C220 กับระบบ FBM_ECU + DUTY SOLINOILD ของ HANA ครับ

จาก kidwask
พฤหัสบดีที่ , 29/6/2549
เวลา : 22:53
IP:
124.121.150.152
อ่านแล้ว = 1960 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

อัตราเร่งดี แรงไม่รอรอบ ครับ เนื่องจากมี Duty Solinoild ทำงาน เปิดการจ่าย แก็ส เพิ่ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก จ๊อด!?
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 11:08
IP: 61.19.225.227

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 26
ของผมมันไปแล้วไปลับ ไม่กลับมาเป็นน้ำมันนะซิครับ

เครื่องก็ยังเย้น เย็น อยู่เลย

เดี๊ยวพรุ่งนี้เช้าลองใหม่

ขอบคุณคุณดุลย์มากครับ

ขอความเห็นท่านอื่น ๆ ด้วยนะคร้าบบบบบบบบ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมูสนาม
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 12:43
IP: 202.149.117.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
เอ่อ ผมถามหน่อยครับ FBM เพิ่งติดมาเหมือนกัน

ตอนที่ดับเครื่องไม่ทราบว่าเป็น mode อะไรครับ น้ำมันหรือแก็ส
ของผมถ้าดับเป็น gas จะ start ด้วยน้ำมันค่อนข้างยากหน่อยครับ ไม่ ชึ่ง เดียวแบบน้ำมัน แต่ถ้าก่อนดับเครื่อง switch มาเป็น น้ำมันก่อนดับ ตอน strat แบบ auto มัน ok ครับ

อีกเรื่องครับ ตอนที่เป็น auto อยู่ที่รอบเดินเบา แล้ว switch เป็นน้ำมันขณะจอดอยู่ ดับกันหรือเปล่าครับ ของผม ดับไปเลย

แต่ทั้งหมดนี้ ยังไม่ได้จูนเพิ่มนะครับ ต้องรอไปจูนเพิ่มหลัง 1000 โลก่อน รวมทั้งตั้งไฟ ใหม่ให้แก่ขึ้นด้วย

ขอบคุณคร๊าบบ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
พุธ, 5/7/2549
เวลา : 00:14
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 29
คุณหมูสนาม ครับ ในการใช้งานMode gas จะทำให้น้ำมัน ในท่อ ที่ค้างอยู่ หายไปส่วนหนึ่ง ถ้าเราดับเครื่องเลยตอนเย็น จะทำให้การ สตาทตอนเช้านานนึดนึงครับ ต้องรอให้ปั้มน้ำมันให้เต็มระบบซะก่อน
ส่วน ดังนั้น ก่อนดับเครื่อง ควนจะ switch มาใช้น้ำมัน ซักนิด นึงครับ สตาทเช้า ๆ จะได้ถนอมไดชารต์
ส่วน การสลับ จาก แก็ส เป็น น้ำมัน หรือ น้ำมัน เป็นแก็ส ถ้าจะไม่ให้ดับ ตามที่รู้มา ดับ ต้องมี การตั้งเวลา หน่วง เวลานิดนึง ครับ เพราะ ถ้าไม่ หน่วง เวลาจะมี เชื้อเพลิง ใน Mixer มากเกิน เช่นจะมีทั้งแก็ส และนำมัน จ่ายเข้ามาพร้อมกัน ส่วนผสมก็จะหนามาก ก้เลยดับ
ส่วนของผม ดับเหมือนกันครับ ไม่มีตัวหน่วงเวลา ต้องเร่งรอบ ขึ้นมาหน่อย ๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมูสนาม
พุธ, 5/7/2549
เวลา : 08:52
IP: 202.149.117.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 30
ขอบคุณ พี่ kk_190 มากครับ ผมลองตามที่พี่บอกแล้ว ผลออกมา ใช้ได้ครับ ตามนั้นเลย คงต้องใช้วิธีนี้ไปเพราะของผมไม่มีตัวหน่วงเวลาเหมือนกัน ขอบคุณมากคร๊าบบ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก wangaw_j@yahoo.com
พุธ, 5/7/2549
เวลา : 09:51
IP: 58.10.18.148

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 31
อยากทราบข้อมูลครับ เพื่อนๆ สมาชิกที่ใช้ 230 อี เคเจ็ท ครับ รถผมใช้น้ำมันไม่ค่อยได้ครับพี่
สตาร์ทน้ำมันไม่ติดเลย สตาร์ได้แต่แก๊ส ครับ ช่วงเช้าถ้าเครื่องเย็นสตาร์ทยาวมากหวั่นใจกลัวไดสตาร์ทจะพังก่อน ผมค่อยๆดูปรากฎว่าช่างติดตั้งแก๊สได้ถอดมอเตอร์เดินเบาด้านหน้าฝักบัวออกแล้วอุดไว้ และเพิ่มเติมโดยใช้เวคคั่มช่วยดึงแอร์แทนครับ
สรุปผมมีปัญหาเรื่อง สตาร์ทน้ำมันยากมาก ส่วนแก๊สถ้าเครื่องร้อนแล้วก็โอเค เมื่อก่อนผมเคยใช้โตโยต้า พฤติกรรมของมันสลับแก๊สกับน้ำมันโอเคเลย สตาร์ทด้วยน้ำมันทีเดียวติดแล้วอุ่นเครื่องเปลี่ยนเป็นน้ำมันได้เลย แต่เบนซ์นี่ซิ(โคตรยากเลย) เพื่อนสมาชิกพอทราบการแก้ไขบ้างไหมครับ ช่วยให้ข้อมูลด้วยครับ อยู่ที่ติดตั้งอยู่แถวเอกชัย ติดมา 18,800 ครับ เข้าไปแก้ 2 รอบแล้วก็บอกว่าสงสัยเป็นต้องไปที่ร้านซ่อมเครื่องเปลี่ยนฝักบัวครับ ผมพึ่งเปลี่ยนฝักบัวมาหยกๆ ก่อนติดแก๊สเซ็ทเครื่องเรียบร้อยแล้วน๊ะ จะเข้าไปอีกกลัวเละครับ(มึนตึบ) ช่วยเมล์ให้ข้อมูลหรือทิ้งเบอร์โทรไว้เดี๋ยวผมโทรกลับครับ หรือคนที่ใช้ 230 อี ปี 94 เคเจ็ท คิดจะติดแก๊ส ควรเลือกร้านที่มีประสบการณ์ติดรุ่นโดยชำนาญจะดีกว่า ขอบล่วงหน้าครับ wangaw_ j@yahoo.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
ศุกร์, 14/7/2549
เวลา : 10:25
IP: 193.131.2.146

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
รายงาน ผล ครับ หลังจากใช้ งานไป ประมาณ 3 อาทิตย์ ประมาณ 1600 KM ระบบ ต่าวสามารถใช้งาน ปรกติ ตอนเช้า start ง่าย รอบเดินเบาปรกติ ไม่มี Back การใช้งานอยู่ในขั้นพอใจครับ ที่สำคัญคือ อัตรา การบริโภค ถือว่า ประหยัดมากครับ อันนี้ ผมยังงง เลยครับ เมื่อเทียบกับรถคันที่ผมใช้อยู่ เท่าที่จับมา อยู่ที่ 8.5 กก/ L ราคาแก็ส 9.5 ตกประมาณ 1.2 b / Km วิ่งในเมืองเป็นส่วยใหญ่ ส่อนของผมวิ่งนอกเมือง เครื่องแค่ 2000 ก็กินประมาณนี้ครับ ถือว่าประหยัดใช้ ได้ทีเดียว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Komsan
ศุกร์, 14/7/2549
เวลา : 11:57
IP: 125.24.15.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 33
ผมติดมาจะ 6 เดือนแล้ว ตามนี้
http://www.gasthai.com/boardgas/Questionold.asp?ID=A4778
กับ
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A10047
ก็ OK ใช้งานได้ดี

ยังไม่เคยลอง LCSM (Lambda Control Stepper Motor) เลยเปรียบเทียบกับ FBM ไม่ได้ แต่เท่าที่ได้คิดมา คิดว่า FBM น่าจะมีผลตอบสนองเร็วกว่า LCSM เพราะผลตอบสนองของ Solinoid น่าจะเร็วกว่า Stepper Motor แต่ระยะการกระจัด (displacement) ของ Stepper Motor ในชุด LCSM มีระยะค่อนข้างสั้น ตอนนี้จึงไม่สามารถหาคำตอบได้

สำหรับรถผมเป็นรถเก่าปี 95 ไม่มีปัญหาไฟ engine แต่คิดเองว่า สำหรับรถใหม่ๆ บางรุ่น ไฟ engine ไม่น่าจะโชว์ ตอน idle เพราะ FBM สร้าง pulse มา ทำให้ AF meter แสดงไฟขึ้นๆ ลงๆ เป็นจังหวะ แต่ตอนเร่ง AF meter แสดงไฟคงที่ ตอนนี้แหละครับผมคิดว่า ไฟ engine น่าจะโชว์

สำหรับราคาคิดว่า คงพอๆ กับ LCSM จากยุโรป แต่อาจจะแพงกว่า LCSM จากจีน

คงต้องไปถามคุณแอ้ม คุณเค และคุณนัน ดูครับ เพราะรู้สึกว่า คุณเคน่าจะลองมาทุกแบบ เผลอๆ คุณเคอาจจะติด FBM+LCSM+สาลิกา ในรถแคมรี่ ก่อนถูกสยบด้วย หัวฉีด ก็ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
ศุกร์, 14/7/2549
เวลา : 23:26
IP: 124.121.147.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
ใช่แล้ว ครับ คนที่ลองมัน มาแล้ว ทุกระบบ ในประเทศไทย ก็มีคุณ เค นี่เหละครับ นับถือ แกจริง ๆ ยกนิ้วให้เลย เท่าที่ติดตาม มาพี่ แก ทดสอบ ทดลอง แกะโน่น เปลี่ยนนี่ และนำมาถ่ายทอกให้ทุก ๆ คนทราบ มีประโยชน์มากครับ สุดยอด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก vct
พุธ, 19/7/2549
เวลา : 11:35
IP: 203.107.201.183

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 35
คุณ kk_190 ครับ ผมใช้ c 220 ปี 94 อยากทราบว่า ถ้าติดตั้งแบบ ของคุณ ราคาทั้งหมดเท่าไร
และติดที่ อู่ไหน เบอร์โทรศัพท์ อะไร
ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นันSR-20 อาศรมหูกวาง
พุธ, 19/7/2549
เวลา : 12:30
IP: 125.25.130.68

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 36
ไม่ได้ถูกสยบด้วยหัวฉีดครับพี่คมสัน แต่ตอนนี้มันเป็นงานวิจัย ต้องพยายามทำหัวฉีดห่วยๆ ที่ขายเกลื่อนในเมืองไทย หลายหลายยี่ห้อให้วิ่งดีเท่าฟิกซฺมิกซ์ ให้ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 36 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป