จาก เก้า
พุธที่ , 12/7/2549
เวลา : 10:11
IP:
58.136.169.32
อ่านแล้ว = 767 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
พอดีไปติดตั้งก๊าส LPG มาได้ 1 อาทิตย์ ทำการวิ่งในตัวเมืองรอบออก ตจว. ไปกลับ ระยะทาง 120 กม. ด้วยอัตราความเร็วที่ 110-130 กม/ชม. รถมิตซูแชมป์ เครื่อง 1.3 คาร์บูร การตทำงานไม่รู้ว่าปกติไหมเพราะว่าพึ่งติด แต่มาลองทดสอบจริงๆ เมื่อวิ่งไป นครพนม เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ระยะทางจากรังสิต ไปนครพนม ประมาณ 700 กม. เติมก๊าสที่ รังสิต ไม่เต็มถังเติมที่ 85% วิ่งได้ 574 กม. ก๊าสหมดถัง แบบนี้ประหยัดไหมวิ่งที่ความเร็ว 110-130 กม/ชม. ต่อจากนั้นวิ่งน้ำมัน 100 กว่า กม.เช้ามา **สังเกตุที่ปลายท่อไอเสียมีน้ำไหลออกมา ** แล้วไปเติทก๊าสที่ นครพนม ไม่เต็มถึงเติมแค่ 83% วิ่งอีก 120 กม. แต่...มาปรับแต่งให้จ่ายก๊าสน้อยลง โดย วาวล์ตำแหน่งแรกให้ที่ 12 นาฬิกา หมุ่นไปที่ 6 นาฬิกา สตาร์ทรถได้ แต่วิ่งหนืดเฉือย แค่ 80 กม เอง เลยปรับมาที่ 3 นาฬิกา ok วิ่งได้ 110-130 เหมือนเดิม จะทดสอบว่าจะประหยัดก๊าส ได้ดีกว่าไหม แต่...วันอังคารวิ่งกลับ กม. วิ่งมาได้ประมาณ 70 กม. จอดแวะปวดท้องฉี่ข้างทาง เบารถ เครื่องยนต์ดับเลย แต่ไม่เอะใจ ฉีก่อนเพราะปวด กลับขึ้นรถมาสตาร์ท สตาร์ทไม่ติดครับ เปิดฝากระโปงรถ โห้.....หม้อต้ม หรือ ช่องฟิตตู้เย็นละนี่ น้ำแข็งเกาะเป็นช่องฟิดเลย สตาร์ทน้ำมันก็ไม่ติด รอจนกว่าน้ำแข็งละลาย ถึงสตาร์ทน้ำมันติด แล้วิ่งๆ มาอีกประมาณ 60 กม. อีกละ จอดหรือเบาหน่อยเครื่องดับเลย ดูหม้อต้มอีก น้ำแข็งขึ้นอีกละ เลยต้องวิ่งด้วยน้ำมันอีก 5-6 กม. เพื่อให้เมือต้มร้อน แล้ว หันมาปรับ การจ่ายก๊าส ให้เหมือนเดิมอีก ที่ 12 นาฬิกาตามเดิม คราวนี้ วิ่งมาไกลประมาณ 200 กม ขึ้น ลองเบาเครื่องดู ทำท่าจะดับ เลยจอดดู แล้วพยามเร่งไว้ไปดูที่หม้อต้มอีกว่ามีน้ำแข็งเกาะไหม มีครับ แต่มี้น้อย ...แต่สังเกตุถ้าความร้อนที่หน้าปัดขึ้นสูงหน่อย หม้อต้มทำงานได้ดี ไม่มีน้ำแข็งเกาะ อาการที่เล่ามาทั้งหมดนี้เกิดจากอะไรครับ แล้วมีคำถาม ๆ เป็นข้อๆ ดังนี้
1. ทำไมหม้อต้มมีน้ำแข็ง เพราะอะไร มีผลดีผลเสียอย่างไร
2. ทุกครั้งที่น้ำแข็งเกาะ รอบจะสูง เบาจะดับ
3. น้ำออกท่อไอเสียดีไหม เวลาตอนเช้า
นึกไม่ออก แล้วว่าจะถามอะไร เวลาขับๆ นึกคำถามออกว่าจะมาถามในนี้ ไว้นึกได้แล้วจะมาถามต่อนะครับ
|
มีปัญหา จะสอบถาม อ.แอ้ม หรือท่านได้ที่ได้เจอปัญหาแบบนี้
