รอบถึง 3000 จะเร่งไม่ขึ้นสักพักก็เร่งได้ต่อ ไม่ทราบเพราะอะไรครับ

จาก RedHawk
ศุกร์ที่ , 7/7/2549
เวลา : 09:58
IP:
202.183.197.135
อ่านแล้ว = 852 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ติดแบบ fix + Lambda

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก red hawk
ศุกร์, 7/7/2549
เวลา : 10:01
IP: 202.183.197.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
Mode น้ำมันเร่งไม่ขึ้น เดินเบาไม่เรียบ (เป็นๆหายๆ) ไม่รู้เพราะอะไรครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 7/7/2549
เวลา : 14:37
IP: 125.24.82.220

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
หัวฉีดฉีด น้ำมันไม่สม่ำเสมอ หัวอาจจะแตก หรือ ไม่ก็ ตัน (แค่เดานะ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โลมาขี้เมา
ศุกร์, 7/7/2549
เวลา : 14:41
IP: 203.154.66.103

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เป็นเหมือนกันคับ แต่เป็นๆหายๆ

รอฟังคำตอบ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จุก สาคาม
ศุกร์, 7/7/2549
เวลา : 17:55
IP: 203.155.123.99

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ขอเดา ไฟอ่อนรึเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย มีนบุรี
ศุกร์, 7/7/2549
เวลา : 20:22
IP: 203.113.35.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
แก๊สอาจไม่พอ ก้อเป็นได้น๊ะครับ ลดพาวเวอร์วาวมากไป หรือ เซ็นน้อยเกินำป จ่ายไม่ทัน ต้องรอแก็สมา

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 7/7/2549
เวลา : 23:40
IP: 125.24.82.220

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
สรุปถามโหมดน้ำมัน หรือแกสอ่ะครับ ?

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ตามมาดู
จันทร์, 10/7/2549
เวลา : 11:48
IP: 58.8.153.16

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
Mixer ของอะไรครับ ขนาดรู mixer โตเท่าไรครับ ส่วนหม้อต้มล่ะครับรับม้าได้กี่ตัวเอ่ย? เห็นเคยบอกว่ารู mixer ขนาด 30 เล็กไปเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมูน้อย JUC121 & E34
พฤหัสบดี, 13/7/2549
เวลา : 09:01
IP: 58.8.44.99

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ดูจากรูปแล้วเป็นเครื่อง M50 ใช่ไหมครับ ถ้าใช่ ติดระบบ Lambda ด้วย ใช้ Mixer เริ่มต้นที่ 35mm. ขึ้นไปครับ แล้วลองไล่เป็น 37mm. และ 40mm. ถ้าหม้อต้มแรงมากๆ เล่น 42mm. ดูครับ แล้วจะรู้ว่าแตกต่างกันทั้งหมด แต่ไม่ได้กินแก๊สต่างกันเท่าไหร่ แต่ต่างกันที่อัตราเร่งและความเร็วปลายครับ เน้นย้ำว่า หม้อต้มต้องจ่ายแก๊สได้ทันนะครับ เล่นรุ่นพวก Super ของตระกูลต่างๆ ครับ แต่ของผมลงตัวที่ 40mm. กับความเร็วปลายแถว 210 อัตราเดินทางไกลที่ 120 เฉลี่ยอยูที่ 10.6KM/L แสดงผลโดย OBC รับรองไม่มีมั่วครับ Happay สุดๆครับ ชั่วโมงนี้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก red hawk
พฤหัสบดี, 13/7/2549
เวลา : 14:31
IP: 202.183.197.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ตอนแรกช่างติด mixer ให้ตรงหลัง airmass (ศรสีม่วง) แล้วย้ายไป หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ (ศรสีเขียว ปัจจุบันอยู่ตรงนี้) ไม่ทราบว่าที่ถูกต้องควรจะอยู่ตรงไหนครับ
กำลังจะไปเพิ่มขนาด mix เป็น 40 มม จาก 30 แล้วจะมารายงานผลครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก red hawk
พฤหัสบดี, 13/7/2549
เวลา : 14:39
IP: 202.183.197.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
หม้อต้มเป็นของ BRC รุ่น AT90E แต่ไม่รู้ว่าสำหรับกี่แรงม้าครับ ใครรู้ช่วยบอกที ข้างล่าง ก็อปมาจากเวปของ brc

The electro-assisted AT90E reducer is requisite to convert electronic injected vehicles. It is also excellent for carburettor vehicles. It is provided with refined sensibility and idle speed adjustments. Directly obtained from the electro-assisted version,

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ♣♣
พฤหัสบดี, 13/7/2549
เวลา : 15:19
IP: 202.57.150.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ผมว่า M50 มันวุ่นๆเรื่องหา Mix ลองดูนี่สิ [url]http://www.212cafe.com/freewebboard/view.php?user=lpg&id=148[/url] คุณคนนี้เค้าใช้ Variable Mix หมดปัญหาเรื่องขนาดรูMixนะ และที่สำคัญผมเข้าใจคนใช้รถส่วนตัวสุดที่รักติดแก๊สอย่างนึงคือ ยังอยากให้ใช้ระบบน้ำมันให้มัน Perfect ควบด้วย ฉะนั้นผมว่า Variable Mix เป็นทางเลือกนะครับ เพียงจูนแก๊สให้ได้ที่แล้ว ก็ไม่ต้องห่วงเรื่องอากาศจะไม่พอในระบบน้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 12 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป