จาก วิวัฒน์
เสาร์ที่ , 22/10/2548
เวลา : 22:45
IP:
203.155.225.234
อ่านแล้ว = 1574 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
เครื่องยนต์ของเบนซ์ รุ่น เคอีเจทโทรนิค สามารถใช้ระบบแก๊สได้ แต่ต้องตัดระบบกล่องควบคุมออกไป ไม่ใช่ตัดหัวฉีดหรือปั๊มติ๊กแต่เพียงอย่างเดียว ขอย้ำครับ ว่าต้องไม่ใช้กล่องควบคุม ตัดระบบออกได้เลย
ผมนำความลับของเครื่องยนต์เบนซ์ ระบบ เคเจท มาบอก เพื่อให้เพื่อนผู้ใช้เบนซ์ถึงแม้จะเก่า มีอายุเกือบสิบปีและกว่าสิบปี เป็นทางเลือกถ้าไม่อยากทิ้งรถไปใช้ยี่ห้ออื่น ส่วนตัวผมนั้น ใช้คันเก่าอยู่เพราะในภาวะเช่นนี้ ผมไม่มีปัญญาหาเงินเปลี่ยนรถครับ ต้องหาวิธีประหยัดค่าน้ำมัน ผมไม่ได้นำรถของผู้อื่นมาถอดชิ้นส่วนรื้อดูว่าช่างอื่น ๆ ทำอย่างไรเพื่อเลียนแบบ ฉะนั้น การที่ผมทดลองแล้วพบเคล็ดลับทำให้เครื่องยนต์เบาไม่ดับ บรรดาพี่ ๆ น้อง ๆ ที่เป็นช่างโปรดอย่าด่าผม ว่าอวดรู้ นำมาบอกต่อ ๆ กัน แต่เพื่อให้เจ้าของรถมั่นใจในการใช้ระบบแก๊ส ช่างบางท่าน จะได้นำไปประยุคใช้กับลูกค้าได้ ผมคิดว่าอย่างไรเจ้าของรถเบนซ์ก็คงต้องใช้บริการของช่างติดตั้งแก๊สอยู่ดี ไม่มีใครกล้าติดตั้งเอง รถของผมใช้ช่างผู้รู้ระบบเครื่องยนต์ของเบนซ์เป็นอย่างดี ติดตั้งระบบแก๊สที่ท่านไม่ค่อยถนัดนัก แต่ศึกษามานาน รถบีเอ็ม 520ไอ ของตนเองใช้ระบบแก๊สมานานกว่าสิบปีแล้ว ยังมองข้ามจุดง่าย ๆ นี้ เพราะไม่ได้ติดตั้งแก๊สบ่อย
ขอรายงานผลการใช้รถเบนซ์ ระบบแก๊ส วิ่งไป-กลับ เชียงใหม่ครับ
วันที่ 17 ตค 48 ขาไปออกจากกรุงเทพฯ ออกเดินทาง 21.30 น. เติมน้ำมันเผื่อไว้ 700 บาท ได้ 1/3 ของถัง ออกจากปั้มที่บางนาวิ่งบนทางด่วนและโทลเวย์ ถึงปั้มแก็สที่บางปะอิน ระยะทาง 70 กม เติมเต็มอีกครั้ง 83 บาท (ไม่ได้จดราคาต่อลิตรและจำนวนไว้) ในระหว่างทางมีการใช้น้ำมันช่วยด้วยเพราะเครื่องยนต์ดับ ตัวเลขระยะทางเมื่อถึงเชียงใหม่ตอนเช้า ได้ 720 กม หัก 70 กมแรก และการใช้น้ำมันที่คาดว่าประมาณ 20 กม คงเหลือระยะทางที่ใช้แก๊ส 630 กม โดยมีแก๊สเหลืออยู่ในถังด้วย เติมแก๊สที่ปั้มหลังสถานี บขส หรือหลังศาลอุทธรณ์ (สี่แยกศาลเด็ก) 83 ลิตร(
.แปลกมาก ถังของผมขนาด 75 ลิตร) ราคาลิตรละ 10.77 บาทเป็นเงิน 893 บาท เฉลี่ย 7.4 กม/ลิตร ถ้ารวมการใช้น้ำมันด้วย ผมคงใช้เงินประมาณ 1300 บาทสำหรับเดินทางไป ซึ่งตอนกลางคืนผมใช้ความเร็วไม่มาก เพราะมีรถไปกัน 2 คัน ต้องรักษาระยะห่างไว้ ประกอบกับมองทางไม่เห็นไกลเหมือนกลางวัน ความเร็วประมาณ100 กม/ชม รอบเครื่องยนต์ประมาณ 3000 รอบ
ในระหว่างที่อยู่ในเชียงใหม่ ใช้งาน220 กม เป็นการวิ่งไป จูนหม้อต้มไปด้วย ทดลองลดขนาดรูของมิกเซอร์ด้วย แต่แก้อาการไม่หาย ........จนกระทั่งกลับ.....แก้ได้ เติมแก๊สก่อนกลับให้เต็มถัง 39.5 ลิตร ปั้มนี้ราคา 10.50 บาท แต่ไม่รู้ว่าจำนวนถูกต้องเหมือนปั้มแรกหรือเปล่า
21 ตค 48 ขากลับ ออกจากเชียงใหม่ 12.30 น. เติมแก๊สเต็มถัง วิ่งถึงตาก ระยะทาง 275 กม เกรงว่าจะมีแก๊สไม่พอใช้ จึงเติมเพิ่ม เหมาจ่ายไป 450 บาท จึงวัดความสิ้นเปลืองไม่ได้ ออกจากตาก มายังนครสวรรค์ ใช้ความเร็ว 130 140 กม/ชม รอบเครื่องยนต์ 3500 รอบ จากนครสวรรค์เข้ากรุงเทพฯ เริ่มค่ำ ใช้ความเร็วไม่เกิน 100 รอบเครื่องยนต์ 3000 รอบ ถึงบางนา เติมแก๊สเต็มถัง 54.6 ลิตร เงิน 516 บาท ราคาลิตรละ 9.45 บาทต่อลิตร ตัวเลขบนหน้าปัมท์ 700 กม เป็นระยะทางจากตากมาเพียง 425 กม เฉลี่ย อัตราสิ้นเปลือง 7.7 กม/ลิตร (การิดินทางลงจากเชียงใหม่มากรุงเทพฯ เป็นการวิ่งลงจากที่สูงสู่ที่ต่ำ) รวมค่าแก๊สจากเชียงใหม่ 966 บาท จากเชียงใหม่ผมถอดปลั๊กกล่องควบคุมออก เครื่องยนต์ไม่มีอาการดับ รอบนิ่งพอสมควร ไม่ได้ใช้น้ำมัน มาทดลองใช้น้ำมันที่บ้านเครื่องยนต์รอบเดินเบาสั่นมากจนเกือบดับ
เครื่องยนต์ของเบนซ์ ใช้กล่องเป็นตัวควบคุมรอบเดินเบาเท่านั้น การใช้ระบบแก๊สของผมตัดไฟที่ไปยังปั้มติ๊ก จะมีน้ำมันค้างอยู่ในหัวฝักบัวหัวฉีดจนเต็ม เซ็นเซอร์จึงวัดค่าได้แม่นยำ เมื่อใช้รถไปสัก 15-20 นาที น้ำมันถูกความร้อน จนพร่องไป เมื่อเบาเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์จึงอ่านค่าผิด ส่งผลไปกล่องควบคุมให้มอเตอร์ไอเดิลทำงานมาก เครื่องยนต์จึงดับเมื่อเบาเครื่อง ผมลองจูนหม้อต้มหลายแบบ ทดลองลดขนาดรูมิกเซอร์อยู่ 3 วัน จนมีอาการแบลคไฟร์หนึ่งครั้ง แต่ไม่มีอาการผิดปกติแสดงออกมา ก่อนเดินทางกลับกรุงเทพฯ นึกขึ้นได้ว่า เครื่องยนต์ไม่ต้องให้กล่องควบคุม จึงถอดปลั๊กออก แล้วโทร.มากถามช่างว่า ผมสามารถวิ่งจากเชียงใหม่กลับกรุงเทพฯโดยไม่ใช้กล่องได้ไหม ได้ จากนั้น เครื่องยนต์ของผมไม่ดับอีกเลย รู้สึกสบายใจคลายกังวลจนหมดสิ้น ผมติดระบบแก๊สรถเป็นคันที่ 3 เริ่มใช้เมื่อเดือน เมษายน 2548 กับฮุนได หลังจากที่ได้ศึกษาในเวปของจิ๊ปนี้อยู่2-3 อาทิตย์ การใช้งานดี ค่อย ๆ ปรับปรุง จนเดียวนี้ลงตัวหมด ทั้งหม้อต้มและมิกเซอร์ เดือน พค. ติดตั้งในโอเปิ้ลแอสตร้า และใน เดือน กย. ติดตั้งในรถเบนช์ ตามที่เคยเปิดกระทู้ไว้ ในวันนี้ สบายใจแล้วครับ โครงการต่อไปจะให้ช่างทดลองทำระบบมิกเซอร์บนลิ้นปีกผีเสื้อหม่อีกครั้งหนึ่ง
|
เบนซ์ 124 พบวิธีแก้ปัญหาเครื่องยนต์ดับขณะรอบเบา และการเดินทางไปเชียงใหม่
