จาก Kanny
อังคารที่ , 11/7/2549
เวลา : 15:59
IP:
58.9.111.154
อ่านแล้ว = 733 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมพบปัญหาแปลกหลังการติดตั้งแก็สรถ C220 โดยเพิ่งจะไปติดตั้งมาได้เพียงสองวัน มีปัญหาแปลกๆ ของระบบแอร์เกิดขึ้น
1. หลังการไปติดตั้งแก๊สหัวฉีดมายี่ห้อหนึ่ง ราคาประมาณ 30,000.- บาท ผมขอเล่าปัญหาให้เพื่อนๆ ที่ใช้ C220 ฟัง (แต่ผมยังจะไม่เล่าเรื่องทั้งหมดที่มีความอัดอั้นตันใจเรื่องการติดตั้งให้เพื่อนๆ ฟัง โดยผมจะลองให้ช่างเขาแก้ไขให้ก่อน แต่ถ้าแก้ไขให้ไม่ได้ล่ะจะแฉ ให้เพื่อนๆ ฟังอีกรอบโดยละเอียด) ตอนไปติดตั้งเป็นเช้าวันเสาร์ หัวหน้าช่างมาสาย ปล่อยให้ช่างระดับลูกน้องติดตั้งท่อน้ำผิด (หัวหน้าช่างคงรู้แล้ว แต่ไม่บอกเราเพราะเด็กตัดต่อใส่สามทางเรียบร้อยแล้ว) ไปรับรถวันอาทิตย์ตอนสายๆ จ่ายเงินไปแล้ว หัวหน้าช่างบอกว่าช่างเด็กๆ ต่อท่อน้ำผิดจะแก้ไขให้แต่ไม่มีข้อท่อลดที่จะต่อน้ำร้อนจากเครื่องด้านกระจกรถ จึงนัดมาแก้ไขใหม่วันที่สาม พอหลังจากแก้ไขเสร็จ เมื่อทดสอบ Start เครื่องก็ยังต้องรอนานกว่าระบบอัตโนมัติจะสลับมาเป็นระบบแก๊ส เนื่องจากตัว Reducer ยังเย็นอยู่ ช่างบอกว่าวาล์วน้ำอาจจะยังไม่เปิด
ขอถามผู้รู้ว่า นั่นหมายความว่าการต่อท่อน้ำไม่ได้ต่อก่อนวาล์วน้ำหรือไม่ ?
2. รับรถวิ่งกลับไปทำงาน และเริ่มใช้งานระบบแก๊สซึ่งเพิ่งเริ่มทำงานเต็มที่ครั้งแรก พอเปิดแอร์สักพักรถวิ่งมาดูเป็นปกติดี แต่ปรากฏว่ามีลมร้อนพ่นออกมาแทนลมเย็นทางช่องแอร์ด้านซ้าย-ขวา ส่วนช่องตรงกลางสองช่อง ลมเย็นพ่นความเย็นออกมาเป็นปกติดีตั้งแต่แรก ตอนนี้กำลังรอจะเอาไปช่างแก้ไขหลังเปิดทำงานอีกที ผู้รู้โปรดแนะนำด้วยครับว่าเกิดจากการต่อท่อน้ำหรือระบบไฟผิด
3. ผมมีปัญหาสอบถามผู้ที่เคยติดตั้งแก๊สรถ C220 มาก่อนแล้วดังนี้
(3.1) ก่อนอื่นขอแสดงความเห็นเรื่อง ช่วงรอบเดินเบาที่ C220 ส่วนมากจะพบปัญหาเหมือนกัน เมื่อกดคันเร่งรอบเครื่องจะตกลงจนเครื่องสะดุดเกือบดับ ผมเคยเป็นตั้งแต่ก่อนไปติดตั้งแก็ส โดยเคยเช็คด้วยเครื่องที่อู่ Benz เขาบอกว่า ตัววัดอากาศ Air Mass เสีย (ของมือสองราคาตั้งแต่ 2500 - 8500 บาท ของใหม่หมื่นกว่าๆ) ตอนนั้นผมลองใช้วิธีแก้ไขที่พอจะทำให้ลดอาการลงได้บ้างดังนี้ (a) เปลี่ยน Selector ระบบเกียร์ จาก E เป็น S ก็จะดีขึ้นไม่สดุด
(b) หรือรอเครื่องร้อนก่อนออกรถแล้วจะหายเอง (แต่นานสัก 5 นาที) (c) หมุนปรับสายคันเร่งรอบเดินเบาให้รอบสูงขึ้นกว่าเดิมหน่อย
(3.2 ) ท่อทองแดงจากหัวเติมแก๊สเข้าถัง มาตรฐานควรต้องใช้ท่ออ่อนใช่หรือไม่ ? (แต่ของผมร้านเดินท่อทองแดงเข้าถังแบบ Multi Valve เลย)
(3.3) ท่อทองแดงจาก Reducer จากทางด้านห้องเครื่องยนต์ ก่อนเข้าถังจำเป็นจะต่อด้วยท่ออ่อนเหมือนข้อ 3.2 หรือไม่ ?
(3.4) ระบบแก็สหัวฉีดยี่ห้อที่ผมใช้ช่างบอกว่า เป็นระบบออโต้ ไม่จำเป็นต้องใช้คอมฯ ปรับอีกถูกต้องหรือไม่ ? (ของผมช่างไม่ได้ปรับให้ แต่บอกว่าเมื่อใช้งานดูแล้ว คำนวณดูอัตราใช้งานกิโลเมตรต่อบาท ยังไม่ดีให้มาเปลี่ยนหัวฉีดใหม่) ผมยังสงสัยคาใจอยู่มาก
|
แลกเปลี่ยนปัญาหลังไปติดตั้งแก๊สของ C220
