ได้เวลาขยาย mix

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก โรจน์
อังคารที่ , 18/7/2549
เวลา : 22:36
 IP:

124.120.232.55
อ่านแล้ว = 1318 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       หลังจากผมต่อ O2 Sensor เข้า Lamda Control ของ Autronic
และปรับโปรแกรม Lamda สามารถใข้งานได้ปรกติแล้ว
จาก mix เดิม 26 mm. ความเร็วต้นดีมาก กดเป็นมา ความเร็วปลายอั้นอยู่ที่ 160

อัตราการกินแก๊ส
ของเดิมก่อนต่อ O2 อยู่ที่ 5-5.5 กม.ต่อลิคร
ต่อ O2 แล้ว ประหยัดกว่าเดิม ได้ 6.69 กม.ต่อลิตร (เพิ่งทดลองได้สองถัง)

มาวันนี้เริ่มซนอีกแล้ว เพราะไม่มี mix ให้เล่นนอกจาก mix ที่มาจากอู่

ในรูป mix ซ้ายมือเป็น mix เดิมๆ ที่อู่เคยติดไว้ที่ปากผีเสื้อ
เอาไปให้ช่างทำปลอก 3" ตอนย้าย mix
ขวามือ ไปเดินซื้อมา แถวๆ ปทุมวัน ขนาด 30 mm.







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก โรจน์
 อังคาร, 18/7/2549
 เวลา :
22:43
 IP:
124.120.232.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       หม้อต้มผมเป็น Autronic ไม่เห็นมี mix เข้าคู่ของ Autronic ขายเลย
(อ.แอ้ม มักจะบอกว่า หม้อ คู่ กะ mix จะได้ไม่ต้องลองผิดลองถูก)

ใหนๆ ซื้อแล้ว ก็เอามาสองตัวเลย เผื่อเพื่อนฝูงจะใช้จะได้มีแบ่ง
เอาไปให้ช่างกลึงขยายขนาดเป็น 28,30 mm.

แต่ดันซื้อผิดขนาดมา วงนอก เป็น 3.5 ใหญ่สุด และ เล็กสุด เป็น 3"
ผมก็เลยต้องเสียตังค์ซื้อท่อลดขนาด 3.5->3" มาเพิ่มอีก






 จาก โรจน์
 อังคาร, 18/7/2549
 เวลา :
22:51
 IP:
124.120.232.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       แล้วก็จับเอา mix ขนาด 28 mm.
มาลองต่อดูก่อน
ปรับโปรแกรม Lamda ให้จ่ายแก๊ส ตามลักษณะ mix ใหม่
รอบเดินเบามันต่ำไป ต้องขยายค่า max min ใน โปรแกรม
ปรับหม้อต้มช่วยตอนรอบเดินเบา ตามค่าที่ให้ในโปรแกรม
จนรอบนิ่งดี เร่งรอบ 3000 รอบ ก็ตอบสนองดี
เอาไปวิ่ง ข้างนอก
อัตราเร่งดี คลิ๊กดาวน์ ได้ตามเท้าที่กดลงไป ความเร็วช่วง 0-100 ไม่อืดอาด
ความเร็วจาก 120-140 ก็ทำได้ดี ไม่ต้องใช้เวลามาก แถมที่ ความเร็ว 140 กดลงไป
มันคลิ๊กดาวน์ แล้วลากรอบไปจนแตะ 6000 รอบ เหยียบแบบไม่กลัว back fire เลย
(นี่ถ้ามัน back คงชอกช้ำน่าดู ไม่เห็นมัน back อย่างที่อู่มันขู่ไว้เลย)
ความเร็วไปที่ 160 แต่ถนนหมดก่อนแล้ว รถยังเยอะอยู่
กลับบ้าน ตั้งใจจะมาลอง mix ขนาด 30 mm. อีกครั้งรอดึกๆ หน่อย




 จาก โรจน์
 อังคาร, 18/7/2549
 เวลา :
22:58
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ลป. (ลืมไป)
รูปข้างบน ด้านซ้ายมือตรงท่อ จะเห็นสายไป แดง ขาว ถูกพันไว้ด้วยเทป
มันเป็นวีรกรรมของช่างที่อู่ เขาตัดทิ้ง เดิมทีมันคงต่อกับ Lamda Control

เดาว่า สีแดงน่าจะเป็นไฟ + ไปเลี้ยง O2
สีขาวน่าจะเป็นสายที่ต่อรับสัญญาณจาก O2 เข้ากล่อง ECU รถยนต์
ถามช่าง ช่างมันบอกไม่รู้แล้วว่าสายอะไร (ตอนติดทำไมมันรู้วะ)
ผมลองวัดไฟ มันดันมีไฟมาประมาณ 12-13 volt ทั้งคู่เลย ตอนนี้งง มาก
ตอนนี้ยังไม่ได้ต่อกลับเข้าไปเหมือนเดิมเลย ผมต่อสายจาก O2 ตรงไปยังสายของกล่อง Lamda Control
แต่สายออกจาก กล่อง Lamda ยังปล่อยทิ้งไว้เฉยๆ

อยากหาช่างที่รู้เรื่องระบบไฟ มาเช็คแล้วต่อกลับให้เหมือนเดิม


 จาก โรจน์
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
07:59
 IP:
210.213.9.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ทดสอบหมดแล้ว ทั้ง 28 และ 30 mm.

ผมชอบ mix 30 mm. มากกว่า การขับขี่ ความเร็วต้นก็ยังดี ไม่อืดเท่าไร พอๆ กับ mix 28 mm.
สามารถกดคลิ๊กดาวน์ได้ทุกรอบความเร็ว แถมความเร็วปลายที่ 160 ทำได้อย่างไม่ยากเลย จากเมื่อก่อน
ต้องเริ่มเข็นและกดแช่กว่าจะถึงที่ 160
แต่กลับเจออาการแปลกๆ
พอแตะ 160 ที่ 4,500 รอบ กดคันเร่งลงไปอีก ความเร็วมันไม่ขึ้นแบบปรกติ แต่มันดันคลิ๊กดาวน์ แล้วรอบกวาดไปเลย 6,000 รอบ เกือบแตะขีดแดง ซึงอาการนี้ไม่พบใน mix 26,28 mm กลัวเกียร์พังเลยหยุดทดลองความเร็วปลาย ได้เท่านี้ก็พอใจแล้ว
mix 30 mm. นี้ขับสนุกแต่คงกินแก๊สน่าดู เพราะต้องปรับสกรูจ่ายแก๊สมากกว่าเดิมอีก ทั้งสองสกรูเลย

ต่อไปก็ลองจับอัตรากินแก๊สดูอีกที


 จาก 4A Super ช้า
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
08:14
 IP:
125.24.96.67

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ผมตอนใส่ 30 ก็เป็นครับ มันไม่ยอมใส่เกียร์ 4 ให้ต้องถอนคันเร่งออกมานิดหน่อยถึงจะกลับมาเป็นเกียร์ 4


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
08:37
 IP:
58.8.168.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ผมเกียร์ธรรมดา มิกซ์ 30 มม. ไม่มีปัญหากับเกียร์ หุหุหุ เลยใช้ได้แบบสบายๆ
อาการของมิกซ์ใหญ่ ที่พบของผมก็คือ รอบต่ำๆ จะไม่ค่อยหนา แต่จะเริ่มไปหนาที่กลางๆถึงสูง แล้วก็จะเริ่มหนาน้อยลงหน่อย ในตีนปลายครับ
ซึ่งก็ดี รอบต่ำก็ประหยัดหน่อย เล่นรอบ ก็ได้กำลัง และกดวิ่งทางไกล ก็ไม่หนามาก หุหุหุ อะไรมันจะเหมาะเจาะปานนั้น


 จาก ae1977
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
09:04
 IP:
58.8.45.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ท่อสีน้ำเงินซื้อที่ไหนได้บ้างครับ


 จาก โรจน์
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
10:29
 IP:
210.213.9.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ท่อสีน้ำเงิน ในรูป คต.1 เหรอ
ไม่อยากบอกเลยว่า ไอ้ท่อสีน้ำเงินเนี่ย มันแพงจัง (จาเป็นลม)
ผมซื้อที่ ปทุมวัน ร้านขายของรถซิ่ง รถแต่งอ่ะ (แต่รถผมไม่ซิ่งนะ)
เหมือนผมทำแบบขี่ช้างจับตั๊กแตน เพราะด้วยความอยากมันเลยต้องจ่ายเพิ่ม
แต่ใหนๆ หลวมตัวมาทางนี้แล้ว หยุดไม่ได้ เพิ่มอีกนิดหน่อยไม่เป็นไร เอามันส์


 จาก Kobori
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
10:47
 IP:
203.144.211.51

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ใช่ครับ ท่อซิลิโคนแบบในรูป ราคาแพงกว่ามิกซะอีก
เขาเอาไว้ขายให้พวกรถซิ่งของวัยรุ่น

ผมก็หลวมตัวซื้อมา 2 ชิ้นสุดท้ายก็ไม่ได้ใช้เพราะเอาท่อเดิมไปตัดใช้งานแทน


 จาก Mc ท่าเรือ
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
14:21
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ขอแสดงความนับถือ
ว่างๆก็ขับกลับไปรายงานผลกับอู่ที่ติดตั้ง แต่ไม่ยอมย้าย Mix ให้ ดูหน่อยเป็นงัย

พี่ครับดูซิ ไม่เห็น Back Fire เลย
ทั้งๆที่ขับลากรอบท้าทาย Back Fire กันสุดลิ่มทิ่มประตู


 จาก โรจน์
 พุธ, 19/7/2549
 เวลา :
20:16
 IP:
124.120.235.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       วันนี้เอารถไปติดพัดลมเป่า แผงแอร์ ด้านหน้า เพิ่มอีกตัว
ความจริงมันก็ไม่ร้อนมากมายอะไร แค่ 94-95 องศาตอนรถจอด ลงมา 90 ตอนรถวิ่ง
แต่ด้วยความที่เคยประสบเหตุการณ์ พัดลมเสีย ไม่ได้มองเกจ์ความร้อน (แฟนผมขับเองแหละ)
เครื่องฮีท หลังจากนั้นก็ ฮีท และบ้วนน้ำมาตลอด เลยต้องวางเครื่องใหม่พร้อมติดแก๊สเลย

มีเรื่องขำๆ
หลังจากติดพัดลม เดินรีเลย์ ปรับปรุงระบบแสงสว่าง เสร็จแล้ว
สตาร์ทเครื่อง อ้าว....
ทำไมเครื่องมันสั่นเป็นเจ้าเข้าเลย เป็นทั้งแก๊ส ทั้งน้ำมัน ใจคิดว่าเอาอีกแล้วตู อะไรช๊อต ECU พังอีกป่าวหว่า
ช่างติดตั้ง รวมทั้งผม เริ่มหาสาเหตุ วิเคราะห์กันวุ่นวาย
ผมเปลี่ยนเป็นแก๊ส ก็ยังสั่น ลงมือจูนหม้อต้ม ใหม่ (เพราะไม่มี notebook จูน Lamda) ปรับไม่หายสักที
สารวนอยู่นาน จนช่างเริ่มหน้าถอดสีแล้ว
ในที่สุดก็เจอปัญหา ปลั๊ก แอร์โฟล์ มันหลวมจะหลุดแหล่มิหลุดแหล่
คงมาจากที่เด็กถอดออกแล้วใส่ไม่ดี พอเสียบกลับเข้าที่ มีเฮ...
ใช้น้ำมันเครื่องเดินนิ่งเหมือนเดิม
แต่ระบบแก๊สต้องมาจูนหม้อต้มอีกครั้ง เพราะปรับไปปรับมา วุ่นวายไปหมด

ดีนะที่ไปดูเขาสอนการจูน วันมิตติ้ง ทั้ง คุณนัน คุณอีคาเมืองปทุม (ถ้าจำชื่อผิดขออภัย)
ที่สอนการจูนแบบ peak จูน และ จูนเดินเบา
จูนเสร็จเหมือนเดิม ช่างร้านทำไฟ ยังบอกเลยว่า มันจูนกันง่ายๆ แบบนี้เลยหรือ
แถมข้างร้านไฟ ปั๊ม ปตท แก๊ส ราคา 9.19 ซะอีก
เติมไป 334 บาท ประมาณ 35 ลิตร วิ่งไป 238 กม.
จากเมื่อวานที่เปลี่ยนขนาด mix 28,30 mm. ระหว่างทดสอบขับแบบ ซัดไม่ยัง วิ่ง 140-160 ตลอด
อัตรากินแก๊สประมาณ 6.8 กม./ลิตร ไม่เคยทำได้อย่างนี้มาก่อนเลย
เติมเสร็จขับรถกลับบ้านสบายใจ
ตอนนี้ก็เลยคิดว่า mix 30 mm. น่าจะเหมาะกับรถของผมแล้ว
คราวหน้าถ้าเริ่มซนอีกจะเอาของเก่าไปขยายเป็น 32 mm. มาลองดูอีกครั้ง
ขอบคุณครับ


 จาก z
 พฤหัสบดี, 20/7/2549
 เวลา :
10:57
 IP:
221.128.74.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       4g63t คร้าบ
ใช้มิก 31 อยู่คร้าบบ
ต้องต่อแก็สท่อเล็กๆเข้าหลังลิ้นช่วยเดินเบาคร้าบ ช่วงรอบต่ำอาการผสมบางค่อยลดลง


 จาก คิงคอง
 พฤหัสบดี, 20/7/2549
 เวลา :
12:50
 IP:
203.121.187.3

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       สอบถามพี่โรจน์ครับ ถ้าพี่โรจน์ปรับเปลี่ยนท่อไอดีให้มีจุดต่อน้อยลง ผมว่ามันจะช่วยให้อากาศไหลได้ดีขึ้นหรือเปล่าครับ เพราะ จากรูป ต่อหลายท่อนเลย .. เวลาผมต่อท่อ ผมพยายามทำให้ท่อมีจุดต่อน้อยที่สุดครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 พฤหัสบดี, 20/7/2549
 เวลา :
21:07
 IP:
58.8.169.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       คุณคิงคองครับ จุดที่แคบที่สุด และอั้นที่สุดของท่อ ไปอยู่ที่ มิกซ์เซอร์แล้วครับ
ฉะนั้น ข้อต่อ ถึงจะมีผล แต่ก็น้อย เมื่อเทียบกะรูมิกซ์ ครับ


 จาก อวบ
 พฤหัสบดี, 20/7/2549
 เวลา :
21:44
 IP:
124.121.129.54

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ย้ายมั่ง มิก 29 มาหลังแอร์โฟลโดนไปหนึ่ง ปุ๊ง ...แล้ว...แบค ไฟ 4G67 1800 Cc


 จาก โรจน์
 พฤหัสบดี, 20/7/2549
 เวลา :
22:16
 IP:
124.120.240.167

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ตอนย้าย หรือขยาย mix อย่าใจร้อนนะ จูนหม้อต้มใหม่ด้วย
ของผมเวลาทำ ส่วนผสมจะบางลง ก็ต้องจูน ทั้งหม้อต้ม และ โปรแกรม Lamda

ถ้ามีตัวช่วย เช่น A/F หรือ multi meter ก็ได้ ต่อสายจาก O2 Sensor คุ้ม


คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)