รบกวนเรียนถามเรื่องหม้อต้มคับ

จาก ไท ชนบท
พฤหัสบดีที่ , 29/6/2549
เวลา : 19:02
IP:
124.121.48.228
อ่านแล้ว = 319 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

สวัสดีคับทุกท่าน ผมกำลังจะติดตั้งระบบแก๊สอยู่ แต่มีข้อสงสัยอยากจะถามาคับคือตอนนี้ผมใช้สามห่วงเครื่อง4อีเอฟอี แต่คาดว่าอีก3เดือนจะเปลี่ยนเป็น3เอสจีอี2000ซีซี180แรงม้าอ่ะคับ แต่ณ ปัจจุบันใช้รถเยอะเลยอยากจะติดแก๊ส สนใจหม้อต้มของ โทมาเซทโต้ (เรียกถูกป่าวไม่รู้)แต่ที่ต้องการถามคือผมจะเลือกหม้อต้มขนาอซูเปอร์เลยอ่ะคับ ไว้รองรับกับ3เอสในอีก3เดือนข้างหน้า ไม่ทราบว่ามันจะมีปัญหากับเครื่อง4อี1300ในปัจจุบันหรือเปล่าคับ ที่ดูจากสเป็คมันรองรับได้ถึง210แรงม้าเลย แล้วอีกข้อคับ คือถ้าจะอัพเดทในอนาคตเป็นหัวฉีดเนี่ย หม้อต้มเดิมสามารถใช้ได้ป่าวคับ ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 30/6/2549
เวลา : 09:46
IP: 125.24.74.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
เครื่องยนต์เทอร์โบ มีปัญหาตอน บูสเทอร์โบขึ้นครับ เพราะฉะนั้น หม้อต้ม และ Mixer จะต้อง Support กับระบบ เทอร์โบของเครื่องด้วยครับ ถ้าใช้แบบธรรมดา เวลาบูส มา อากาศจะเข้ามาในปริมาณมาก ในขณะที่ หม้อต้มไม่สามารถจ่ายแกสให้เพียงพอต่อ ปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้นอย่างกระทันหันได้ ผลก็คือ ตูมมม แบคไฟล์

แต่เท่าที่เคยทราบ มิกเซอร์ของ HANA รุ่นที่มี ดิวตี้โซลีนอย น่าจะ Support กับ เครื่องยนต์เทอร์โบ เพราะ จะมีสายไฟไปรับสัญญาณจากเครื่อง แล้วโซลีนอยตัวนี้จะเปิด ทำให้แกสไหลเข้าเครื่อง มากขึ้น ประจวบเหมาะกับ บูสขึ้น ทำให้ เกิดปัญหาน้อยลง แต่ ก็น่าจะใช้ หม้อต้มของ Hana ด้วยเช่นกันครับ เพราะมันออกแบบมา ด้วยกัน

แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะไม่มีปัญหา

ผมว่า รถที่ใช้แกสควรจะใช้เครื่องแบบ NA ซะมากกว่า ปัญหาจะได้น้อยลงครับ Toyota มีเครื่องให้เล่นหลายรุ่นครับ
1. 7A FE แรงม้าแค่ 116 แรงม้าก็จริงแต่แรงบิด มีเยอะ เน้นอัตราเร่งก็สบายๆ ตีนปลายก็ได้ 200 สบายๆ
2. 7A FE ทวินคอย 140 แรงม้า ตัวนี้คงต้องลากรอบเอาหน่อย
3. 4A GE 20 วาล์ว ฝาขาว ตัวนี้ก็มีม้าให้ถึง 165 แรงม้า แล้วแต่ว่าผลิตมาปีไหน ตัวนี้ จะพุ่งต่อเมื่อรอบเกิน 3500 รอบไปแล้วเท่านั้น
4. 3S GE ซึ่ง ก็มีพี่คนนึงในบอร์ดนี้ ใช้อยู่ ถ้าจำไม่ผิดแรงม้าของเครื่องตัวนี้อยู่ที่ 180 แรงม้าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อีคาร์เมืองปทุม
ศุกร์, 30/6/2549
เวลา : 11:01
IP: 58.8.169.46

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ตอนเปลี่ยนเครื่อง ก็อย่าเพิ่งใช้แก๊สครับ ทำระบบน้ำมันให้มันสมบูรณ์ก่อน
แล้วค่อยลงระบบแก๊สตามไปอีกทีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไท ชนบท
ศุกร์, 30/6/2549
เวลา : 12:48
IP: 124.121.45.235

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ขอบคุณทั้ง2ท่านมากคับ แล้วระหว่างหม้อต้มรุ่นแสตนดาร์ดกับรุ่นซุเปอร์เนี่ยต่างกันตรงไหนคับ ถ้าเลือกขนาดหม้อไม่เหมาะกับขนาดของเครื่องยนต์เช่นหม้อต้มที่รองัรบแรงม้าได้210แรงแต่เอามาใช้กับเครื่อง100แรง อย่างนี้เนี่ย นอกจากเปลืองแก๊ส ซึ่งน่าจะจูนได้ กับราคาของหม้อต้มที่จะแพงกว่า มันจะมีผลเสียอย่างอื่นอีกหรือไม่คับ เช่นจะจูนยากเพราะว่าแก๊สที่ออกมาจากหม้อมีมากเกินไปหรือเปล่า?คือสงสัยอ่ะคับ เพราะอย่างที่บอกคับว่าจะเปลี่ยนเครื่อง เลยอยากจะทำระบบแก๊สเที่ยวเดียวอ่ะคับ แต่ก้ออยากใช้แก๊สตอนก่อนที่จะเปลี่ยนเครื่องด้วยอ่ะคับ(โลภมากอิอิ)ไม่อยากซื้อหม้อต้ม2เที่ยว ซ้ำซ้อน ขอบคุณคับ
อ้อลืมบอกคับว่าเครื่องที่จะลงเป็นตัวgeคับไม่ใช่ตัวเทอร์โบ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 4 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป