คนที่ใช้สวิตซ์สลับแก๊สกับน้ำมันแบบสลับเอง ถ้าเกิดอุบัติเหตุแล้วลืมดับสวิตซ์กุญแจ..............

จาก aek_cv88
จันทร์ที่ , 17/7/2549
เวลา : 06:01
IP:
203.144.243.67
อ่านแล้ว = 1310 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

สวัสดีครับ พอดีเป็นผู้หนึ่งที่ใช้สวิตซ์สลับแก๊สกับน้ำมันแบบสลับเอง ในรถแบบคาร์บูเรเตอร์ เลยอยากจะทราบว่าถ้า สมมุติว่าเกิดอุบัติเหตุแล้วไม่สามารถบิดสวิตซ์กุญแจปิดได้ มันก็จะมีแก๊สส่งออกมาจากถังไปสู่หม้อต้มอยู่ตลอดเวลา มีวิธีแก้ไขหรือว่าการต่ออุปกรณ์ใดเข้าไปในระบบเพื่อแก้ไขตรงจุดนี้ไหมครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก หนุ่ม LPG B11
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 06:56
IP: 203.155.221.253

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
อืมมม น่าคิด ใช้อยู่เหมือนกัน
ปกติ จะมีสวิตช์ 2 ตัว อนุกรมกันอยู่ จะปิดตัวไหนก็ได้ คือ สวิตช์บิดกุญแจ และ สวิตช์โยกแก๊ส-ดับ-น้ำมัน
กรณีเครื่องไม่ดับ ก็ OK ไป แก๊สถูกใช้ไป ไม่สะสม
แต่ถ้าเครื่องดันดับ แต่สวิตช์ทั้งคู่ ยังอยู่ตำแหน่ง ON จะมีแก๊สอ่อน ๆ ของ Idle ปล่อยมาตลอดเวลา สะสมในกรองอกาศ และรั่วซึมผ่านกรอง ออกมาบรรยากาศภายนอก

จะให้ safety แบบไหนดีล่ะ เพิ่มสวิตช์ตัดวงจร โดยตรวจจับการชนหนัก ๆ เหมือน ถุงลมนิรภัยดีมะ

เอ กรณีออโต้สวิตช์ทั่วไป ถ้ารถชน หรืออุบัติเหตุ มันก็ไม่ได้สลับมาใช้น้ำมันเองไม่ใช่เหรอ หรือ มีรุ่นไหนทำงานแบบฉลาด ๆ มั่ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์TAC#29
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 08:15
IP: 124.121.0.94

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ในเครื่องหัวฉีด ปกติไฟเลี้ยงโซลินอยด์หม้อต้มหรือปั๊มติ๊กของน้ำมัน จะมีก็ต่อเมื่อบิดสวิชต์สตาร์ทรถ และจะมีต่อไปตลอดก็ต่อเมื่อเครื่องติดเท่านั้น หากเครื่องไม่ติด แม้ตำแหน่งสวิตช์จะ ON ก็ไม่มีไฟไปเปิดโซลินอยด์ หากยังมีไฟตอนเครื่องดับแต่สวิตช์ ON อยู่ แสดงว่าต่อสาย B+ ผิด รีบแก้ไขด่วนเพื่อความปลอดภัย อู่แก๊สหลายแห่งมักง่ายเอาไฟ B+ จากแบตเตอรี่มาเลี้ยงโซลินอยด์แก๊สโดยตรง แค่ONสวิตช์ก็มีไฟแล้ว อย่างนี้เครื่องดับแก๊สก็ยังไหล อันตราย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ฒ tau
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 09:29
IP: 203.158.177.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
เป็นเรื่องที่ซีรียสพอสมควร แต่ที่นี่เราแฮปปี้มาก

ในขณะเครื่องยนดับ สวิทช์แรงดันน้ำมันจะต่อ และ เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้วสวิทจึงตัดกราวด์ออก

เหตการดังกล่าวเรามาประยุกต์ใช้ให้พฤติกรรมเช่นเดียวระบบควบคุมปั้มในเครื่องหัวฉีด ใช้ร่วมกับรีเลย nc ปัญหาที่กังวลอยู่ก็หมดไป

ฒ tau ทำมาแล้วไม่น้อยกว่า 50 คัญ ใชัควบคุมการจ่ายแก๊สบ้าง ใช้ควบคุมการทำงานของเครื่องปรับอากาศบ้าง

แต่ถ้าใช้ควบคุมแก๊ส ต้องเพิ่มไดโอดสำหรับพ่วงกับระบบสตาทอีกตัวหนึ่ง ลงทุนค่าไดโอดอีก 2 บาท
หรือไม่เช่นนั้น ก็ หันมาใช้ร่วมกับ circuit openning relay แบบ 2 coil ของ toyota ก็ได้ ของเก่าเชียงกงประมาณ 50 บาท

ต้องการระเอียดมากกว่านี้โทร.มา 098763313

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เตอร์
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 17:43
IP: 58.10.9.105

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ถ้าต้องการก็พอจะทำกันได้ในรถยนต์คาร์บูเรเตอร์นะครับ แบบโยกเอง
สวิทย์รัสเซียเรานี่แหละ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Yutcopter
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 01:33
IP: 58.8.115.137

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ผมมีกล่องทีรับสัญญาณจาก คอยล์จุดระเบิดครับ สำหรับเครื่องคาบูเรเตอร์ทำไว้ติดให้ลูกค้ามีอยู่ 30ตัว ราคา คัวละ800บาท ไม่รวมติดตั้งครับ ทำไว้หลายเดือนแล้วลืมไปเลย
018683018

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mc Nasa ณ ท่าเรือ
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 08:56
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ต่อจากไฟชาร์จไม่ได้เหรอครับ
ตูดไดน์นะครับ
เป็นไปได้มั้ย เครื่องไม่หมุนก็ไม่มีไฟมา ราคา ก็เอื้อมถึง ไม่มีขายครับ อยากได้ต้อง DIY

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก dingazzz
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 09:25
IP: 202.139.199.244

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ก็ถอด fuse ของแก็ส หรือของ น้ำมันเอง ออกนะครับ น่าจะมีฟิวตัดไฟกันทุกคันนะครับซึ่งจะต่ออยู่แถวกุญแจ start

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 10:38
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
โถ่ เวรกรรม
มันมีขายครับ
สวิท สำหรับรถคาร์บู โดยเฉพาะ
บิดสวิท จ่ายแก๊สให้ฟืดนึง ก่อนเลย
แล้วตัดไฟ
สตาร์ทเครื่อง ติด จึงจ่ายแก๊ส
เครื่องดับ ตัดการจ่าย อัตโนมัติ
มี เกจ์วัดปริมาณในตัว
ราคาไม่ถึงพันบาท

อย่ากลุ้มครับ
ไม่น่ากลัวอย่างที่คิด
เรื่องของเรื่อง ช่างแม่งชุ่ยมากกว่า กับไอ้แค่ไม่กี่ร้อย มันก็ไม่ติดให้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก aek_cv88
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 12:08
IP: 203.144.243.67

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
พี่แอ้มคร้า.....บ ที่ไหนมีขายครับพี่ ผมจะไปสู่ขอมาลองติดเองดูนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก aek_cv88
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 16:19
IP: 203.144.243.67

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ถึงคุณพี่แมคน่าซ่า ตูดไดมันจ่ายไฟตลอดเวลาเลยรึครับ ผมกลัวมันจะตัดตอนที่แบตเต็มรึป่าวครับพี่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก น้าเหลิม (TAC#162)
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 17:43
IP: 124.121.137.37

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ผมทำแบบที่ พี่แม็ก นายายสา(nasa) กล่าวไว้ คือเอาสัญญาณเตือนไฟ ไดร์ชาร์ท ที่หน้าปัทม์มาคอนโทรลชุดจ่ายไฟเลี้ยงวงจรแก๊สอีกที เมื่อเปิดกุญแจ on ในโหมดแก๊ส จะยังไม่มีไฟไปวงจรแก๊ส จนกว่าจะสตาร์ทเครื่องติด เมื่อเครื่องติด จะมีไฟ 12 มา ดับไฟเตือนบนหน้าปัทม์ ก็อาศัยไฟตัวนี้ไปคอนโทรลชุดจ่ายไฟให้วงจรแก๊สอีกที...
แต่ในขณะสตาร์ท ที่ไดชาร์จจะยังไม่มีไฟ 12ออกมาทันทีทันใด เพราะฉนั้นจึงต้องขโมย 12 โวลท์ จากวงจรสตาร์ทมาอีกที เพื่อให้เครื่องติดก่อน เมื่อเครื่องติดแล้ว ขณะที่ปล่อยสวิทกุญแจเด้งกลับมา ตำแหน่ง IG (ตอนนั้นเครื่องติดแล้ว) ก็จะได้ไฟ 12จากสัญญาณเตือนไดชาร์จ มาเลี้ยงวงจรแก๊สต่อไป...
สรุปว่า ต้องใช้ รีเลย์จ่ายไฟเลี้ยงให้วงจรแก๊ส สองตัว ตัวแรกทำงานขณะสตาร์ท ตัวที่สองทำงานหลังจากเครื่องติดแล้ว...งบประมาณค่าของคือ รีเลย์ สองตัว ส่วนค่าแรง ตัวใครตัวมันครับ...

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อีคาร์เมืองปทุม
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 19:08
IP: 58.8.168.20

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
หุหุ DIY By น้าเหลิม เห็นว่า หากรถเกิดอุบัติเหตุ คนขับหมดสติ เครื่องยนต์ดับ ไดไม่จ่าย วงจรแก๊สก็จะถูกตัดการทำงานไปด้วยครับ เซฟสุดๆ สำหรับเครื่องคาร์บูเลยครับเนี่ยะ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 15 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป