| |
คำตอบที่ 2
จะทำจริงๆเหรอ
- หม้อ ต้องหาทางทำ secondary diafram อยู่คงที่ ส่วน Primary diaframe ให้ต่อเป็น สกรูยาวแทนสปริง เพื่อปรับเปลี่ยนให้แก็สเข้ามากหรือน้อยแทน ความดันมันขึ้นอยู่กับปริมาณแก็สที่เข้ามา(แก็สจากของเหลวเป็นไอ ขยายตัว40เท่า) แต่ผมแนะนำให้ทำแบบ autronic คือ ไม่เอาหม้อ ต้มมันในท่อเลย
- ถ้าจะเอาสํญญานจากหัวแก็ส ไม่จำป็นต้องมีความ ต้านทานเท่ากันก็ได้ ต่อวงจร driver เพิ่มก็ได้ถ้ามันไม่เท่ากัน แต่ถ้าป็นแบบรางร่วม ต้อง มีวงจร advance timimg injection ช่วย
- จุดสำคัญคือ ถ้าคุณไม่ทำ ECU ช่วย แต่จะใช้แค่หม้อกับหัวฉีด คุณต้องหาหัวฉีดที่มัน จ่ายแก็สด้วยเวลาเท่ากับหัวฉีดน้ำมันจ่าย แล้วได้พลังงานเท่าๆกับน้ำมัน นี่คือสิ่งที่ต้องทำให้ได้
การปรับแรงดันแก็สเป็น การแก้ปัญหาได้ ส่วนหนึง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่า ตลอดย่านของรอบเครื่องด้วยวิธีนี้ มันจะ ได้ผลังงานเท่ากับน้ำมันไปตลอด นี่คือสาเหตุที่ทำไม่ต้องมี ECU แก็ส มาควบคุม อีกครั้ง เพราะ timing ของหัวฉีดแก็ส ใช้ของน้ำมันไม่ได้ตลอดย่าน RPM
ตอนนี้กำลังฮิตเลย ECU EMS ซื้อเขามาใช้เถอะ ไม่แพง แต่มันใช้ 1 dimension lookup table ถ้าจะให้ดี ต้อง 2 dimension lookup table แบบ autronic ครับ
ปล. ชักน้อยใจแล้วนะ ไม่ค่อยมีใครไปตอบกระทู้คำถามผมเลย อะ 
|
|
โมดิฟาย โดยเอาแก้สที่ผ่านหม้อต้มแบบธรรมดา มาเข้าชุดหัวฉีดแก้สได้มั้ยครับ
