หม้อต้มใหม่ (เกาหลี) เวลาดมที่หม้อต้มทำไมมีกลิ่นแก๊สอ่อน ๆ ปกติหรือเปล่า แต่ใช้ฟองแฟ๊บตรวจดูไม่เห็นรอยฟู้เลย

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก น้องใหม่
อังคารที่ , 11/7/2549
เวลา : 19:01
 IP:

58.64.112.225
อ่านแล้ว = 1156 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมเพิ่งติด b14 dne ใช้แก๊สเมื่อ 3 วันก่อน ใช้หม้อต้มเกาหลีของใหม่ ยี่ห้อ dymco ติดแล้วไม่ค่อยสบายใจจริงอยากถามผู้รู้แนะนำหน่อยครับ
1. ผมเปิดห้องเครื่องไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่เวลาผมไปดมที่หม้อต้มซึ่งเป็นหม้อใหม่มือแรกทำไมมีกลิ่นแก๊สอ่อน ๆ ราวกับว่ามันมีการซึม ลองเอาฟองแฟ๊บตรวจดูตามข้อต่อก็ไม่เห็นมีฟองผุดออกมาให้รู้ว่าซึมหรือรั่วเลย ดมกลิ่นที่หม้อต้มทั้งตอนติดเครื่อง หรือเครื่องเย็น ก็ยังได้กลิ่นแก๊สอ่อนอยู่เลย ไม่ทราบว่าเป็นอันตรายหรือเปล่า หรือว่าเป็นปกติของหม้อต้มทั่วไปครับ ช่วยแนะนำหน่อยครับ กังวลจังเลย เอาให้อู่ที่ติดเค้าก็บอกว่าไม่รั่ว ฟองแฟ๊บก็ไม่มี เลยไม่รู้จะทำอย่างไรดี กลัวว่าเวลาวิ่ง ๆ ไปไฟจะลุกที่ห้องเครื่องครับ
2. โดยปกติแล้วถำดับเครื่องยนต์แล้ว แก๊สยังจะออกจากถังได้อีกหรือไม่ (ไม่มีการปิดวาวล์จ่ายแก๊สนะครับ) ผมเข้าใจว่าปั้มจะไม่ทำงานไม่น่าจะมีแก๊สออกจากระบบได้ใช่ไหมครับหรือว่ามันยังจะซึมได้อีก ผู้รู้ช่วยบอกหน่อยว่าระบบมันยังไงกันแน่
3. ผมติดตั้งแบบไม่ได้ย้ายมิกซ์นะครับ แต่เพิ่มช่องอากาศประมาณ 1/4 แถวกรองอากาศครับ อัตราการสิ้นเปลืองที่สำหรับถังแรก ที่ 7.5 กม/ลิตร หรือ 1.28 บาท/กม ผมว่ามันเปลืองจัง กลับไปจุนที่อู่ดีไหม ผมกลัวว่าจุนมากเดี๋ยวจะเกิด แบคไฟร์ แนะนำหน่อยว่ารุ่นควรจะกินแก๊สประมาณเท่าไรถึงพอดีครับ ช่วยแนะนำทั้งในเมืองและนอกเมืองเลยนะครับ ส่วนของผมอัตราสิ้นเปลืองเป็นนอกเมืองนะครับ
4. มีคนบอกว่า บี14 ติดแก๊สระบบ ฟิกมิกซ์ ไม่ดี แอร์โฟร์ จะเสียง่ายขึ้น และจะต้องจ่ายค่าซ่อมส่วนนี้แพง เพราะอะไหล่ห้างก็เป็นหมื่นแล้ว ให้ติดแก๊สระบบหัวฉีดดีกว่า ไม่ว่าจะย้ายมิกซ์หรือใช้กรองเปลือยก็ไม่ดีเหมือนกัน อายุงานแอร์โฟร์ที่เป็นไอซีก็จะเสียอยู่ดี จริงไหม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก noynoi
 อังคาร, 11/7/2549
 เวลา :
20:26
 IP:
125.25.139.199

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ผมขอแสดงความคิดเห็นนะครับ ไม่แน่ใจว่าจะถูกต้องมั้ย
ผมเองใช้ B14 ท้ายดำ ติดแก็สมาสองเดือนแล้ว ใช้หม้อโทมัสฯ ของอิตาลี ผมว่าประเด็นที่คุณได้กลิ่นแก็สนั้นอยากให้เปรียบเทียบกับกลิ่นที่บริเวณปลายท่อไอเสียว่ามีกลิ่นเหมือนกันหรือไม่ และเมื่อคุณติดเครื่องยนต์กลิ่นที่ห้องเครื่องยังมีอยู่หรือปล่าวครับ ในความคิดผมเมื่อเราติดเครื่องยนต์มีการเผาไหม้เกิดขึ้นเราไม่ควรจะได้กลิ่นแก๊สนะครับ ถ้ายังได้กลิ่นฉุนอยู่แสดงว่าหม้อต้มน่าจะมีจุดรั่วซึม แต่โดยปกติเมื่อเราดับเครื่องแก๊สจะยังคงจ่ายมารออยู่ที่หม้อต้มตลอดเวลาซึ่งก็อาจจะเป็นไปได้ที่จะมีกลิ่นรั่วซึมออกมาจากหม้อต้มในกรณีที่มีการจอดไว้นานๆ ของผมเลือกถังแก็สที่มีโซลินอยล์ตัดแก็สที่วาล์วถังเมื่อดับเครื่องจะไม่มีแก๊สจ่ายออกมาจากถังเลย
รถผมติด Fix-Mix แบบเดิมๆ ใส่ Mix ใต้ฐานกรอง ช่างจูนให้ทีเดียวจบตอนนี้ใช้แบบไร้กังวล อัตราการสิ้นเปลืองในเมือง กทม. อยู่มี่ 7-8 กม./ลิตร วันไหนรถติดหนักๆ ก็เปลืองเยอะหน่อยแต่ก็ไม่เครียดเหมือนใช้น้ำมัน ทางไกลยังไม่มีโอกาสได้ลองสักที แต่ดูแล้วน่าจะใกล้เคียงน้ำมันนะ ผมว่าสิ้นเปลืองอัตราบาทนิดๆ ไม่น่าต้องกังวลนะครับยังไงก็ประหยัดกว่าน้ำมัน
มีความสุขกับการใช้แก็สนะครับ MSN:vat_kitti@hotmail.com


 จาก KHOM
 พุธ, 12/7/2549
 เวลา :
09:12
 IP:
203.150.99.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ผมติดมาตอนแรก ผมก็ได้กลิ่น ผมว่าเรายังไม่คุ้นมากกว่า ยังงัยการใช้แก็สก็ต้องมีกลิ่นบ้าง ถ้าคุณ ไปยืนข้างหลังรถ คุณก็จะได้กลิ่น ผมใช้แก็สมา 3 อาทิตย์แล้ว ตอนนี่จมูก ปรับสภาพไปแล้ว ครับ


 จาก น้องใหม่
 พุธ, 12/7/2549
 เวลา :
11:56
 IP:
58.64.127.162

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       โซลินอยล์ที่ถังแก๊ส ใช่วาวล์ที่ตัดอัตโนมัติเวลาแก๊สรั่วเยอะ ใช่หรือเปล่า ถังของผมมี 2 หัว หัววาวล์เป็นสีทองครับ แต่ไม่ใช่แบบมัลติวาวล์ ไม่ทราบว่าใช่แบบโซลินอยล์ที่ถังแก๊สปล่าว


 จาก น้องใหม่
 ศุกร์, 14/7/2549
 เวลา :
19:45
 IP:
58.64.110.120

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ขอถามเพิ่มอีกหน่อยครับท่านผู้รู้ แล้วทำไมหลังติดแก๊สแล้ว รถพอสตาร์น้ำมันมันติดยากขึ้นคือว่าต้องเหยียบคันเร่งทุกครั้งไม่อย่างนั้นเครื่องจะไม่ติด(ก่อนติดแก๊ส สตาร์น้ำมัน ไม่ต้องเหยียบคันเร่งเลย ติดง่ายมาก) แต่พอสตาร์แก๊สยิ่งแล้วใหญ่ติดยากขึ้นต้องสตาร์อย่างน้อย2 ถึง 3 ครั้งเป็นอย่างน้อย


 จาก noynoi
 ศุกร์, 14/7/2549
 เวลา :
22:58
 IP:
125.25.152.59

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       คุณน้องใหม่ครับ ถังแก็สมาตราฐานทั่วไปจะมีวาล์วเขียวแดงซึ่งค่อยปิดเปิดแก๊สอยู่แล้ว โซลีนอยล์ถือว่าเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดพร้อมขึ้นมาที่ด้านวาล์วจ่ายแก๊สไปที่หม้อต้มเมื่อเราบิดกุญแจดับเครื่องโซลินอยล์จะตัดแก๊สไม่ให้จ่ายไปยังหม้อต้ม แต่เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทโซลินอยล์จะเปิดวาล์วจ่ายแก๊ส ซึ่งการเปิดปิดวาล์วจะใช้ระบบไฟฟ้าครับ ส่วนถังมัลติวาล์วจะเป็นระบบที่เซฟตี้และดีขึ้นมาอีกมากครับแต่ราคาก็แพงมากเช่นกัน
ในเรื่องการสตาร์ทน้ำมันยากนั้นผมว่ามันขึ้นอยู่กับการปรับจูนขนาดมิกซ์ครับ ถ้าช่างชำนาญพอจูนขนาดมิกซ์ได้ลงตัวพอดีจะสตาร์ทเป็นปกติครับ เพราะของผมทั้งแก๊ส และน้ำมันทีเดียวติดครับ แต่ถ้าเราพอรับได้ก็อดทนรำคราญนิดหน่อยนะครับ


 จาก น้องใหม่
 อังคาร, 18/7/2549
 เวลา :
15:42
 IP:
58.64.110.192

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ขอบคุณทุก ๆ ความเห็น ใครมีข้อมูลดี ๆ บอกเพิ่มเติมก็ได้นะครัย


คำถามนี้มีทั้งหมด 6 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)