| |
คำตอบที่ 6
รูปรถผมคร๊าบบบบบบบบ หุหุหุ
งั้นขอตอบซะเลยละกัน
จุดที่ชี้ตามลูกศรคือพาวเวอร์วาล์วครับ ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณแก๊ส ขณะเครื่องยนต์มีความเร็วรอบ (ไม่ใช่รอบเดินเบา)
การปรับจูน หมุนตามเข็ม แก๊สจ่ายน้อยลง หมุนทวนเข็ม แก๊สจ่ายมากขึ้น
แต่เท่าไหร่ถึงจะเหมาะสม คำตอบก็คือ ให้ปรับพีคไปก่อน แล้วค่อยปรับเปลี่ยนอีกที
แล้วปรับ "พีคจูนนิ่ง" ทำงัย?
1. หาผู้ช่วยครับ เอาที่เท้านิ่งๆ ไม่หวั่นไหวตามรอบที่เกิดการเปลี่ยนแปลง
2. ปิดแอร์ แล้วให้ผู้ช่วย เหยียบคันเร่ง แช่ไว้ที่ 3000 รอบ และให้เท้านิ่งๆไว้
3. ถึงตาเราครับ ลงมือบิดพาวเวอร์วาล์วตามเข็มเข้าไป จนรอบเครื่องตก นั่นหมายความว่า แก๊สไม่พอกับความต้องการแล้ว (บางครับ)
4. บิดพาวเวอร์วาล์วทวนเข็ม จนรอบเครื่องค่อยๆเพิ่ม แล้วบิดไปเรื่อยๆ ให้ฟังเสียงเครื่องยนต์ประกอบกันไป
5. สังเกตุว่า เมื่อบิดถึงจุดนึงแล้ว บิดต่อไป รอบเครื่องก็ไม่มีผล แสดงว่า แก๊สเกินความต้องการของเครื่องยนต์ จะเกิดการเปลือง หรือกินแก๊สเกินไปครับ
6. ให้บิดตามเข็ม หาจุดที่รอบเครื่องรอบเครื่องเริ่มตก นั่นหล่ะครับ จุดพีค
ฉะนั้น จุดพีค คือ จุดที่เครื่องยนต์ให้กำลังงานสูงสุด และไม่กินแก๊สเกินความจำเป็นคร๊าบบบ
แล้วทำอะไรกับจุดพีคได้อีก
อันนี้แล้วแต่เราครับ คือ จุดพีคน่ะ แรงครับ แต่ถ้าเราเห็นว่า เกินความจำเป็น ก็สามารถลดปริมาณแก๊สลงได้ เครื่องก็จะประหยัดขึ้น ....
แล้ว.....ลดได้แค่ใหน อันนี้ต้องมีเครื่องมือช่วยครับ ถ้าไม่มี แนะนำ ไม่เกิน 1/4 รอบจากจุดพีค
เครื่องมือที่ว่า คือ.... AF Meter ครับ ไว้คอยตรวจดูส่วนผสมของเราว่า บางเกินไปหรือป่าว
ส่วนผสมบาง..... มีผลอย่างไร
เครื่องกำลังตก และอาจแบ็คไฟร์ได้ครับ น้ำตาอาจตก จากความเสียหายที่ตามมา อาจจะไม่คุ้มกับความประหยัดที่มันเกินไปครับ
อุณหภูมิของเครื่องยนต์ก็จะสูงกว่าปกติด้วยครับ สึกหรอเร็วขึ้น
ฉะนั้น ไม่ควรครับ เอาแค่นิดๆหน่อยๆ ก็พอ ยังงัยก็ถูกกว่าน้ำมัน เร่งแซงก็ไม่อันตรายครับ
ลป... นี่เห็นเป็นสาวๆ นะ แล้วก็รูปห้องเครื่องเราอีก เลยตอบซะหน่อย หุหุหุ
|
|
อย่าว่ากันนะคะ ขอถามปัญหาง่ายๆหน่อยค่ะ ไม่รู้จริงๆนะคะ ^^
