| |
คำตอบที่ 5
vios คุณอ.เอก จูนแล้วก็แรงผิดหูผิดตาเช่นกันครับ
ลองนั่งแล้วหลังติดเบาะเลย ขนาดไม่ค่อยเหยียบนะเนี่ย... 
ส่วนเรื่องการจูนหม้อต้ม อันนี้ผม copy&edit มาจากใบที่เขาให้มาตอนซื้ออ่ะครับ
==============================
***หม้อต้ม ATIKER ของใหม่***
#มีติ๊ก (โซลีนอยด์ตัดแก๊ส) ในตัว
#มี 2 รุ่น
1. รุ่นเล็ก : ไม่เกิน 130 แรงม้า หรือประมาณไม่เกิน 2,000 ซีซี.
2. รุ่นซูเปอร์ : 130-190 แรงม้า หรือเกิน 2,000 ซีซี.
#มีชุดซ่อมครบ
#น้อตทุกตัว และตัวไล่ขี้แก๊สด้านล่าง ต้องใส่ไขให้แน่นพอสมควรทุกตัวก่อนติดตั้ง
#ตัวจูนมี 2 ตัว คือ:
_____-ตัวจูนทองเหลืองเล็กด้านบน เป็นเข็มปรับเดินเบา
_____-ตัวจูนพลาสติกริมขวาใกล้ติ๊ก เป็นตัวจูนแรงดันสปริงผ้าไดอะแฟรม
1. โดยเริ่มต้นจาก [ปิดให้สนิทก่อนแล้วค่อย] คลายจูนทองเหลืองด้านบนไว้สัก ครึ่งถึงหนึ่งรอบ แล้วจึงเริ่มจูนตัวพลาสติก
2. สำหรับตัวจูนพลาสติกริมข้าง
_____-ถ้าไขเข้า (ตามเข็มนาฬิกา) จะจ่ายแก๊สน้อย สำหรับเครื่องเล็ก-ซีซี.น้อย
_____-ถ้าไขออก (ทวนเข็มนาฬิกา) จะจ่ายแก๊สมาก สำหรับเครื่องใหญ่-ซีซี.มาก
[อันนี้ต้องลองดูครับ เอาเป็นว่าลองปรับจนสามารถสตาร์ทด้วยแก๊สได้ละกัน จะอยู่กลางๆ  ]
3. ตัวจูนทองเหลืองด้านบน ต้องปรับหลังจากปรับตัวจูนพลาสติกด้านข้าง
_____-ลองไข เข้า-ออก ช้าๆ จนเครื่องเดินเบานิ่ง
_____-ถ้าไขเข้าสุด/หรือคลายเยอะแล้ว เครื่องไม่สั่นหรือดับ แสดงว่าตั้งตัวพลาสติกริมข้างไม่พอดี
_____-ถ้าทุกอย่างจูนพอดี ตำแหน่งของตัวจูนทองเหลืองจะคลายออกจากตอนไขลงสุด อยู่ในช่วง "ครึ่งถึงสองรอบ" 
#จำเป็นต้องใส่ตัวจูนกลางสาย ไว้ระหว่างท่อแก๊สออกจากหม้อต้ม กับ มิกเซอร์
#การปรับจูนทั้งสองตัว[และตัวจูนกลางสายด้วย] อาจต้องปรับสลับไปมา หลายรอบกว่าจะพอดี
#ควรต่อตัวกรองแก๊สเพิ่มเองด้วย
==============================
|
|
ขอบคุณพี่แอ้มครับ
