อยากใช้หม้อต้มยี่ห้อ magic แต่ขอทราบข้อเสียของยี่ห้อนี้หน่อยครับ?

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก บื้อ
เสาร์ที่ , 15/7/2549
เวลา : 23:23
 IP:

61.91.40.21
อ่านแล้ว = 1250 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       อยากใช้หม้อต้มยี่ห้อ magic เพราะเห็นโฆษณาว่าประหยัดกว่ายี่ห้อื่น10-20% ขอทราบข้อเสียของยี่ห้อนี้หน่อยครับ?


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก นัท
 อาทิตย์, 16/7/2549
 เวลา :
00:09
 IP:
203.147.33.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ผมติด magic เหมือนกันครับ ติดมา 3 คันแล้วครับ
จูนดีๆ ประหยัดสุด ๆ จริงๆ ครับ..จูนเองครับ
ข้อเสียยังไม่เห็นนะครับ
แต่ข้อดี
- เล็ก
- จูน ง่าย
เล็ก พริกขี้หนู จริงๆ ครับ




 จาก khomgrid
 อาทิตย์, 16/7/2549
 เวลา :
11:26
 IP:
124.121.19.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ผมก็ใช้ Magic กับ toyota corona 1600cc เครื่อง 4a ( คาร์บู ) ปี86 fix mix 28 mm
-ใช้ได้ดีสูสีกับน้ำมัน ตอนเช้าสตาร์ทแก๊ส ชึ่งเดียวติด ( แต่ผมจะสตาร์ทน้ำมันก่อน )
- วิ่งนอกเมือง กม.ละบาท ในเมือง 1.22-1.32/กม.
- เพื่อนชาวแก๊สบอกวิธีจูนไว้แล้ว ผมจูนเองประหยัดกว่าช่างอีก ( ขอคุยหน่อย )


 จาก wuddy
 อาทิตย์, 16/7/2549
 เวลา :
22:06
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ใช้อยู่เหมือนกัน กับ lancer 4G92 จูนมั่ว ๆ ก็ได้ 1.0x บาท / กม. ประมาณ 9 กม/ลิตร (ตอนใช้น้ำมัน 11 กม/ลิตร)
สอบถามท่าน ๆ นิดนึง ผมลองจูนเอง โดยปิด min เปิดแต่ sense มีปัญหาดังนี้ จูนยังไง มันก็หนา ถ้าไม่หนา ก็บางเลย ตอนหนาวัด O2 ได้ 0.9xx V แต่ถ้าบางก็จะได้ 0.0xx V ซึ่งผมไม่กล้าใช้ (เพราะก่อนวัด O2 เคยเจอ back fire 3 ครั้ง เลยเข็ด)
ถ้าจูนไว้ไม่หนามาก ประมาณว่า O2 สวิง ก็จะมีปัญหาเมื่อเร่งรอบขึ้นไป มันจะไปบางตอนเราเร่งรอบ
ปัญหาจะยิ่งมาก ถ้าเราปรับใช้งาน min เคยอ่านเจอในเวป แต่ลองจูนตามนั้นไม่ได้ผล ถ้าทำตามเวป จูนยังไงก็มีปัญหาจะบางมาก ตอนเร่งรอบเครื่องขึ้นไป
ตอนนี้เลยเปิด sense อย่างเดียว ปิด min ไปเลย ปรับไว้ที่รอบเดินเบา 0.9xx V แล้วลองเร่งรอบเครื่องที่ 2000 และ 3000 รอบ ให้วัด O2 ได้ 0.8xx V ไม่กล้าปรับให้บางกว่านี้
ไม่ทราบว่า ท่านอื่น ๆ ปรับจูนกันแล้วเป็นยังไงบ้าง
ขอบคุณมากสำหรับข้อมูลครับ


 จาก โจ้ 171
 อาทิตย์, 16/7/2549
 เวลา :
22:24
 IP:
124.121.113.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       เหมือน คห 2 ครับ ไม่เน้นประหยัดเน้นเหยียบแล้วพุ่ง


 จาก แงซาย:TAC 35
 จันทร์, 17/7/2549
 เวลา :
09:11
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
      
คห3
มิกเซอร์แบบไหนครับ
บางทีมิกเซอร์ไม่แมทช์กับหม้อต้มก็มีส่วนนะครับ
ผมเปิดทั้ง MIN และ Sense จูนได้ปรกติ
A/F หนาขึ้นตามการกดคันเร่ง
กดหนักมาหนา กดแผ่วๆ ก็คงที่


 จาก wuddy
 จันทร์, 17/7/2549
 เวลา :
11:30
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ใช้ mixer 28 mm แบบที่ร้านติดให้มาครับ ท่อทองเหลืองบีบแบน ๆ เห็นตอกตัวเลข 715 28


 จาก ฅนหลงทาง
 จันทร์, 17/7/2549
 เวลา :
12:24
 IP:
202.183.156.180

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ขอคำแนะนำและอธิบายการถ่ายขี้แก๊สของหม้อเมจิคแบบละเอียด(ไม่มีความรู้ทางช่าง)แต่อยากทำเองครับ รบกวนทุกท่านด้วยครับ


 จาก ฅนหลงทาง
 จันทร์, 17/7/2549
 เวลา :
22:22
 IP:
202.5.85.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
      


 จาก เอ็ม
 อังคาร, 18/7/2549
 เวลา :
21:42
 IP:
203.156.77.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ข้อเสียของเมจิคที่พบมากคือ ข้อต่อต่างๆที่ทำจากพลาสติคทั้งท่อน้ำ ท่อแกส เกิดจากรั่วซึม หลวมหลุดจากหม้อต้ม ง่าย เนื่องใช้โอริงตัวเดียวสวมรองไว้แค่นั้น ต้องระวังหมั้นตรวจเช็คให้ดีครับ


 จาก khomgrid
 พฤหัสบดี, 10/8/2549
 เวลา :
23:17
 IP:
124.121.21.154

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       คนหลงทางดูนี้ http://www.gasthai.com/tac/Question.asp?ID=676


 จาก NUT575
 ศุกร์, 11/8/2549
 เวลา :
00:14
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       พี่ wuddy ใช้ sense จ่ายแก๊ซในรอบเดินเบาเลยหรอคับ รถผมเคยลองปิด min หมดเลย รถจะมีอาการเบาดับ คับ
เคยอ่านเจออยู่กระทู้เหมือนกันคับว่า ลองปิด Min ไปเลยแล้วใช้ แต่ sense ก็เลยลอง แต่ไม่ค่อยได้ผลคับยังดับอยู่รถอืดด้วย

ตามที่ผมอ่านในเว็ป
Sense คือวาล์วที่จ่ายแก๊ส จากแรงดูดของเครื่องยนต์
Idel คือวาล์วที่จ่ายแก๊สด้วยแรงดันของแก๊สเอง
จากคุณ Frank บอก
การคลาย sen.จนเกินค่าหนึ่งแก๊สจะเเทรกเข้าระบบเดินเบาเพราะแรงกดสปริงวาล์วsen.ปิดไม่พอ คราวนี้รวนด้วยกินด้วยไม่ควรทำอย่างยิ่ง..ไม่แล้ว...จะเสียเวลาค้นหาและกินอยู่นั่นแหละ

อันนี้จากพี่ อีคาร์เมืองปทุม คับ
หลักการทำงานทั้งสามวาล์วคือ ที่รอบเดินเบา เซ้นวาล์วจะจ่ายน้อยมาก แต่จะได้แก๊สจากไอเดิลวาล์วแทน
และเมื่อเริ่มเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์มีรอบเพิ่มขึ้นแรงดูดจะเพิ่มขึ้น เซ้นวาล์วจะเริ่มจ่ายมากขึ้น นี่หล่ะจุดสำคัญคือการตั้งเซ้นให้เหมาะกับแรงดูด อย่าแข็งไป หรืออ่อนไปครับ

ถ้าตั้ง senseอ่อน - รอบเดินเบามันก็จ่ายเลย ผลก็คือ กินแก๊ส เกินความจำเป็น
ถ้าตั้ง Sense แข็ง - พอเรากด แรงดูดเกิด ตอนแรกยังน้อย แล้วมันไม่จ่าย เราก็ต้องเหยียบมากขึ้น อีก นิดพอมันเริ่มจ่าย รถก็จะออกตัวกระตุก ต้องพอดีๆ

ตามที่ผมอ่าน คำตอบที่ 3 ของพี่
ปิด Idel หมด แล้วใช้ Sen เลยมีผลให้พี่กินแก๊ซกว่าเดิมรึป่าวคับ

ลองพิจารณาดูคับ ผมก็ไม่เก่งคิดตามความเข้าใจ


 จาก NUT575
 ศุกร์, 11/8/2549
 เวลา :
00:20
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       จากที่ผมลองปิด Idel หมด รอบเดินgเบายังนิ่งอยู่ แต่คับจริงมันกดไม่ออกอืดมาก

คงเป็นแบบที่พี่บอก ( โดยปิด min เปิดแต่ sense มีปัญหาดังนี้ จูนยังไง มันก็หนา ถ้าไม่หนา ก็บางเลย ตอนหนาวัด O2 ได้ 0.9xx V แต่ถ้าบางก็จะได้ 0.0xx V ซึ่งผมไม่กล้าใช้ )

ที่รถวิ้งไม่ออกอืด นั้นคงเป็นเพราะแก๊ซบางมาก ดีที่ไม่ back fire เพราะตอนนั้นยังจูนไม่เป็น คงปรับ sen ออกมามากอยู่แล้ว

ผมเข้าใจผิดยังไงบอกกันบ้างนะคับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 12 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)