| |
คำตอบที่ 18
เอาล่ะครับแค่ถามดูเท่านั้นล่ะครับว่าเคยใช้มั้ย ไม่ได้คิดอะไรต่อเลย ส่วนผมเองกะว่าจะมาคุยสิ่งที่เคยเจอมาให้ฟังต่อ แต่พอดีไม่ได้เข้ามาถาม-ตอบแบบต่อเนื่อง กลายเป็นว่าโดนหยอกกันซะแร้วววว จะว่าไปแล้วไอ้Variable Mixer เนี่ยจริงๆมันก็คือชนิดหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกออกแบบมาให้ใช้กับแก้ส หากลองไปดูอุปกรณ์ของ IMPCO ที่เป็นVariable mixerแท้ๆแล้วนี่ยังมีอุปกรณ์ประกอบอื่นๆเพิ่มเติมอีกเยอะ ส่วนเครื่องCC มากหรือน้อยใช้เหมาะหรือป่าวนั้น หากเป็นรุ่นแบบที่เราเห็นๆกันอยู่แน่นอนครับเครื่องCCน้อยๆบางรุ่นบางคันแรงดูดอาจจะไม่ชนะแรงกดของสปริงที่ใช้เปิดจ่ายแก้สอาจจะต้องเปลี่ยนสปริงกันบ้างก็ได้ครับ ส่วนผมเองเคยใช้อยู่กับ 1800 cc 7A-FE สมัยแรกๆที่นำเข้ามา หากถามว่ามันOKมั้ย สำหรับผมOKครับ ที่ว่าOKก็เพราะอย่างน้อยที่สุดมันเป็น"แมคคานิค"ล้วนๆครับเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการการจูนอะไรมากและเวลาวิ่งน้ำมันเรื่องรูอากาศก็จะได้ไม่มีปัญหามากนักแต่หากราคามันถูกกว่านี้อีกหน่อยล่ะก้อน่าสนครับ ส่วนข้อด้อยของมันเองก็มีครับอย่างเช่นเรื่องการติดตั้ง รูปทรงที่บางทีติดตั้งยากไปหน่อย แต่หากเป็นรุ่นใหม่ดูแล้วน่าจะง่ายกว่าเดิมเยอะครับแต่ผมยังไม่ได้ลองใช้ครับ ส่วนจะเปรียบเทียบกับแบบอื่นๆก็มีข้อดีข้อเสียต่างกันครับ แต่สำหรับผมทุกแบบไม่ว่าจะเป็น FixMix, Variable, Lamda Step, หัวฉีดทุกอย่างมีดีกันหมดล่ะครับเลือกใช้ให้เหมาะสมกับรถก็แล้วกันครับ แต่หากราคาถูกด้วยล่ะก้อแจ่มครับ สุดท้ายหากคำถามของผมทำให้บางคนรู้สึกไม่ดีล่ะก้อขออภัยด้วยล่ะกันนะครับ ผู้ที่มีปัญหาVariable โทรมาคุยกันได้ครับยินดีรับฟังและแนะนำครับ 01-4598586 ยังไงก็สังคมแก้สด้วยกัน Happy Running with LPG 
|
|
Variable Mixer ไม่จำเป็นกับเครื่องยนต์ขนาด 1300-1600 cc. จริงหรือ ??
