จาก ประเสริฐ
พุธที่ , 19/7/2549
เวลา : 09:26
IP:
202.57.178.1
อ่านแล้ว = 732 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ตามที่กระทู้ "ผู้ใช้ LPG ในรถยนต์คือผู้ร้ายตามที่ ปตท. / รัฐบาล โฆษณา?" http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=2&id=A10621
แล้วอนาคตผู้ใช้ lpg จะเป็นเช่นไรการปล่อยลอยตัวโดยไม่ชดเชยลิตรละ 6 บาทราคาจะขึ้นเป็นเท่าไร
ปัญหาอยู่ที่รถบ้านเนื่องจากรัฐดูแลไม่ทัดเทียมกับกลุ่มอื่นๆ
การต่อภาษีประจำปีใครยังไม่แจ้งการใช้แก๊สในการต่อภาษีจะไม่ผ่านการตรวจสภาพรถ
และอื่นๆอีกมากไม่นับเรื่องของผลประโยชน์ของผู้บริหาร ปตท.ที่ได้จากพม่าในการนำเข้าทั้ง ngv และเทคโนโลยีด้าน ngv
กรณีรถ taxi และรถเล็ก ปตท.สามารถทำการบีดบังคับทางอ้อมหรือเรียกว่าการรณรงค์ให้ใช้ ngv ได้ระยะหนึ่งแล้วตามที่ทราบกันดี โดยไม่มีการโต้แย้งจากผู้บริโภคใดๆทั้งสิ้น
แต่ขณะนี้ในกลุ่มผู้บริหารปตท. มีการวางแผนเข้าสู่กลุ่มรถบรรทุกขนาดใหญ่ด้วยการนำเทคโนโลยีจากเยอรมันในด้านการติดตั้งมาผ่านทางกลุ่ม ps group ที่ทำการเซ็นต์ mou เพื่อที่จะผูกขาดการติดตั้งในรถบรรทุกเหล่านั้นโดยทำการดำเนินการด้านสถานที่อยู่แถวๆพัทยา
ลองคิดดูว่ากลุ่มหลังนี้จำนวนการใช้แก็ส ngv จะมีปริมาณมากขนาดไหนและหากการนำเข้า ngv จากต่างประเทศมีผลประโยชน์แอบแฝงอยู่จริง จะรับผลประโยชน์กันอีกเท่าไร
อีกทั้งผลประโยชน์ผูกขาดในการติดตั้งด้วยเทคโนโลยีจากเยอรมันที่มีจากเอกชนจับมือ(ฮั่ว)กับ ปตท.เพื่อผูกขาดในการดำเนิการติดตั้งจะมีมูลค่ามหาศาส สักเท่าใด
การที่รัฐมีนโยบายเรื่องพลังงานทดแทนเป็นเรื่องที่น่าสนับสนุนหากแต่ควรให้ผู้บริโภคมีทางเลือกและไม่ควรมีการปิดบังข้อมูลบางประการ เช่น การนำเข้าของ ngv ทั้งนี้เมื่อถึงจุดหนึ่งในอนาคตเมื่อการบริโภคมากขึ้นก็จะเกิดปัญหาเดิมๆขึ้นมาอีกก็เป็นได้
ท้ายนี้ไม่อยากเห็นนโยบายแตะหมูเข้าปากหมา ดำเนินไปโดยไม่มีผู้ใดทักท้วงและมีการผูกขาดเพื่อผลประโยชน์ของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งเพียงเท่านั้น หรือการที่รัฐขาดความโปร่งใสในนโยบายต่างๆที่ดำเนินการสนับสนุนหรือ ขาดความฉลาดฉลียวในการตรวจสอบในทุกด้าน
คงต้องช่วยกันตรวจสอบและเผยแพร่ข้อมูลกันโดยทั่วถึง
|
ประเด็นอนาคตของผู้ใช้ lpg และผู้ประกอบการขนส่ง
