จาก KS
จันทร์ที่ , 3/7/2549
เวลา : 15:07
IP:
202.44.210.42
อ่านแล้ว = 387 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมใช้ TOYOTA ST171 หัวฉีด 2000CC (หน้ายิ้ม) รถปี 91 ซื้อต่อเขามา ใช้มาก็ประมาณ 5 ปี ตอนนี้อายุรถก็จะประมาณ 15 ปีแล้ว อัตราการกินนำมันในเมืองประมาณ 6-7 กม/ลิตร วิ่งทางไกลประมาณ 10-11 กม/ลิตร ใช้งานต่อเดือนเติมน้ำมันประมาณ 4000-5000 บาท และเพิ่มขึ้นๆ ตามราคาน้ำมันของ ปตท. ความรู้เรื่องรถยนต์มีน้อยมาก แต่ต้องใช้รถยนต์เป็นประจำขาดไม่ได้แล้ว เมื่อต้นเดือน พค. - มิย. เพื่อนๆเริ่มเอารถไปติดแก้ส LPG ผมก็สอบถามเพื่อนใช้เป็นอย่างไรบ้าง ทุกท่านตอบเหมือนกันหมด ประหยัดมากวิ่งต่อ กม. ประมาณ 1.3 - 1.6 บาท เองเติมแก้สก็ครั้งละ 350 - 450 บาท แล้วแต่ขนาดถังแก้ส เราเองเงินเดือนก็เริ่มน้อยลงเพราะต้องเอาไปเติมน้ำมัน รถเราก็เริ่มไม่ค่อยดี พวงมาลัยเริ่มแปลกๆก็เลยเอาเข้าอู่ อู่แทบทุกอู่รับติดตั้งแก้สรถยนต์ ทั้งนั้น รถก็ซ่อมไปเราก็เดินคุยกับเจ้าของอู่ ถามเรื่องการติดตั้งแก้สรถยนต์ คุยไปคุยมาน่าจะติดตั้งบ้างคิดอยู่สัก 20 นาที ติดแบบธรรมดา ก็ประมาณ 16500 บาท ให้อะไรบ้างก็เหมือนทั่วๆไป สรุปขอติดตั้งแก้สรถยนต์แบบธรรมดา(Fixmixer) และแบบเปลียนน้ำมัน-แก้ส โดยโยกสวิท เริ่มทดสอบเติมเต็มถัง วันรุ่งขึ้นวิ่งไปทำงาน เอ... วิ่งดีวุ้ย ! อือวิ่งดีกว่าน้ำมันอีก ตอนแรกๆก็งงกับการเปลี่ยนแก้ส-นำมัน เพราะเปลี่ยนครั้งแรกเครื่องดับ มันเป็นอะไรหว่า ลองวิ่งๆแล้วเปลี่ยนเป็นแก้สเครื่องดับอีก งงไปกันใหญ่ ตั้งสติได้สักพักคิดได้ช่างบอกต้องให้รอบถึง 2000 รอบแล้วเปลี่ยนเป็นแก้ส ลองใหม่กดคันเร่ง 2000 รอบเปลี่ยนเป็นแก้ส เครื่องก็ดับอีก แล้วก็ถึงบางอ้อ ที่จริงรอบเครื่องยนต์แค่ 1500 รอบก็เปลี่ยนได้เพียงต้องเร่งเครื่องยนต์ ไว้ต่อเนื่องนั่นเอง เริ่มชำนาญกับการเปลี่ยนระบบแก้ส-น้ำมัน ก็มาดูเรื่องประหยัดจริงหรือเปล่า บวกลบคูณหาร วิ่งได้ 1.4 - 1.6 บาท/กม. ในเมือง ลองคิดถ้าเป็นน้ำมัน คิดแค่ 8 กม./ลิตร ราคาน้ำมันประมาณ 29 บาท/ลิตร ตก กม.ละ 3.63 บาท ถูกกว่ากัน อย่างน้อย 2 บาท/กม. ละวะ อาทิตย์หนึ่งวิ่งประมาณ 300 - 400 กม. ก็ประหยัดไปประมาณ 600 - 800 บาท หนึ่งเดือนก็ 2400 - 3200 บาท/เดือน อันนี้เห็นๆ เลยครับ! สงสัยอีก ข้างบ้านติดแบบ VARIABLE MIXER ขับดีปรหยัดมาก ลองเข้ามาดูใน Web เกี่ยวกับแก้สรถยนต์ LPG ดุซิ เพื่อนบ้านบอก ลองไปดูของเพื่อนๆก็ไม่รู้ช่างติดอะไรมาให้ ว๊ะ! เปิดดูเป็นแบบ VARIABLE MIXER เหมือนกัน เอาแล้วของเราติดแบบธรรมดาๆ จริงๆ ต้องหาข้อมูลหน่อย เข้า Web ทุกวันอ่านมันทุกวันได้ข้อมูลตามผู้ที่มีความรู้เข้ามาเขียนและทดสอบอุปกรณ์ ให้เราได้อ่านเราเริ่มเข้าใจบ้างไม่เข้าใจบ้าง
- ติดแบบ FixMixer คือการจ่ายแก้สแบบคงที่ มีตัวปรับการจ่ายแก้สเข้าทางท่อไอดี(ท่อดูดอากาศ)ขับช้า ขับรถ ก็จ่ายแก้สคงที่ (เข้าใจอย่างนั้น)สังเกตุเครื่องจะอืดเมื่อวิ่งไปที่ความเร็วระบะหนึ่ง
- ติดแบบ VARIABLE MIXER ต้นแบบก็แบบ FixMixer นั้นเอง เพียงแต่ตัวปรับจ่ายแก้สเข้าท่อไอดี สามารถปรับเปลี่ยนได้แล้วแต่เทคนิคที่คิดกันมาแล้วก็เรียกชื่อต่างกันออกไป โดยการเปลี่ยนปรับจ่ายแก้ส ตามเครื่องยนต์ต้องการ(แต่ก็ยังๆก็สู้น้ำมันไม่ได้)
- แบบหัวฉีด อันนี้ไกล้เคียงกับการใช้น้ำมัน แต่ติดตั้งได้กับเครื่องที่เป็นหัวฉีดเท่านั้น(ผมเข้าใจเองอีกนั่นเละ)
ที่นี้เวลาเราจะไปติดตั้งแก้สรถยนต์เราต้องคิดแล้วว่าจะต้องการให้ประหยัดแบบสุดๆ(เงินไม่ค่อยจะมีแล้ว)
หรือประหยัดแต่ยังอยากให้รถวิ่งได้แบบตอนใช้น้ำมัน(การใช้เชื้อเพลิงเท่าไรก็ใช้เท่านั้น)เพียงแต่ ค่าน้ำมันลิตรละประมาณ 29 บาทกว่าๆ มาเหลือ 9.55 บาท ลดลงไป 19.45 บาท
เดี๋ยวมาเล่าต่อว่าผมมีความคิดอย่างไรกับการใช้รถติดแก้ส เเละคิดว่าจะเปลี่ยนเป็นระบบอื่นๆที่กำลังจะมีมาอีก หรืออุปกรณ์อะไรที่จำเป็นสำหรับรถยนต์เรา .................
|
จะใช้แก้ส LPG หรือไม่ใช้ดี ตัดสินใจไม่ถูก......
