การให้ความรู้ที่ไม่ทั้งหมดของPTT

จาก Toung
พุธที่ , 5/7/2549
เวลา : 12:45
IP:
203.188.22.76
อ่านแล้ว = 514 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ปตท.พยายามส่งเสริมให้ใช้NGVเพื่อ
1. NGVให้ค่าความร้อนไม่พอกับที่คาดไว้แต่มีการตกลงรับซื้อไว้แล้วถึงไม่ใช้ก็ต้องเสียเงินให้พม่าอยู่เลยต้องหาทางออก
2. ปัจจุบันโรงไฟฟ้าราชบุรีก็ไม่ได้ใช้NGVในการผลิตไฟฟ้าท้ังที่มีท่อแก็ซมาจากพม่าก็เพราะเหตุผลในข้อ1นั่นเอง
3. แก็ซธรรมชาติที่มีอยู๋ในอ่าวไทยเม่ือนำมาแยกแล้วก็จะได้ทั้ง NGV , LPG แต่สมัยก่อนมีโฆษนาว่า ปตท โชติช่วง
ชัดชวาลมีเปลวเพลิงที่ปลายปล่อง จริงๆแล้วเปลวเพลิงที่เห็นก็คือ NGVที่ต้องเผาท้ิงเพราะไม่รู้จะเอาไปใหนส่วนLPG
ก็เอาไปขายทำผลิตภัณปิโตรเคมีเช่น พลาสติค, ปุ๋ย เสื้อผ้าฯลฯ จึงทำให้จริงๆแล้ว ปตท.ถึงไม่อยากส่งเสริมให้ใช้
LPGมาใช้ในรถยนต์เพราะมูลค่ามันต่ำถ้าใช้กับรถยนต์ทั้งๆต่างประเทศใช้มานานแล้ว
4. ประเทศไทยเราฝากชีวิตไว้กับNGVมากเกินไปจนความมั่นคงทางพลังงานต่ำเกินไปแล้วเมื่อเทียบกับต่างประเทศ
ทำให้ต่อไปราคาNGVจะไม่ถูกอีกต่อไปเพราะเราต้องซื้อจากต่างประเทศอย่างเดียวไม่ได้เป็นอย่างที่ ปตท.โฆษนา
ว่าNGV มาจากอ่าวไทยเพราะตอนนี้เรานำเข้าแล้วเพราะขุดไม่พอใช้
5. ที่บอกว่าใช้ได้อีก40-50ปีเพราะติดที่ขนาดท่อขนส่งที่ไม่คุ้มถ้ามีการวางท่อใหม่จากในอ่าวไทย

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก จุก สาคาม
พุธ, 5/7/2549
เวลา : 19:05
IP: 203.155.123.99

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
พลังไทย เพื่อใคร จริงๆด้วย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ++toy++
พุธ, 5/7/2549
เวลา : 22:09
IP: 58.10.128.238

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
อีกด้านที่หมกเม็ดของ ปตท
ไม่รู้ปกปิดทำไม...

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ...
พฤหัสบดี, 6/7/2549
เวลา : 04:48
IP: 124.120.222.130

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
จาก
http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=2&id=A10347

คำตอบที่ 53
ได้เคยเปิดกระทู้เมื่อ 1 ม.ค. 49 เรื่อง "เรามาศึกษานโยบายการใช้ LPG ในรถยนต์ของประเทศฮ่องกง ไต้หวัน เกาหลีใต้ และประเทศอื่นๆ กัน -- InquiryS" ดูได้ที่ ...

http://www.gasthai.com/boardgas/Questionold.asp?ID=A3583

สรุปได้ว่า

1. ประเทศใกล้ๆ ไทยเช่น ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ไต้หวัน ฮ่องกง ที่ต่างมีเศรษฐกิจดีกว่าไทย ได้สนับสนุนพลังงานทดแทนทั้ง LPG และ NGV โดยตั้งราคาให้ถูกกว่าน้ำมัน 50% เหตุผลคือเสียเงินตราต่างประเทศน้อยลง ลดมลภาวะทางอากาศ ทำให้ต้นทุนสาธารณสุขต่อสังคมลดน้อยลง ทั้งๆ ที่ประเทศเหล่านี้ต้องนำเข้า LPG และ NGV ซึ่งในสนธิสัญญาที่ประเทศใน APEC (ที่ไทยเป็นสมาชิก) ได้ตกลงกันว่าจะเปิดเสรีการค้าและการผลิต

2. ประเทศอังกฤษและประเทศในทวีปอเมริกา ก็มีนโยบายส่งเสริมทั้ง LPG และ NGV แต่ก็เหมือนกับในข้อ 1 คือ ผู้ใช้รถโดยสารขนาดกลาง-เล็ก นิยมใช้ LPG มากกว่า เนื่องจากมีประสิทธิภาพดีกว่า การขนส่งก็สะดวกกว่า

3. ประเทศไทยได้ LPG ส่วนใหญ่มาจากผลพลอยได้การกลั่นน้ำมันดิบเพื่อได้เบนซิน ดีเซล ส่วนใหญ่ใช้ LPG ในโรงงานอุตสาหกรรม และตามบ้าน ยังมีเหลืออีกมากจนต้องส่งออกไปขายยังประเทศเพื่อนบ้าน ส่วนที่ใช้ในรถแท็กซีประมาณ 6 หมื่นคันในกรุงเทพที่วิ่งสองกะนั้น มีประมาณการใช้น้อยมากเมื่อเปรียบเทียบกับยอดส่งออก คือไม่ถึงร้อยละ 10 ของยอดส่งออก LPG ข้อมูลนี้เป็นของกระทรวงพลังงานเอง

4. ราคาจำหน่าย LPG ในประเทศไทย ได้บวกค่าภาษีประมาณ กก. 3 บาท บวกค่าการตลาดอีก กก. ละ 3 บาท แต่ได้รับชดเชย กก.ละ 3 บาทเช่นกัน (1 กก. ประมาณ 2 ลิตร) เป็นข้อมูลจากกระทรวงพลังงาน ดังนั้นถ้าเลิกชดเชย ราคาจะแพงขึ้นอีกประมาณลิตรละ 1.50 บาท แต่ถ้าลดภาษีลงก็จะขายในราคาเดิมได้อยู่ และขอฟันธงได้ว่าประเทศไทยไม่ขาดแคลน LPG มีเหลือใช้จนต้องส่งออกด้วยซ้ำ

5. NGV หรือ Natural Gas for Vehicles เป็นคำที่ ปตท. เรียกแทน CNG หรือ Compressed Natural Gas ปตท. เป็นผู้ผูกขาดการผลิตและการจำหน่ายแต่ผู้เดียวในประเทศไทย ราคาที่ขายหน้าปั้มคือ กก. ละ 8.50 บาทนั้น สาธารณชนไม่ทราบโครงสร้างราคาที่แท้จริง ดังนั้น ปตท. อาจขึ้นราคาอีกเมื่อไรก็ได้

6. ไม่มีเอกชนสนใจลงทุนทำปั้ม NGV ในประเทศไทย ปตท. เคยชวน Caltex และ Shell มาลงทันทำปั้ม NGV แต่ถูกปฏิเสธโดยบริษัทยักษ์ใหญ่ทั้งสอง เนื่องจากไม่คุ้มทุน ด้วยราคาขายในปัจจุบันและการลงทุนที่มาก แม้กระทั่งรัฐบาลฮ่องกงเองก็ยังยกเลิกการลงทุนเปลี่ยนจาก LPG เป็น NGV ด้วยเหตุผลความไม่คุ้มค่า

7. NGV ที่ ปตท. ชักจูงให้รัฐบาลไทยโปรโมท และกีดกัน LPG นั้น มาจากการกลั่นแก๊สธรรมชาติ (natural gas) ที่ ปตท. ผูกขาดการขายแต่ผู้เดียวในประเทศไทย หนึ่งในสี่หรือร้อยละ 25 ที่ไทยใช้อยู่ ปตท. ซื้อมาจากพม่าผ่านทางท่อแก๊สธรรมชาติที่มาลงที่ราชบุรี ส่วนใหญ่เป็นเชื้อเพลิงในการผลิตกระแสไฟฟ้า ดังนั้นจึงเสมือนว่า NGV ที่ใช้อยู่นั้นประมาณหนึ่งในสี่ซื้อมาจากพม่า ไม่ได้เป็นพลังของไทยตามที่ ปตท. โฆษณาแต่อย่างไร

8. นโยบายกระทรวงพลังงานที่สนับสนุน NGV และ เพิกใช้/กีดกัน LPG เป็นพลังงานทางเลือกนั้น สวนกระแสการค้าเสรีที่รัฐบาลได้ทำสัญญากันระหว่างประเทศใน APEC และไม่มีเหตุผลดีพอ แต่เมื่อมาดูผู้ถือหุ้นใหญ่โดยเอกชนใน ปตท. ก็จะเข้าใจว่ามีผลประโยชน์ทับซ้อนอยู่

9. การดำเนินนโยบายในข้อ 8 ของรัฐนั้น ทำให้ประเทศเสียโอกาส และสูญเสียรายได้ที่ต้องใช้เบนซิน ดีเซล และซื้อแก๊สธรรมชาติจากพม่ามากลั่นเป็น NGV สักวันหนึ่งเมื่อมีการตรวจสอบก็จะต้องมีผู้รับผิดชอบและชดเชยค่าเสียหายนี้ให้กับประเทศ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก noname
พฤหัสบดี, 6/7/2549
เวลา : 06:20
IP: 203.149.16.45

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ปตท มีแต่นักการเมืองถือหุ้นใหญ่ ไม่แปลกใจที่นโยบายออกมาเพื่อผู้ถือหุ้น ปตท
ไม่ใช่เพื่อประชาชน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก roon จันทบุรี
พฤหัสบดี, 6/7/2549
เวลา : 06:53
IP: 203.188.46.81

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ใช่ต้องเรียกร้องกลับคืนมาเป็นรัฐวิสาหกิจ เพราะการเป็น บริษัทมหาชนภาพมันดูดี แต่เนื่องจากปตท.เป็นธุรกิจด้านพลังงานโดยตรง มีผลต่อความมั่นคงของชาติทุกด้าน วันหนึ่งหากประเทศไทยเข้าสู่ภาวะสงคราม หรือเกิดวิกฤติด้านพลังงาน ประเทศจะทำอย่างไร และในทางปฏิบัติที่เป็นจริงเป้าหมายสูงสุดในการประกอบกิจการของทุกบริษัทฯ คือต้องกำไร และกำไร แล้วก็กำไร กำไร กำไร เท่านั้น ราคาในพอร์ทจึงจะดูสวยงาม ซึ่งท่านผู้ใช้นำมันฟรีทั้งหลายคงภาคภูมิใจ
ส่วนประชาชนคนไทย ที่เป็นเจ้าของทรัพยากรตัวจริง ก็ไม่เคยมีโอกาสตัดสินใจ ไม่ได้รับรู้เรื่องราวที่เป็นจริง ถูกโฆษณาชวนเชื่อไปวันๆ
อนิจจัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โกรธ
พฤหัสบดี, 6/7/2549
เวลา : 20:19
IP: 124.120.217.180

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ไปถามปลัดกระทรวงทุกกระทรวง อธิบดีทุกกรม ว่าได้รับเงินค่าน้ำมันเตือนละ 3 - 4 หมื่นบาทต่อคนนอกเหนือเงินเดือนจริงหรือไม่

ทำไมรัฐไม่หักเอาเงินนี้ไปติด NGV ให้ข้าราชการเหล่านี้ใช้เป็นตัวอย่างสังคม ?? ทำไมต้องให้คนพวกนี้เผาเบนซินอยู่ด้วยเงินภาษีของประเทศ??????

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วสันต์ Hovercraft
พฤหัสบดี, 6/7/2549
เวลา : 21:17
IP: 61.7.143.219

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
เมื่อสมัยอยุธยา คนไทยขายชาติในอดีต เป็นไส้ศึกให้พม่ามาเผาเมืองฉันใด
คนไทยขายชาติบางคนในปัจจุบัน ก็กำลังทำเช่นนั้นคือนำกาว NGV ชั้นเลวมาเผาประเทศฉันนั้น เพราะเห็นแก่ประโยชน์ส่วนตน เช่นกัน