จะติดแก๊สให้ ISUZU RODEO 2.8-T ขอความเห็นจากท่านๆทั้งหลายด้วยครับ

จาก Noom
อังคารที่ , 11/7/2549
เวลา : 22:35
IP:
61.47.99.48
อ่านแล้ว = 1266 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมใช้ตัว RODEO 2.8-T อยู่ครับ กินน้ำมันค่อนข้างจุเหมือนกัน ก็อยากเปลี่ยนเป็นเครื่องเบนซินแล้วเอาไปติดแก๊สเหมือนกันครับ แต่ผมต้องใช้เกียร์ขับ4บ้างเป็นบางครั้ง จะเปลี่ยนเป็นเครื่อง TROOPER ก็ใหญ่โตเหลือเกินไม่ไหวอ่ะ... เลยอยากมาขอข้อมูลจากท่านทั้งหลายที่มีความรู้และประสบการณ์จากการติดตั้งแก๊สในเครื่องดีเซลหน่อยนะครับ เพราะผมยังไม่ค่อยรู้เรื่องพวกนี้เลย...
ผมอยู่แถวลาดกระบังครับ มีร้านที่พอจะแนะนำให้ผมได้บ้างไหมครับ แล้วอุปกรณ์ที่ต้องใช้กับเครื่องดีเซลมันมีอะไรบ้าง และคำถามสุดฮิต...ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ...
ต้องรบกวนและขอฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Noom
ศุกร์, 14/7/2549
เวลา : 01:42
IP: 125.25.137.163

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ขอบคุณครับที่ช่วยตอบ เรื่องการหาข้อมูลผมหามาได้เดือนนึงแล้วครับ อ่านทุกวันครับวันละ3-4 ชม. อ่านจนตาลายแล้วครับ คำตอบที่อ่านในกระทู้มันไม่ค่อยชัดเจนเท่าไหร่ครับ และส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องเบนซินเลยอยากให้คนที่ติดตั้งLPGกับเครื่องดีเซลที่ผ่านการใช้งานมาแล้วมาบอกข้อมูลใหม่ๆเพื่อเป็นความรู้บ้างครับ ส่วนการลงเครื่องเบนซินผมก็อยากเปลี่ยนนะครับ แต่ผมติดใจเครื่องดีเซลในเรื่องของความทนทานมากกว่า ดูแลรักษาง่ายและไม่เป็นโรคกลัวน้ำด้วยเวลาเข้าสวนเข้าไร่ ที่บ้านผมมีทั้งรถเก๋งและรถกระบะผมเลยรู้ว่าแบบไหนมันจุกจิกกว่ากันครับ และเรื่องที่ว่าLPGกับดีเซลอยู่กันไม่ยืด แล้วเรื่องของการขนส่งสินค้าที่กระจายออกไปทั่วประเทศที่ต้องใช้รถ 10 ล้อ จะพึ่งดีเซลอย่างเดียวไปตลอดคงเป็นไปได้ยากครับ คงต้องหาวิธีการใหม่ๆเข้ามาช่วยตรงจุดนี้ ไม่งั้น...เจ๊งครับ...
อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ ถ้าไม่มีใครทดลองและลงมือทำ ทุกวันนี้คงไม่มีใครเอาแก๊สมาติดในรถยนต์หรอกครับ ทฤษฎีใหม่(ที่ถูกต้อง)ย่อมลบล้างทฤษฎีเก่าได้ จิงอ่ะป่าวครับ...

ขอขอบคุณอีกครั้งครับ สำหรับคำแนะนำ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เทิดเกียรติ นครนายก
ศุกร์, 14/7/2549
เวลา : 22:33
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ผมใช้อีซุซุ แวน 2500 ติดแก็สมาหลายเดือนแล้ว ประหัดได้ 30 - 40 % หรือคิดเป็นเงินแล้วประมาณ ก.ม. ละ 1.30 - 1.40 บาท ติดตั้งแถวลาดปลาเคล้า 28000 บาท แพงไปหน่อย ยังไม่ดีเท่าที่ควร เพราะไม่ใช้หม้อต้ม ตัวกรองแก็สที่อยู่ใกล้ถังชอบเป็นน้ำแข็งเกาะ ทำให้แก็สไม่ค่อยออก ถ้าจะดิดควรศึกษาดูให้ดีก่อน ไหนจะต้องตรวจสภาพจดทะเบียนใหม่ ยุ่งยากเหมือนกัน ผมยังจัดการไม่เรียบร้อยเลย
เทิดเกียรติ 061456344

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Noom
ศุกร์, 14/7/2549
เวลา : 23:08
IP: 221.128.99.147

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ขอบคุณมากครับ คุณเทิดเกียรติ ที่ช่วยให้ข้อมูลครับ ผมก็ตั้งหน้าตั้งตาหาข้อมูลอยู่ครับ บางทีก็ต้องทำใจครับเพราะว่าของทุกสิ่งไม่ได้มีอะไรดีที่สุดและแย่ที่สุดครับ

ในกรณีของคุณ ความเห็นส่วนตัวของผมนะครับ ผมว่าอุปกรณ์มันก็คงใช้งานได้ดีในระดับนึงแล้ว ที่มันยังทำงานได้ไม่เต็มที่ส่วนหนึ่งก็คงมาจากคนที่ติดตั้งเข้าไปแหละครับ...เค้าไม่ได้หาเรื่องใครนะตัวเอง... 555 มนุษย์มักจะมีข้อผิดพลาดครับ คงต้องลองผิดลองถูกกันต่อไป

ยังไงก็เป็นกำลังใจให้รถของคุณเทิดเกียรติกลับมาเป็นลูกรักที่แสนดีเร็วๆ นะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จ่าเพิก
เสาร์, 15/7/2549
เวลา : 22:08
IP: 203.209.117.233

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ผมใช้ คาเมโอ เครื่องมังกร 2500 ติดมาได้ประมาณ เดือนครึ่ง ใช้หม้อต้มตุรกี มีปัญหาตอนแรกนิดหน่อย แต่พอจูนเข้าที่ก็ Happy อัตราเร่งดีมากเหมือนรถเก๋ง โดยเฉพาะวิ่งทางไกล ปกติผมจะวิ่งจากบางบัวทองไปถึงบางกอกน้อย วันละประมาณ 70 โล เข้าเขตกทม.รถติดประมาณวันละครึ่งชั่วโมง
เติมน้ำมัน 1,000 แก๊ส 700 วิ่งได้ 1,000 โลหย่อนนิดหน่อย ความประหยัดยังไม่เป็นที่พอใจ ตอนนี้ยังไม่จบรอช่างปรับตัวควบคุมแก๊สอีกนิดหน่อย น่าจะประหยัดได้อีก(พอดีช่างงานเยอะแล้วผมก็รอได้) แล้วผมจะเอารูปมาลงให้ดู ถ้าคุณวิ่งต่างจังหวัดทางไกล ๆ ผมว่าคุ้ม แต่ถ้าวิ่งใน กทม.ขอให้รอผมก่อน ถ้าของผมจบเมื่อไรจะแจ้งมาให้ทราบ อ้อ วันนี้ผมเข้าไปที่อู่มี ISUZU SLX 2800 ติดเทอร์โบด้วย มาจากลำปางก็กำลังติดอยู่อีกคัน บริการหลังการขายสุดยอดครับอู่นี้อยู่ตรงข้ามบางใหญ่ซิตี้ นนทบุรี e-mail address ของผม ararod01@hotmail.com ผมก็กลัวถูกว่าเป็นหน้าม้าเหมือนกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จ่าเพิก
เสาร์, 15/7/2549
เวลา : 22:12
IP: 203.209.117.233

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ผมใช้ คาเมโอ เครื่องมังกร 2500 ติดมาได้ประมาณ เดือนครึ่ง ใช้หม้อต้มตุรกี มีปัญหาตอนแรกนิดหน่อย แต่พอจูนเข้าที่ก็ Happy อัตราเร่งดีมากเหมือนรถเก๋ง โดยเฉพาะวิ่งทางไกล ปกติผมจะวิ่งจากบางบัวทองไปถึงบางกอกน้อย วันละประมาณ 70 โล เข้าเขตกทม.รถติดประมาณวันละครึ่งชั่วโมง
เติมน้ำมัน 1,000 แก๊ส 700 วิ่งได้ 1,000 โลหย่อนนิดหน่อย ความประหยัดยังไม่เป็นที่พอใจ ตอนนี้ยังไม่จบรอช่างปรับตัวควบคุมแก๊สอีกนิดหน่อย น่าจะประหยัดได้อีก(พอดีช่างงานเยอะแล้วผมก็รอได้) แล้วผมจะเอารูปมาลงให้ดู ถ้าคุณวิ่งต่างจังหวัดทางไกล ๆ ผมว่าคุ้ม แต่ถ้าวิ่งใน กทม.ขอให้รอผมก่อน ถ้าของผมจบเมื่อไรจะแจ้งมาให้ทราบ อ้อ วันนี้ผมเข้าไปที่อู่มี ISUZU SLX 2800 ติดเทอร์โบด้วย มาจากลำปางก็กำลังติดอยู่อีกคัน บริการหลังการขายสุดยอดครับอู่นี้อยู่ตรงข้ามบางใหญ่ซิตี้ นนทบุรี e-mail address ของผม ararod01@hotmail.com ผมก็กลัวถูกว่าเป็นหน้าม้าเหมือนกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Noom
อาทิตย์, 16/7/2549
เวลา : 03:55
IP: 61.47.98.7

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ขอบคุณครับคุณจ่าเพิก ตอบกลับดึกไปหน่อยครับ เพิ่งเลิกจากงาน party

เรื่องหน้าม้า...ผมไม่กลัวครับใครจะว่ายังไง ถ้าคุณจริงใจ มันไม่ผิดกติกาอยู่แล้วครับ ถ้าร้านเขาดีจริงก็น่าสนับสนุน คุณรอช่างได้ถือว่าเป็นเรื่องดี ไม่มีใครอยากให้คุณไปเร่งงานเค้าหรอก ยิ่งรีบยิ่งเร่งงานยิ่งเสียนะครับ ส่วนใหญ่ผมจะวิ่งอยู่ในกรุงเทพฯ จากลาดกระบังไป ม.เกษตร (เรียนป.โทอยู่ครับ) มีบางทีพาแฟนไปเที่ยวต่างจังหวัด เดือนนึงประมาณ 2 ครั้ง ตรงนี้แหละครับที่มันเปลืองน้ำมันเพราะรถผมเป็น 4x4 อัตราทดเฟืองท้ายมันสูงกว่าขับ 2 เลยเปลืองน้ำมัน ถ้าได้ข้อมูลเพิ่มเติมเมื่อไหร่ อย่าลืมบอกกันนะครับ ก็ขอให้จูนแก๊สให้เข้าทีเข้าทางกันซะทีนะครับ กระเป๋าตังจะได้เลิกฉีกซะที อิอิ....

ขอบคุณอีกครั้งคร้าบ........

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก good
อาทิตย์, 16/7/2549
เวลา : 23:09
IP: 58.9.120.157

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ในรถเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อติดระบบจ่ายแก๊สLPGเข้าไปแล้ว
สามารถเพิ่มทั้งอัตราเร่ง และเพิ่มระยะทางต่อน้ำมัน1หน่วยให้มากขึ้นได้ในระดับที่น่าพอใจครับ
ถ้าเพียงแต่สามารถจ่ายแก๊สให้เหมาะสมกับกำลังของรอบเครื่องยนต์

ยกตัวอย่างนะครับ
ในระบบทั่วๆไป แก๊สจะถูกจ่ายออกมาที่ปริมาณระดับหนึ่ง
ซึ่งจะพอดีในรอบเครื่องระดับใดระดับหนึ่งเท่านั้น
คือ ถ้าจ่ายอย่างพอเหมาะทั้งกำลังและความประหยัดที่รอบเครื่องระดับ2,500rpm.
ที่รอบต่ำๆ แก๊สจะมากเกินไปจนเกิดอาการเขก
ส่วนรอบสูง จะกินน้ำมันไม่ต่างจากเดิม เนื่องจากแก๊สที่จ่ายมาไม่เพียงพอ

ไม่เหมือนในรถบรรทุกที่จะจูนง่ายกว่าเนื่องจากช่วงห่างของรอบเครื่องมีไม่มาก
คือในการใช้งานจริง จะใช้รอบเครื่องที่ค่อนข้างต่ำและไม่กว้างมาก

ต่างจากในรถที่เราใช้ๆกัน ที่บางยี่ห้อ สามารถลากไปได้ถึง5,000rpm.
ดังนั้นระดับการปรับจูนจึงต้องมีรายละเอียดมากเป็นพิเศษ

ดังนั้นถ้าจะให้เกิดผลดี ก็แค่จ่ายให้พอเหมาะในแต่ละรอบเครื่อง

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการจูนเป็นหลัก
และสามารถรู้ได้ถึงอัตราสิ้นเปลืองในแต่ละย่านของรอบเครื่อง
เพื่อเป็นฐานในการปรับจูนครับ

ถ้าทำได้อย่างที่กล่าวมา ได้ผลดีแน่นอนครับ และที่สำคัญ
..... "ไม่พังด้วยครับ"....

สำหรับหลายท่านที่มีทัศนคติว่า ระบบนี้มันไปด้วยกันไม่ได้ ก็คงยากที่จะเปลี่ยนครับ
เพราะตัวอย่างที่ดีๆ มันมีอยู่ไม่มาก

แต่มันใช้ได้ดีแน่นอน ถ้าช่างที่ติดตั้งใส่ใจเพียงพอ
มันไม่ง่ายเพียงแค่การปรับนิดๆหน่อยๆตามที่เคยปรับจูนมา แล้วออกไปลองขับ ก็จบ
ด้วยวิธีนี้มีความเสี่ยงที่จะเกิดเหตุดังนี้เท่าๆกันครับ
1.ไม่ประหยัด 2.ประหยัดดีขึ้น หรือ3.เครื่องพังครับ

หวังว่าข้อมูลเหล่านี้จะช่วยคุณตัดสินใจได้ระดับหนึ่งนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก good
อาทิตย์, 16/7/2549
เวลา : 23:23
IP: 58.9.120.157

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
แล้วก็ลองโทรคุยดูกับที่ๆมีโฆษณาตามหน้าเวปบอร์ดก็ได้ครับ สะดวกดี

ส่วนจะดีหรือไม่ดี ก็ต้องหลังจากที่คุณคุยดูหรือเห็นผลงานที่ผ่านๆมาแล้ว จึงจะสรุปได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้ามีข้อมูลที่แน่นอน ถึงผลการใช้ด้วย เช่นประหยัดเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ในแต่ละคันที่ติดตั้ง

อย่างนี้ก็จะน่าเชื่อถือขึ้นกว่าการอ้างลอยๆว่าจะประหยัดเท่านั้นเท่านี้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Noom
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 00:24
IP: 61.47.116.69

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ขอบคุณ K' good มากครับ เป็นข้อมูลที่ดีมากเลยครับ เท่าที่ผมนั่งอ่านในกระทู้มา ผมก็คิดคล้ายๆกับคุณแหละครับ

เห็นบางร้านที่ติดตั้ง เค้าใช่ ECU ควบคุมการจ่ายแก๊สให้แปรผันตรงกับรอบของเครื่องยนต์ ก็น่าจะทำให้การจ่ายปริมาณแก๊สตามรอบเครื่องแม่นยำขึ้น แต่ยังสงสัยว่ารถที่เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ ECU คุม แล้วเจ้า ECU ที่คุมการจ่ายแก๊สเนี่ยมันจะรู้ได้ยังไงว่าเครื่องมันทำงานที่รอบเท่าไหร่ อันนี้ยังสงกะสัยอยู่!!!!

ถ้า K' good หรือท่านที่ผ่านเข้ามาทราบว่ามันทำงานยังไง ช่วยชี้แนะข้าน้อยด้วยครับผม...

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จ่าเพิก
จันทร์, 17/7/2549
เวลา : 23:49
IP: 203.209.117.187

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
คุณnoom ครับ ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์มากนัก รู้แต่หลักการว่า ปรับลดปั๊มน้ำมันลงเวลาstart จะใช้แต่ดีเซล พอเหยียบคันเร่งจะมีกล่องอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการจ่ายแก๊สที่ 1000 รอบ เมื่อเราผ่อนคันเร่ง กล่องก็จะบังคับให้ตัดแก๊ส เพราะฉะนั้นไม่ต้องกลัวแก๊สจะเข้าเวลารถติดไฟแดง หลักการคร่าว ๆ แค่นี้ครับ ติดมาตั้งแต่ 27 มิ.ย. ยังไม่มีปัญหาเลย แต่พอดียังไม่ลงตัวเรื่องประหยัดผมก็เลยยังไม่กล้ามานำเสนอ แต่เร็ว ๆ นี้ช่างจะติดตัวควบคุมการจ่ายแก๊สให้ออกมากน้อยตามรอบเครื่องให้อีกตัว คงจะประหยัดได้อีกหน่อย (พอดีช่างงานเยอะจริง ๆ ) แล้วเห็นบอกว่าอนาคตจะปรับเป็นใช้แก๊สล้วน ๆ ไม่ต้องใช้ดีเซลเลย โดยติดหัวเทียนเข้าไปเป็นตัวจุดระเบิด ผมคิดว่าช่างคนนี้เขาทำได้ครับ ไม่งั้นผมจะกล้าเป็นรถต้นแบบให้เขาเหรอ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Noom
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 22:17
IP: 61.47.114.202

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
ขอบคุณทั้ง K' good และ จ่าเพิกด้วยครับสำหรับ e-mail เมื่อวานไม่ได้เข้ามาดูเลย

ผมกำลังหาข้อมูลเรื่องของกล่องควบคุมการจ่ายแก๊สอยู่ครับ เวปในบ้านเรายังหาไม่เจอครับ ถ้ามีก็อธิบายไว้ลอยๆ ไม่ค่อยรู้เรื่อง หาดูเวปของต่างประเทศอยู่ พอดีเจอเวป xxx เลยจอดดูนานไปหน่อย...อิอิอิ... เข้าเรื่องครับ ยังไม่ได้ข้อมูลอะไรมากนัก ภาษาอังกฤษด้วย.....ปวดหัวเลยครับ ได้ข้อมูลแบบเต็มๆเมื่อไหร่จะนำมาลงให้ดูกัน

โอ้โห้........จ่าเพิกครับจะเอาเครื่องดีเซลไปใส่หัวเทียนจริงๆรึครับ ผมว่าใจเย็นๆก่อนนะครับเดี๋ยวจะไม่มีรถใช้ เรื่องใหญ่เลยนะครับใส่หัวเทียนเนี่ย เพราะต้องเจาะฝาสูบ isuzu มันไม่มีหัวเผา ถ้าเป็นพวก toyota mitsu อาจจะยัดเข้าไปตรงหัวเผาได้ เสี่ยงต่อการรั่วของกำลังอัดในห้องเผาไหม้ครับ แล้วเครื่อง direct injection เนี่ย เวลาลูกสูบมันเคลื่อนที่ขึ้นสูงสุดมันก็เกือบจะแนบกับฝาสูบแล้วครับ แล้วถ้าเขี้ยวหัวเทียนโผล่เข้าไปมันก็จะไปจุ๊บ...กับลูกสูบซิครับ และรายละเอียดอีกมากมายครับที่ต้องแก้ไข

แต่ถ้าจะทำจริงๆ ผมก็ไม่คัดค้านนะครับ ถ้าทำสำเร็จก็...สุดยอดครับ... ของอย่างนี้ไม่ลองก็ไม่รู้ใช่ไหมครับ เตือนไว้ก่อนนะครับ ระวังไม่มีรถออกไปท่องราตรีนะครับ...555...ล้อเล่นนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Noom
จันทร์, 7/8/2549
เวลา : 14:08
IP: 61.47.126.144

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
กลับมาแล้วครับ..... หายไปนานเนื่องจากสอบอยู่ฮะ

ผมหาข้อมูลได้บ้างแล้วเกี่ยวกับ ECU ที่ใช้ควบคุมการจ่ายแก๊ส แต่มันเป็นงานวิจัยของต่างประเทศ ภาษาอังกฤษครับ ต้องใช้เวลาศึกษากันนิดนึงเพราะข้อมูลเยอะมาก อ่านคร่าวๆแล้วเค้าจะใช้กับเครื่องยนต์ที่มี ECU แล้วใช้ ECU ของแก๊สทำงานร่วมกัน ผมยังหาแบบที่ใช้กับเครื่องยนต์ที่เป็นกลไกล้วนๆไม่ได้เลย หายากจัง....คงเป็นเพราะมันโบราณแล้วมั้งครับ...555... เริ่มว่างแล้วครับเดี๋ยวจะแปลแบบคร่าวๆ แล้วเอามาลงให้ดูกันว่ามันทำงานยังไง จะได้เข้าใจกันทั่วหน้า

มี mail ของคุณวิเศษมาถึงผมด้วย ขอบคุณมากครับ น่าสนใจมากครับแต่ว่าเจ้า RODEO ของกระผมเพิ่งถูกท่านพ่อจับขายไปซะแล้ว วันนี้เอง สดๆร้อนๆเลยครับ เซ็งเลย... กะว่าจะเอาไปติดแก๊สซะหน่อย ได้รถกระบะคันใหม่มาก็คงไม่ติดแก๊สเพราะเดี๋ยวจะมีปัญหาเรื่องประกันของศูนย์นะครับ แต่ยังไม่ยอมแพ้ครับจะหาข้อมูลมาลงให้ได้ชมกันอย่างแน่นอน ขอพักแป้บนึงนะครับ ยังมึนจากการดื่ม เอ้ย! การสอบนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนู โพธิสาร
จันทร์, 7/8/2549
เวลา : 14:43
IP: 202.129.57.20

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
เชฟโรฯ ก้อ กำลังจะออกแล้วครับ อ่านหสพ.ไทยรัฐฯ เมื่อวันอาทิตย์ ทาง
โรงงานแจ้งว่า ควบคุมในปริมาณของ น้ำมัน 80% และแก๊ส 20% เป็นส่วนผสมที่จะออกมาในราวปลายปีนี้ครับ แสดงว่าโอกาสของดีเซลก้อใกล้เข้ามาอีกนิดแล้วละครับ ยังไงลองศึกษาอีกสักนิดนะครับ
ลองดูเวปนี้ครับ http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A11873

ลองไปติดตั้งที่เดี่ยวกับคุณ หนูโพธิสาร แนะนำมาแล้วครับ พี่ณรงค์ศักด์เป็นกันเองดีมาก ไม่ห่วงวิชาแต่อย่างใด ลองเข้าไปดูรูปได้ที่ http://www.thailandroverclub.com/tlrc-forum/forum_posts.asp?TID=1267&PN=1&TPN=1
ผมตุ๊ โต้รุ่ง เบอร์โทร 09-4506459 ครับ และต้องขอบคุณ คุณหนูโพธิสารมากเลยครับ ที่ได้ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ที่ดี ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนู โพธิสาร
จันทร์, 7/8/2549
เวลา : 15:31
IP: 202.129.57.20

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
รายงานการทดสอบอัตราการสิ้นเปลื้องเป็นดังนี้
ทดสอบวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ 2549
เส้นทางที่ทดสอบ กรุงเทพ-สระบุรี-นครราชสีมา
เวลาที่เดินทาง & ;nbs p; 9.05-12.39-16.29
ระยะทางทั้งสิ้น 487 กิโลเมตร
เวลาหยุดรถแต่เครื่องยนต์ทำงาน 0.47 นาที
เวลาขับรถ 6.28 ชั่วโมง
เวลารวมทั้งหมดของการเดินทาง 7.15 ชั่วโมง
ความเร็วเฉลีย 91.8 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ความเร็วสูงสุด 119.0 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แรงดันลมยาง 30 ปอนด์ ทั้ง 4 ล้อ
น้ำหนักรถ 1980 กิโล
อุณหภูมิภายนอก กรุงเทพ 30c นครราชสีมา 37c
อุณหภูมิภายใน กรุงเทพ 27c นครราชสีมา 34c
เดินทางจากรุงเทพเติมน้ำมันและแก๊ซปั้ม ป ต ท แถวรังสิตขาออกเต็มถังแล้วก็มุ่งหน้าสู่นครราชสีมา
แล้วมาเติมขากลับจากการเดินทางทดสอบที่ ปั้ม ป ต ท ตรงข้าม ราบ 11 บางเขนทั้งน้ำมันและแก๊ซดังนี้
เติมน้ำมันดีเซล 729 บาทจำนวน 26.50 ลิตร ราคาลิตรล่ะ 27.54 บ/ล
เติมแก๊ซ LPG 166 บาทจำนวน 17.29 ลิตร ราคาลิตรล่ะ 9.60 บ/ล
ความสิ้นเปลื้องน้ำมันดีเซล 729/487 = 1.49 บาท/กิโลเมตร
ความสิ้นเปลื้องระยะทาง 487/26.50 = 18.37 กิโลเมตร/ลิตร
ความสิ้นเปลื้อง LPG 166/487 = 0.34 บาท/กิโลเมตร
ความสิ้นเปลื้องระยะทาง 48 7/17.29 = 28.16 กิโลเมตร/ลิตร

รวมความสิ้นเปลื่องทั้งหมด = 1.49+0.34 = 1.83 บาท/กิโลเมตร

อนึ่งการทดสอบครั้งนี้เป็นครั้งแรกอาจมีปัจจัยที่ผิดพลาดของตัว แปรบ้างเล็กน้อย จะพยามเก็บสถิติของการทดสอบมานำเสนอเป็นระยะๆๆน่ะครับ

Tu_Towrung on 06 August 2006 at 10:11PM

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Noom
จันทร์, 7/8/2549
เวลา : 16:18
IP: 61.47.126.144

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
ตกลงว่าเป็นคุณตุ๊ หรือคุณหนูกันแน่ครับ เริ่มมึนงงอีกแล้วฮะ...

เป็นข้อมูลที่ละเอียดมากเลยครับ ยังกะทำงานวิจัยแน่ะ... เจ้าเครื่อง HP IPAQ มันวัดความเร็วเฉลี่ยและความเร็วสูงสุดได้ด้วยหรือครับ อยากรู้จัง... แล้วอุณหภูมิภายในรถคุณพี่มันสูงจังอ่ะ ไม่มีแอร์ล่ะสิ..อิอิ..

เรื่องข้อมูลผิดพลาดมันมีตัวแปรเยอะน่ะครับ ตัวอย่างเช่น ความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ สภาพเส้นทางเป็นพื้นราบ ขึ้น-ลงเขา ราบเรียบ-ขรุขระ สภาพการจราจรคล่องตัว-หนาแน่น อุณหภูมิทั้งบรรยากาศภายนอก-ภายในรถรวมทั้งขณะที่เติมน้ำมันและเติมแก๊สด้วย เป็นต้น อีกเยอะครับถ้าจะให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้องและแม่นยำ... เอาเถอะครับ เอาคร่าวๆก็พอเพราะไม่ได้ทำงานวิจัย แค่นี้ข้อมูลก็ยิบๆๆๆๆแล้วครับ เดี๋ยวจะจน เครียด กิน..... นะครับ มีข้อมูลใหม่ๆก็มาเล่าสู่กันบ้างนะครับ ขอให้รถคุณพี่ประหยัดเพิ่มขึ้นๆๆๆๆๆๆไปอีกนะครับ จะได้ใช้ไปอีกนานๆ

ผมเคยมี land rover s2 กระบะช่วงสั้น แต่ขายไปนานแล้วครับ เห็นรถคุณพี่แล้วคิดถึงมันจังเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 23 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป