C220 กับระบบ FBM_ECU + DUTY SOLINOILD ของ HANA ครับ

จาก kidwask
พฤหัสบดีที่ , 29/6/2549
เวลา : 22:53
IP:
124.121.150.152
อ่านแล้ว = 1959 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

อัตราเร่งดี แรงไม่รอรอบ ครับ เนื่องจากมี Duty Solinoild ทำงาน เปิดการจ่าย แก็ส เพิ่ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก kk_190
พฤหัสบดี, 29/6/2549
เวลา : 23:07
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ที่แรกเลย ตั้งใจว่า จะติดระบบ Mixer ธรรมดา กับ Lamda control แต่ที่อู่ไม่มี เลยลองระบบนี้ดู เห็นในกระทู้เก่าๆ บอกว่า แรงและประหยัดดี ซึ่งในชุดประกอบไปด้วย

1.ชุด FBM_ECU_H3250_(Feed_Back_Mixer_Type_Electronic_Control_Unit) ซึ่งเป็นตัวประมวลผล สัญญาณ จากออกซิเจนเซนเซอร์ และ เซนเซอร์ตำแน่งลิ้นเร่ง มาคำนวนปริมาณการจ่ายแก๊สและส่งสัญญาณไปเปิดDUTY SOLENOID
2.Duty solynoid and Mixer จะประกอบเข้าด้วยกัน สำหรับจ่ายแก็สเพิ่ม
3.Emulator ระบบหัวฉีด
4.Multivalve tank 74 L
5.Autochange with LED HANA

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
พฤหัสบดี, 29/6/2549
เวลา : 23:13
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ขออภัยครับ รูปผิด
เปิดท้าย มาเจอ ความยุ่งยากของรุ่นนี้ คือระบบ กล่องควบคุมต่างๆดัน ออกแบบไว้ อยู่ด้านหลัง ดังนั้น การติดตั้ง การเจาะ เดินสายไฟ ต่างๆ ควร ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
พฤหัสบดี, 29/6/2549
เวลา : 23:23
IP: 124.121.150.152

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ที่ Mixer จะมี Power valve แบบเดียวกับระบบ Fix แต่จะมี ท่อแก็ส ต่ออ้อมไปที่ Duty ที่อยู่อีกข้างนึงใช้สำหรับจ่ายแก็ส เพิ่ม ตอนที่ Duty solinoid ทำงาน ซึ่งระบบก็ยังต้องอาศัยการจูน เหมือนกับระบบ Fix อยู่ดี

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
พฤหัสบดี, 29/6/2549
เวลา : 23:29
IP: 124.121.150.152

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
Auto change switch พร้อม เกจ บอกระดับ แก็ส การทำงาน จะใช้ สัญญาน จาก สอง เซนเซอร์คืออุณหภูมิน้ำร้อนและรอบเครื่อง สามารถใช้ ระบบ Manual ก็ได้ ผมชอบที่มันจะมี เสียง ปี๊ป ๆ เตือน เวลาอุณหภูมิน้ำร้อน เตือนให้เรา เร่งเครื่องเพื่อเปลี่ยนเป็นแก็ส

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
พฤหัสบดี, 29/6/2549
เวลา : 23:37
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
การใช้ งานอัตราเร่งจัดอยู่ในเกณท์ดี ทีเดียว ( เทียบกับคัน 190 E ระบบ Fix Mix ) รอบเดินเบา ปรกติ การเปลี่ยนจาก แก็ส เป็นน้ำมัน นิ่มนวนดี ไม่สะดุด ความเร็วสูงสุด ยังไม่ได้ลอง ปรกติวิ่งอยู่ ประมาณ 140 ก็ยังโอเคอยู่ สามารถไปต่อได้ อีก
เนื่องจาก เพิ่งติดตั้งเสร็จเลยยังไม่ได้ วัดอัตราการบริโภคซักเท่าไหร่ แล้วจะมารายงานอีกทีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จ๊อด!?
ศุกร์, 30/6/2549
เวลา : 11:42
IP: 61.19.225.227

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
Auto change switch ทำงานปกติดีป่าวครับ

ผมสตาร์ทตอนเช้า เครื่องเย็น ยังไม่ถึง 5 วินาทีเลย

ร้องเตือนให้เร่งรอบเปลี่ยนไปใช้แก๊สแล้ว

อุณหภูมิน้ำยังไม่ร้อนเลย ตอนนี้รอแก้ไขอยู่ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก JOOKADUI
ศุกร์, 30/6/2549
เวลา : 23:08
IP: 58.9.59.247

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ผมก็ติดแบบนี้มาเหมือนกัน ตั้งแต่ติดไม่เคยเข้าไปหาพี่สกลเลย แต่ถังธรรมดา 58 L อัตราการบริโภค ประมาณ 1.16 - 1.25 บาท / กม. ใส่ NISSAN PREMIRA SR 20 2000 CC ไม่ทราบคุณ KK_190 ติดมาเท่าไหร่ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จ๊อด!?
จันทร์, 3/7/2549
เวลา : 17:32
IP: 61.19.225.227

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
Auto change switch ทำงานปกติดีป่าวครับ

ผมสตาร์ทตอนเช้า เครื่องเย็น ยังไม่ถึง 5 วินาทีเลย

ร้องเตือนให้เร่งรอบเปลี่ยนไปใช้แก๊สแล้ว

อุณหภูมิน้ำยังไม่ร้อนเลย ตอนนี้รอแก้ไขอยู่ครับ

อีกทีละกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
จันทร์, 3/7/2549
เวลา : 22:22
IP: 124.121.148.32

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
ตอบ คุณ จ็อด ครับ พอดี คันนี้ ไม่ใช่รถผม เป็นรถของทางบ้านแฟน ครับ เท่าที่สอบถาม อาการต่างๆ ปรกติดีครับ สตาทตอนเช้าติดง่าย รออุณหภุมิถึงประมาณ 80 องศา ก่อนถึงจะเปลี่ยนเป้น แก็ส ครับ วิ่งปรกติดี รอบเดินเบาปรกติ เพิ่งหมดถังแรกไป ไว้จูนใหม่ จะมารายงานผลอัตราการบริโภค

ส่วนอาการที่คุณจ็อด เจอ น่าจะมาจาก Sensor วัดอุณหภูมิที่ตัวหม้อต้มนะครับ ลองกลับไปให้อู่ปรับตั้งใหม่ น่าจะปรกติครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kk_190
จันทร์, 3/7/2549
เวลา : 22:27
IP: 124.121.148.32

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ส่วนท่านที่ถามมา เกี่ยวกับ สถานที่ติดตั้ง ผมขออนุญาติ ทดสอบระบบ ต่างๆ ให้แน่ใจ ซักพักดูก่อนนะครับ หลังจากที่แน่ใจว่าทุกอย่างปรกติไม่มีปัญหา สามารถแนะนำเพื่อนสมาชิกต่อ ได้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จ๊อด!?
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 09:14
IP: 61.19.225.227

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
ขอบคุณครับ คุณ kk_190

ไม่รู้เป็นที่คันผมคันเดียวหรือเปล่าก็ไม่รู้

สอบถามทางร้านแล้ว บอกว่าต้องมีการปรับจูน
ได้สอบถามโค้ดการปรับจูนไปยังต่างประเทศแล้ว
แต่ยังไม่ได้รับการตอบรับมาเลย

เดี๊ยวไปถามร้านใหม่อีกที

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4G93
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 09:26
IP: 203.144.211.51

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
Auto Change Switch ของผมไม่ได้ต่อเซ็นเซอร์หม้อต้มไว้
ก็ประมาณ 10 วินาทีจะมีเสียงร้องเตือนให้เร่งเพื่อเปลี่ยนไปใช้แก๊สเหมือนกันครับ
สงสัยเซ็นเซอร์ที่หม้อต้มของคุณจ๊อดมีปัญหาหรือไม่ได้ต่อสายไว้หรือเปล่าครับ

ถ้าเป็นไปได้ช่วยวัดความต้านทานที่หม้อต้มให้ผมทราบหน่อยสิครับ
ตอนเย็น=? ตอนร้อน =?
ผมอยากลองต่อให้ครบ ๆ แบบไม่ต้องซื้อหม้อต้มใหม่ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ดุลย์
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 09:54
IP: 202.183.213.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
ตอบคุณจ๊อด ครับ
ผมก็ใช้ Auto change ของ hana เหมือนกัน
การทำงานโดยคร่าวๆ ของมัน
ถ้าเครื่องเย็น
1. สตาร์ทเครื่อง มันก็จะร้องเลย ครับ เป็นสัญญาณ ติ๊ด ๆ จนกว่า อุณหภูมิ ของน้ำในระบบ จะร้อน ถึง อุณหภูมิ ที่ตั้งไว้ ไม่แน่ใจค่า default ของ อุณหภูมิ กี่ องศา ถ้า อุณหภูมิ ถึงแล้ว มันจะ ตัดมาเป็น ก๊าซ โดยจะมี สัญญาณ ติ๊ดยาวๆ หนึ่งครั้ง และจะเงียบหายไปตอนใช้ก๊าซ ตัว auto change ตัวนี้ จะ เปลี่ยนไปเป็นก๊าซ หลังจาก ที่ปล่อยคันเร่ง จากรอบเครื่องที่สูงที่สุดหลังจาก ที่ อุณหภูมิได้ที่

2. ถ้าเครื่องร้อน ระยะเวลา ก็จะสั้นลง เพราะน้ำในระบบร้อนแล้ว

ปล. มันจะดัง ติ๊ดๆ ตอนที่ใช้น้ำมัน ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY_TAC#XX
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 10:05
IP: 161.200.255.161

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
เซ็นเซอร์ของ hana เป็นแบบ ตัดและต่อ ไม่ใช่ เทอร์มีสเตอร์หรือ ไบเมทท่อน ถ้าไม่ขนาดน้ำเย็น ๆ ระดับ 5 องสา C ก็ยังไม่คืนตัวครับ แค่อุ่น ๆ หรืออากาศตามบ้านเรามันก็ไม่ทำงานแล้วครับ ถ้าอยากใด้รุ่นหน่วงนาน ๆ แนะนำให้ใช้ PS แทนครับ ตัวนี้เซนเซอร์ทำงานตามอุณหภมิจิง ๆ

พี่ KK190 เดียวผมทำ C220 เร็ว ๆ นี้และมาแบ่งกันดูนะครับ ตอนนี้ดูพี่เป็นแนวทางไปก่อน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก จ๊อด!?
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 10:16
IP: 61.19.225.227

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
ของผมสตาร์ตอนเช้า โหมดออโต้

(จอดรถมาทั้งคืน เครื่องเย็นสนิท) ซัก ไม่เกิน 5 วินาที
ร้อง ติ๊ก ๆ แล้ว เป็นเสียงเตือนให้เร่งรอบไป พอเร่งรอบไป
ช่วงถอนคันเร่ง สลับไปใช้แก๊สเลย

ตามความเข้าใจของผม Auto Change ของ HANA ตัวนี้
มันต้องมีสองเงื่อนไข ไม่ใช่หรือครับ

1. อุณหภูมิหม้อต้มต้องถึงก่อน
ถ้าอุณหภูมิไม่ถึง จะไม่ยอมให้เปลี่ยนเป็นแก๊ส
2. เมื่ออุณหภูมิถึง แล้วเร่งรอบให้ถึง เพื่อตัดเป็นใช้แก๊ส

แต่ผมว่า อุณหภูมิของผมยังไม่น่าจะร้อนเลย แต่ยอมให้เร่งรอบไปใช้แก๊สซะแล้ว

เลยไม่รู้ของท่านอื่น ๆ เป็นแบบผมรึเปล่าครับ
------------------------
คุณ 4G93 ที่หม้อต้นก็เห็นเสียบสายเซ๊นเซอร์ไว้นะครับ
แต่ ไม่รู้ต่อสายไปครบป่าว (คิดมากไปรึเปล่าไม่รู้)

ส่วนวัดความต้านทาน ผมวัดไม่เป็นหรอกครับ
ไม่มีความรู้ด้าน อิเล็กฯ กะไฟฟ้า เลย (เศร้า)
------------------------
คุณ ดุลย์ ไม่รู้ว่า default ของ อุณหภูมิ มันตั้งกันได้รึเปล่า

ท่านได้รู้ช่วยตอบด้วยครับ

โดยส่วนตัวผมคิดว่า ถ้า มันทำงานไม่ครบ ทั้ง 2 เงื่อนไข
Auto Change ของ HANA นี่ก็ไม่ค่อยเกิดประโยชน์ซักเท่าไหร่

ตอนนี้ช่วงเช้า ก็ต้อง ออโต้เองครับ ขับน้ำมันซักพัก
สังเกตุว่า เข็มความร้อนเริ่มขยับ ค่อนเร่งรอบสลับไปแก๊ส

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ดุลย์
อังคาร, 4/7/2549
เวลา : 10:28
IP: 202.183.213.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
ตามที่ผมเข้าใจ มันร้อง ติ๊ดๆ มันแค่บอกเราว่า ตอนนี้ เราใช้น้ำมันอยู่ มันไม่ได้บอกว่าให้เราเร่งเครื่องเพื่อไปใช้ก๊าซ ผมก็จะขับไปเรื่อยๆ ของผม มันก็ยังไม่เปลี่ยนเป็นก๊าซ ครับ แม้บางจังหวะ รอบเครื่องจะสูง ถึง 2500 - 3000 รอบ แต่ ถ้าร้อนแล้ว หลังจากที่รอบเครื่อง สูงสุดครั้งสุดท้าย มันก็จะเปลี่ยนเป็นก๊าซ

ของผม เคยทดลองเร่ง ตอนที่เครื่องยังไม่ร้อน มันจะร้องตี๊ด ยาวเพื่อไปใช้ก๊าซ แล้วจะมีสะอึกเล็กน้อย แล้วเครื่องเกือบดับ และในอีก ไม่ถึง 3 วินาที ต่อมา มันก็จะกลับมาใช้ น้ำมันต่อ จนกว่าเครื่องจะร้อน

ณ ตอนนี้ ที่ผมเข้าใจ
1. มันจะพยายามไม่เปลี่ยนเป็นก๊าซ หากน้ำในระบบ ยังไม่ร้อน
2. มันจะเปลี่ยนตอน หลังจาก จังหวะสุดท้ายที่รอบเครื่องสูงสุดหลังจากที่ น้ำในระบบร้อนแล้ว
3. ถ้าหาก มันเปลี่ยนเป็นก๊าซ ตอนที่ระบบยังไม่พร้อม มันก็จะกลับมา ใช้น้ำมันต่อ
4. เสียงตี๊ดๆ เป็นสัญญาณ ว่าตอนนี้ ใช้น้ำมันอยู่ ไม่ใช่ ให้เร่งรอบเครื่องไปใช้ก๊าซ
5.ตี๊ดยาวๆ 1 ครั้ง บอกให้รู้ว่า ใช้ก๊าซ แล้วนะ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 36 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป