รู้ไหม ติดตั้งแก๊สแล้ว ปัญหารีเลย์ ร้อนมากๆ

จาก คนติดใหม่
จันทร์ที่ , 17/7/2549
เวลา : 14:20
IP:
203.148.195.194
อ่านแล้ว = 1318 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมนำรถไปติดแก๊สดีมากๆ แต่สังเกตว่ารีเลย์มี่ติดออกจากถังแก๊ส(ไม่ได้อยู่ที่ห้องเครื่อง)ร้อนมาก รวมทั้งรีเลย์น่าจะเป็นที่ปั๊มติกก็ร้อน ปกติ หรือไม่ครับ หรือว่ารีเลย์ทนกระแสน้อยไป แก้ปัญหาได้อย่างไรครับ Toyota GL 1300 คาบู คนเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก YJ:-D
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 15:00
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
กระแสที่ coil relay สูงเกิน หา Reristant มาต่ออนุกรมลดกระแสลงครับ แต่อย่าใช้Reristant ค่าสูงเกินไปจน relay ไม่มีแรงดูด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก fuel cell
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 03:40
IP: 58.147.83.215

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ตัวที่ว่าไม่ใช่รีเลย์ครับ แต่เป็นโซลินอยล์วาล์วต่างหาก ก้อเห็นมันร้อนทุกตัวนะ ไม่เป็นไรหรอกมันทนได้อยู่แล้ว คุณ YJ ลองไปจับโซลินอยล์ที่ถังของคุณดูนะครับมันร้อนจนต้องสะดุ้งรึเปล่า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ:-D
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 08:30
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ของผมมันไม่ร้อนเท่าไหร่ครับ แต่เคยแก้ปัญหานี้ให้คันหนึง ไม่ว่า Relay หรือ Solinoid มันใช้กระแสสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อดูดcontract หรือ ลิ้นปิด/เปิดวาว์ล ถ้ากระแสมันมากเกินไปมันจะร้อนเกินไป ทิ้งไว้นานๆ จะover heat จน insulator ของขดลวดไหม้ และเกิดการลัดวงจรจนไฟไหม้ได้

เขาถามว่ามันร้อนจะแก้ยังไง ผมก็เสนอวิธีแก้ไขครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนติดใหม่
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 08:45
IP: 203.148.195.194

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ขอบคุณทั้วสองท่านนะครับ ผมดีใจที่ผมเป็นคนติดแก๊สใหม่ พยายามสังเกตุสิ่งเปลี่ยนไป แล้วนำมาแชร์ความเห็นกัน แลกเปลี่ยนความรู้ไปมา เดี๋ยวเราก็ร่วมกันพบเทคโนโลยีที่ทำให้เราสบายใจที่สุด
คุณYJ ผมลองนำตัวต้านทาน ๓.๓ โอห์ม ๕ วัตต์ลองต่อ ปรากฏว่าตัวต้านทานร้อน ก็จะพยายามใหม่ แล้วจะนำมาเล่าสู่กันฟัง
และผมพบว่าตอนเช้ามาใช้น้ำมันสตาร์ทติดยาก ก็เพราะน้ำมันในท่อกว่าจะมาถึง คาบิว คงนาน กะว่าจะเพิ่มปั๊มติ๊กน้ำมัน อีกสักตัวใกล้ๆคาบู จะลองดูว่าดีไหม เห็นตัวเก่าอยู่ไกล ดีไหม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wuddy
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 13:01
IP: 203.170.231.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ไม่ลองลดแรงดันที่ไปเลี้ยงโซลินอยส์หน่อยเหรอครับ ปกติไฟในแบต 13.8 V (ขณะชาร์จ ถ้าจำไม่ผิด) ลองลดลงให้เหลือสัก 12 V หรือต่ำกว่านิดหน่อย ให้มันทำงานได้ก็พอ ผมว่า ก็น่าจะช่วยเรื่องความร้อนได้นะ I = E/R และ P = (ExE) / R ; I กระแส ; E แรงดัน ; R ค่าความต้านทาน (แต่โซลินอยส์ จะเป็น L); P พลังงานไฟฟ้า
เรียนมานานละ เริ่มลืม เอาเป็นว่า ถ้าลดแรงดันที่ไปเลี้ยงลงได้ ค่า P ก็จะลดตามด้วย
ลดค่าแรงดันให้มันแค่ทำงานได้ก็พอ (ผมเดาว่ามันออกแบบมาที่แรงดัน 12 V ซะมากกว่า แต่ไฟแบตรถมัน 13.8 V)

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 5 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป