Honda Civic 2003 1.7 Exi ติด BRC หัวฉีดแล้ววันนี้

จาก Tuk
เสาร์ที่ , 15/7/2549
เวลา : 01:19
IP:
124.121.55.197
อ่านแล้ว = 965 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

Honda Civic 2003 1.7 Exi ติด BRC หัวฉีดแล้ววันนี้ หลังจากหาข้อมูลมาหลายอาทิตย์ ในอินเตอร์เนท สามวันสุดท้ายไปดูของจริงตามร้าน หลายแห่ง หลายยี่ห้อ ด้วยกัน

ของอิตาลี จะแพงกว่าของตุรกี ประมาณ 10000 บาท
ของอิตาลี EMME, Autronic, BRC,OMVL, TARTARINI (41000-46000 บาท มัลติวาว 58]L) เกือบจะเสียท่าอู่แถวๆวันสวนแก้วแล้ว ไม่ใช่มัลติวาว คิดตั้ง 44900 ,Multival +2000)

ได้ข้อมูลมาว่า Honda Civic ค่อนข้างมีปัญหาเรื่องวูบขณะเร่งเครื่องเพิ่ม. เครื่องสั่นขณะติดไฟแดง. ออกตัวเครื่องสะดุดเล็กน้อยเป็นบางครั้ง ส่วน โตโยต้าไม่มีปัญหาเข้าได้กะทุกรุ่นทุกร้านติดตั้ง

ดังนั้น Honda จะติดควรดูดีๆนะ ทุกยี่ห้อของอิตาลี คิดว่าดีมีมาตรฐานพอๆกัน แต่ร้านติดตั้งนั้นๆต้องมีประสบการณ์หัวฉีดยี่ห้อนั้นกะฮอนด้าด้วย มิฉะนั้นคนที่ซวยคือลูกค้า เงินตั้งสี่หมื่นกว่าบาทเชียวนะ สำหร้บ ซีวิค เรายินดีให้ข้อมูลได้ ตามที่มี แต่สุดท้ายท่านต้องตัดสินใจเองนะTel: 040 944 440

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Tuk
เสาร์, 15/7/2549
เวลา : 01:30
IP: 124.121.55.197

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
อีกอย่าง บางแห่ง เจ้าของร้านเก่ง ช่างมือเอกเก่ง มากประสบการณ์ แต่พอไปติดจริงๆกลายเป็นลูกน้องคนอื่นๆ หรือเด็กใหม่ๆ ติดให้เรา ช่างเก่งๆฝีมือดีๆ ก็ยุ่งกะงานคันอื่นๆ เพราะไม่ได้มีของเราคันเดียว
รถเราก็จะใช้ได้อยู่หรอก (เพราะถ้าช่างใหม่ทำจนหมดปัญญาจึงตามช่างที่เก่งๆมาช่วย) แต่มันจะบอบชำจากการที่ช่างไม่ชำนาญมาติดตั้งนะสิ ไม่รู้สิท่านคิดอย่างไร

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รุ่นเก๋า
เสาร์, 15/7/2549
เวลา : 13:39
IP: 203.188.59.139

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2

ยินดีตอนรับน้องใหม่ครับ อย่าลืมเอาหัวฉีดไปติดตั้งไว้บนฝาเครื่องนะครับ ไม่งั้นเสียงหัวฉีด BRC จะทำให้สุนทรีย์ในห้องโดยสารเสียไปครับ พิสูจน์มาด้วยตัวเองแล้วครับว่าตำแหน่งนั้นเวอร์คที่สุดไม่มีเสียงดังซักแอะ แต่ถ้าวางไว้หน้าหม้อน้ำเนี่ย น้องรีบย้ายเลยครับ ทั้งรวนและเสียงดัง เวลาจูนก็ให้ช่างทำ self mapping ให้ดี ดี นะครับ จูนยาก แต่ก็ไม่ยากเกินไปครับ ถังแรกช่างจะยังจูนไม่ได้เรื่องซักเท่าไหร่เพราะมีอากาศข้างในผสมกับแก๊ส ทำให้จูนผิดพลาด วูบดับ เครื่องสั้น อันนี้เรื่องปกติเป็นทุกคัน ทุกยี่ห้อ
พอวิ่งซักสอง สามถัง (วิ่งทั้งรวน ๆ นั้นแหละ) ก็เอาไปจูนใหม่ ให้ช่างเอา p1-map sensor ต่อกับ regulator ทำ self mapping ให้ใหม่ ด้วยโปรแกรม sequence 24 แล้วลองวิ่ง ถ้าไม่ดีให้ช่างปรับ % correction อีกเล็กน้อย น่าจะเนียน
ปล. หาคบกับช่างเซียน ๆ หน่อยก็ดีครับ มายงั้นไม่จบ หาไม่ได้จะแนะนำให้

mail มา brcgasman@yahoo.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mr.Tuk
เสาร์, 15/7/2549
เวลา : 23:16
IP: 124.121.60.108

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
Thank you K.รุ่นเก๋า ทำให้ผมหายเครียดมากเลย เช้า start เครื่อง นาทีกว่า ตัดไปแก็ส เครื่องกระตุกแล้วดับเลย สายๆเข้าเมืองติดไฟแดงเครื่องก็ยังเดินเรียบดี ออกตัวต่อเนื่องไม่มีปัญหา ออกตัวเหยียบเบรคบ่อยมีปัญหาเครื่องวูบเป็นบางครั้งสัก 1-2 วินาที ทางชันขึ้นห้างเครื่องก็ดับหนึ่งครั้ง แต่start ก็ติดง่ายนะ งั้นผมจะคอยถึงถังที่สาม เออ...แล้วเติมครั้งที่สอง สาม เนี่ย เติมเติมหรือครึ่งถังดีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Tuk
เสาร์, 15/7/2549
เวลา : 23:23
IP: 124.121.60.108

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ของผมเขาก็เอารางหัวฉีด BRC ไว้บนฝาเครื่องเลย มันยัยกะฉนวนความร้อนฝากระโปรงเลยน่ะ ฉนวนความร้อน เป็นรูปรางห้วฉีดเลยน่ะ ไม่ทราบว่าเป็นไรหรือเปล่า ทำให้เวลาปิดฝากระโปรงไม่กล้าปล่อยทิ้งลงมาเหมือนเคยด้วย ต้องค่อยๆกด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รุ่นเก๋า
อาทิตย์, 16/7/2549
เวลา : 06:56
IP: 203.188.11.243

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5

ไม่มีปัญหาครับ ผมเห็นคันอื่นก็ติดยันกับหัวฉีดนี่แหละ เอาไปจูนใหม่สิครับ ส่ง mail มาหาผม ผมจะได้ให้ชื่อ และ เบอร์ช่าง ว่าแต่ติดที่ SCG หรือเปล่า
ต้องทำ self mapping ใหม่นะครับ สังเกตุช่างจะมี p1-map มาต่อกับ regulator ด้วยนะครับ ถ้าต่อแต่ computer อย่างเดียว แก้ให้รถพังก็ไม่หายครับ เพราะเป็นที่ fuel map มันผิดครับ ( แบบแก๊สกับอุปกรณ์มันยังไม่เข้าที่ ตอนทำ map ทีแรก มันก็ผิด )
สะดุดดับตอนสตาร์ทเนี่ยแก้ได้ที่โปรแกรม จะเอาแบบปล่อยคันเร่งที่ 2000 - 4000 รอบแล้วแปลี่ยนก็ได้ แบบนั้นจะไม่สะดุดแต่ก็ต้องเร่งออกตัวไปก่อน หรือ จะเอาแบบเดิมก็ได้แต่ให้ช่างปรับเวลาการเปลี่ยนแก๊ส-น้ำมันซักเล็กน้อย ก็ประหยัดดีเปลี่ยนเป็นแก๊สง่าย บอกช่างได้เลย ผมว่าไม่เกินความสามารถช่างครับ เวลาเอาไปจูนก็เติมให้เต็มถังเลยครับ จะได้เช็คเรื่องระดับแก๊สที่เป็นจริงด้วย ยิ่งพวกถังโดนัทนี่ยิ่งเพี้ยนง่าย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Jackky
อาทิตย์, 16/7/2549
เวลา : 23:05
IP: 203.107.194.180

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
แล้วระหว่าง CNGauto กับ SCG ใครมีประสบการณ์ในการทำ Civic RX auto มากกว่ากันครับ
จะได้ไปน้อยครั้งที่สุด ขอความรู้ด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หุหุ
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 09:21
IP: 58.9.13.210

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7

ที่ใหนไกล้บ้านละครับ ถ้าเป็นที่ SCG ก็ได้เปรียบเรื่องที่ SCG เป็นตัวแทนเองครับ และติดตั้งหัวฉีดรุ่นนี้มานานกว่า การติดกับ civic ก็มีความคุ้นเคยในเรื่องการจูนมากกว่า เรื่องความปราณีตนี่ผมไม่ค่อยรู้ครับว่า cng-auto ติดเป็นอย่างไร แต่เท่าที่ดุในเวป www.cngauto.com ก็เรียบร้อยสวยงามดีครับ fixture ที่ใช้วางสวยกว่าของ SCG ส่วนเรื่องท่อผมว่าใช้ชุดเดียวกัน มันมากับชุด kit ให้ดูที่รูเจาะจากถังว่าที่ cng หุ้ม อย่างไร เห็นว่าไม่หุ้มยาง ??? นอกนั้นผมว่าพอกันครับ
ผมว่าไปที่ SCG น่าจะดีกว่าครับ เพราะเห็นอยู่กระทู้หนี่งเป็น civic เหมือนกัน ทาง cng-auto ยังแก้ไม่จบเลยครับ ไปดูที่ www.cngauto.com สิครับ รุ่นนี้จูนยากหน่อย หาช่างที่เก่ง ๆ หน่อย mail มาหาผมละกัน จะได้แนะนำช่างที่ SCG ให้ครับ โปรแกรมของ brc ลูกเล่นเยอะ ถ้าช่างไม่เป็น ก็ไม่จบ.....

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หุหุ
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 09:21
IP: 58.9.13.210

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หุหุ
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 09:21
IP: 58.9.13.210

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หุหุ
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 09:21
IP: 58.9.13.210

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 10 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป