถาวรในระบบแก๊ส เมื่อใช้ระบบน้ำมัน รีเลย์จะต่อให้เหมือนเดิม


 จาก วิวัฒน์ 124
 อาทิตย์, 30/7/2549
 เวลา :
23:46
 IP:
202.5.87.14

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ขออภัย พิมพ์ผิด ประโยคว่า "แต่ผมเคยทดลอง" ที่ถูกต้องคือ แต่ผมไม่เคยทดลอง ผมไม่เคยทดลองด้วยวิธีที่เล่าให้ฟัง เกือบลืมบอกอีกวิธีหนึ่งที่ผมทดลองคือ "การถอดแผ่นเหล็กกลมที่ปิดอยู่บนแอร์โฟร์ วิธีนี้ไม่ต้องตัดไฟกล่องอีซียู เครื่องยนต์เบาไม่ดับแน่นอน แต่ ใช้_________ระบบน้ำมันไม่ได้


 จาก แอ้ม
 จันทร์, 31/7/2549
 เวลา :
10:51
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       พี่ วิวัด แล้วกล่อง หลอก เค อีเจ็ท ที่ให้ไปล่ะพี่
ใช้งานเป็นไงบ้าง


 จาก kk_190
 จันทร์, 31/7/2549
 เวลา :
17:22
 IP:
193.131.2.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       พี่ วิวัฒน์ ครับ ของผมรอบเดินเบา มัน จะต่ำเวลาใช้ แก็ส น่ะ ครับ ( นำมัน ไม่เป็น ) น้ำมัน 1000 แก็ส 600 - 700 รอบ เวลา แอร์ ดึงมันจะ ตกลงมาเอย่างนี้ ต้องตั้ง ที่ตรงไหน ได้บ้างครับ


 จาก Noom 190E
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
09:50
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ถึงคุณนพ คำตอบที่ 4

ไม่ทราบว่า คุณนพติดระบบดังกล่าวมานานหรือยังครับ รู้สึกว่ารถคุณนพกับรถผมจะติดระบบ คล้ายกัน อยากจะขอสอบถามบางอย่าง ทางโทรศัพท์ได้ หรือเปล่า 01-8414068 อันนี้เบอร์ผมเองครับ

เรียนคุณวิวัตน์ 124
ขอขอบคุณที่ช่วยแนะนำอีกครั้ง นะครับ

เรียนคุณ KK190
ที่คุณ KK190 บอกว่ารอบเครื่อง แก๊สจะต่ำกว่าน้ำมัน ไม่ทราบว่าเป็นตลอดหรือเปล่า รถผมจะรู้สึกหลังจากขับไปได้ระยะหนึ่ง ประมาณว่าหม้อต้มร้อน แต่ถ้าขับไม่นาน ไม่เกิน 30 นาที เวลารถหยุดรอบเครื่องเดินปกติเหมือนน้ำมันครับ

ขอบคุณทุกท่านที่แนะนำครับ จริงๆ แล้วอยากให้ทาง web master รวบรวมปัญหาหลังจากการติดตั้งแก๊ส และวิธีแก้ไข้ ของรถแต่ละรุ่นยี่ห้อไว้ที่ ที่หนึ่ง เพื่อเป็นประโยชน์สำหรับมือใหม่อย่างผม หรือเพื่อนที่กำลังจะติดตั้ง จะได้รู้วิธีแก้ไข้ เนื่องจากปัญหาบางอย่างจะซ้ำ เกรงใจคนตอบด้วย

ไปทำงานแล้วครับ


 จาก วิวัฒน์ 124
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
21:50
 IP:
202.5.87.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       คุณแอ้ม ยังไม่ได้ติดตั้งเลย กำลังติดแก็สให้ซิตีไทพ์ซีอยู่ 8 วันแล้ว ยังไม่เสร็จเลย รถฮุนได เบรคลึกมาก ให้ช่างเปลี่ยนหม้อลมเป็นของญี่ปุ่น เพื่อใหได้แม่ปั๊มใหญ่ขึ้น ไปได้ของฮอนด้าแอคคอร์ด เรียบร้อยดีแล้ว


 จาก วิวัฒน์ 124
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
21:55
 IP:
202.5.87.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       คุณ kk 190 รถของผมใช้จูนที่หม้อต้มครับ เนื่องจากของผมไม่มีระบบไฟฟ้าช่วย รอบเดินเบาของผมตั้งไว้สูง 8-900 รอบ เปิดแอร์ เหลือ 6-700 รอบ ใส่เกียร 600 รอบ การใช้งานในกลางวัน คอมแอร์เทียบไม่ได้ตัดอยู่แล้ว 3-4 เดือนมานี้ไม่ได้ใช้น้ำมันเลย เพราะถอดแผ่นที่แอร์โฟออก จะลองดูว่าหัวฉีดพังไหม


 จาก วิวัฒน์ 124
 พุธ, 2/8/2549
 เวลา :
23:37
 IP:
202.5.87.15

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       คุณ kk 190 ถ้ารอบเดินเบาตอนใช้แก๊สต่ำ แต่เครื่องไม่สั่น และไม่รำคาญ อาจจะไม่เป็นอะไร ใช้งานได้ตามปกติ ถ้าเครื่องยนต์สั่นมาก ตรวจดูยางแทนเครื่องด้วยว่าทรุดหรือเสือมสภาพหรือยัง ของผมเจอสั่น ยิ่งตอนเข้าเกียร เปลียนยางแทนเครื่อง ก็เรียบร้อยดีขึ้น เหมือนเดิม
วันนี้ติดตั้งฮอนด้าเสร็จติดเครื่องได้ รอบเดินเบาต่ำกว่าน้ำมันเหมือนกัน จูนจนเนียนที่สุด แล้ว แต่เครื่องไม่ถึงกับสั่น คงต้องยอมให้เจ้าของรถใช้ไปตามปกติ


 จาก วิวัฒน์ 124
 พุธ, 2/8/2549
 เวลา :
23:52
 IP:
202.5.87.15

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       มีกล่องหลอก สำหรับใช้กับ KE จะทดลอง นำผลมารายงานใช้รู้ต่อไป




 จาก วิวัฒน์ 124
 พุธ, 2/8/2549
 เวลา :
23:54
 IP:
202.5.87.15

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
      




 จาก Noom 190E
 พุธ, 9/8/2549
 เวลา :
13:22
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ขอรายงานปัญหาเบาดับครับ
หลายจากวิ่งเข้าออกอู่ที่ติดตั้งร่วม 4-5 ครั้ง โดยใช้ความเห็นต่างที่ได้รับไปปรับแก้ ผลปรากฎว่า น่าจะหายแล้ว เพราะตอนนี้วิ่งมาโคราชด้วยความเร็ว และลดความเร็วลง เครื่องยังนิ่งดีอยู่ ไม่สั่น และดับเหมือนแต่ก่อน ส่วนสาเหตุที่แก้ไขล่าสุดน่าจะเกี่ยวข้องกับการปรับรอบเครื่อง และการปรับจูน LAMDA Control

แต่ตอนนี้พบปัญหาใหม่ คล้ายกับเพื่อนใน WEB คือรถสตาท์ติดอยากมากเวลาเครื่องร้อน ถ้าตอนเช้าหรือขณะเครื่องเย็น ไม่มีปัญหา แก้ไข้โดยใช้วิธีคุณวิวัตน์ โดยบิดกุญแจให้ไฟติด แต่อย่างพึ่งสตาท์ เพื่อรอน้ำมันวิ่งเข้าท่อ ทำแบบนี้สองครั้งและสตางท์ บางทีก็ช่วย บางทีต้องเหยียบคันเร่งช่วย

ขอจบการรายงานแค่นี้ก่อน


 จาก jokeaia
 พุธ, 9/8/2549
 เวลา :
14:18
 IP:
58.8.137.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       190Eของผม เครื่องดับตอนรถเคลื่อนตัวช้าสลับเบรค แบบกระฉึกกระฉัก แย่งกันเบียดเข้าเลน
ผมเครื่องดับประจำบนทางด่วนเวลาเลนมาบรรจบกันตอนรถติด
และเป็นตอนเครื่องร้อนแล้ว
ตอนเครื่องเย็นออกรถใหม่ๆใช้Gasไม่มีปัญหา แต่ถ้าใช้น้ำมันจะเดินไม่เรียบและดับ
ตอนเครื่องร้อนใช้Gasมีอาการข้างต้น และดับบางครั้งที่มาเร็วๆแล้วหยุดกระทันหัน
ใช้Gasมา900กม. 10กว่าวันแล้วครับ
ควรทำอย่างไรครับ


 จาก Kikuman -> Boyd มีน
 พุธ, 9/8/2549
 เวลา :
17:38
 IP:
128.88.255.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ไอ้กล่องแบบคุณวิวัฒน์โชร์นี่หละครับ ที่ผมใช้ ๕๕๕
เคยถามคุณวิวัฒน์เหมือนกัน ตอนนี้เข้าใจการทำงานของกล่องแล้วครับ ไม่มีอะไรมาก
กล่องเบนซ์ จะทำการส่งสัญญาณในรูปแบบนึง เช่น เวลารถวิ่งด้วยความเร็วสูงแล้วเราเหยียบเบรค หรือความเร็วเกินริมิต สัญญาณนี้จะทำให้ตัวจ่ายน้ำมันทำการตัดน้ำมัน กล่องนี้ทำหน้าที่แค่หลอกสัญญาณให้ตัวจ่ายน้ำมันเข้าใจว่า กล่องสั่งตัดน้ำมัน ก้อไม่จ่ายน้ำมัน เวลาเบาเครื่องก้อไม่ดับเนี่องจากหนาไปนั่นเองครับ
รถคุณหนุ่มหนาเกินแน่นอนครับอาการนี้
ส่วนของคุณวิวัฒน์นั้น เทคนิกคล้ายกันครับ คือเวลาใช้แก๊สก้อตัดไฟเข้าอีซียู ผลก้อคือตัวจ่ายน้ำมันไม่ได้สัญญาณอะไรเลย ก้อเลยไม่จ่ายน้ำมันไงครับ

ถ้าคุณหนุ่มเข้ามาหาผมเดี๊ยวผมจัดการให้ ไม่ใช้กล่องนั้นด้วย เออ... ไม่ตัดแบบคุณวิวัฒน์ด้วย เออ...
เอาแบบใหม่ ไม่เหมือนใคร
บอย 039944847

คำถามนี้มีทั้งหมด 18 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net