เทคนิคการจูน AF ratio อย่างแม่นยำ

จาก ZG Garage
พุธที่ , 19/10/2548
เวลา : 22:42
IP:
58.8.54.73
อ่านแล้ว = 1860 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เทคนิคการจูนให้ได้ af ratio ที่แลมด้าใกล้เคียง 1 สำหรับรถยุโรปที่ ใช้ ระบบหัวฉีด BOSCH เช่น Benz BMW Volvo VW Audi โดยไม่ต้องใช้ AF meter หรือ เครื่องscan ราคาแพงๆ
ก่อนอื่นก็ต้องหาออกซิเจนเซนเซอร์ให้เจอก่อนมักอยู่แถวๆท่อไอเสียครับ ถ้ามีมากกว่าหนึ่งตัว ให้ใช้ตัวที่ใก้ลเครื่องยนต์ที่สุด พักดูรูปก่อนนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ZG Garage
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 22:49
IP: 58.8.54.73

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ออกซิเจนเซนเซอร์มักจะมีสายไฟประมาณ 2 ถึง 4 เส้น จะต้องหาสายสัญญานให้เจอก่อนโดยติดเครื่องยนต์ให้ร้อนก่อนสัก ห้าถึงสิบนาทีเพราะออกซิเจนเซนเซอร์จะทำงานตอนที่มันร้อนเพียงพอเท่านั้น เสร็จแล้วใช้เข็มหมุดแทงและใช้โวลท์มิเตอร์วัดแรงดัน ถ้าค่าอยู่ระหว่าง 0จุดกว่าๆ ถึง 1 กว่าๆ แสดงว่าเป็นสายเซนเซอร์ ถ้าเป็นค่าอื่นๆเช่น 0 หรือ 12กว่าๆ 13กว่า แสดงว่าไม่ใช่สายสัญญานเซนเซอร์ พักดูรูปเซนเซอร์ใกล้ๆอีกที

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ZGGarage
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 23:11
IP: 58.8.54.73

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
จากนั้นก็ทำการจูนตามแต่วิธีที่ท่านถนัด การอ่านค่าแลมด้าทำได้โดยดูค่าโวลท์ แล้วเทียบเป็นค่าแลมด้าจากกราฟ

http://www.geocities.com/pornjalern/ZG.html

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 23:27
IP: 202.57.175.83

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
อ้าว
แล้วไงต่อล่ะ พี่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ZG garage
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 23:34
IP: 58.8.54.73

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ตัวอย่างเช่นถ้าท่านอ่านค่าได้ ประมาณ 0.5 Volt แสดงว่าค่าแลมด้าอยู่ประมาณ 1
การจูนให้ได้ แลมด้าเท่ากับหนึ่งในทุกรอบเป็นเรื่องเป็นไปไม่ได้ เพียงแต่จะจูนอย่างไรให้ได้ใกล้เคียงในย่านของรอบเครื่องยนต์ที่กว้างพอสมควรก็ถือว่าดีแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ZG garage
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 23:38
IP: 58.8.54.73

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ข้อจำกัดของวิธีนี้ก็คือ เซนเซอร์ที่ติดรถเป็นแบบที่อ่านค่าได้ในช่วงแคบ(narrow band) เพราะฉะนั้นถ้าค่าแลมด้ามากหรือน้อยกว่า หนึ่งมากๆจะอ่านค่าไม่แม่นยำ แต่พอจะใข้ประมาณได้ว่า rich หรือ lean ค่อนข้างมากหรือน้อยได้แม่นพอควร

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้น
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 23:44
IP: 58.10.239.21

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
จากที่ผมเข้าใจ

วัดได้ 0.5 น่าจะพอดี
มากกว่า 0.5 คือ หนา
น้อยกว่า 0.5 คือบางหรือเปล่าครับ

อันนี้ใช้ได้กับรถทุกรุ่นหรือเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ZG Garage
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 23:49
IP: 58.8.54.73

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ทดลองทำดูแล้วช่วยรายงานผลให้ทราบด้วยก็จะดีครับจะได้รู้ว่ารถที่ติดแก้สในไทยจูนไว้หนาหรือบางเพียงใดครับ พยายามช่วยๆกันจูนให้ดีๆก็จะช่วยลดมลพิษในเมืองไทยได้อีกส่วนครับ เพราะการจูนที่เน้นประหยัดมากๆจะทำให้เกิดก้าซ NOx ที่ไม่ค่อยดีออกมามาก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
พุธ, 19/10/2548
เวลา : 23:52
IP: 202.57.175.83

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
แจ๋วครับ
น่า ยกย่อง ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พลขับ
พฤหัสบดี, 20/10/2548
เวลา : 00:24
IP: 202.28.80.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9

โวลท์มิเตอร์ที่จะใช้วัด ต้องเป็นแบบ digital ครับ

แบบเข็ม จะโหลดเซนเซอร์จนวัดได้ไม่แม่นยำ

ค่าแลมด้าอ้างอิง ให้วัดแรงดัน ***ตอนสตาร์ตเครื่องใหม่ๆ***

เพราะตอนนั้น เซนเซอร์ยังไม่ร้อน จึงยังไม่มีแรงดันออก
ตัวกล่องจะจ่ายแรงดันหลอก ผ่านเซนเซอร์ ไปให้วงจรตรวจจับ

แรงดันหลอกนี้ จะเป็นค่าที่ใกล้เคียงกับค่าแลมดา-1 มากที่สุด

ปกติจะมีค่า 0.45-0.50 volts

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ZG garage
พฤหัสบดี, 20/10/2548
เวลา : 08:10
IP: 61.90.21.150

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ค่าโดยประมาณที่ทางอู่เราใช้จูนอยู่ดังนี้ครับ
0.3 - 0.8 ถือว่าใก้ลเคียง stoichio a/f (lamdaประมาณ1)
น้อยกว่า0.3 ถือว่า จูนบางไป (lean)
มากกว่า 0.8 ถือว่าหนา (rich)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ZG Garage
พฤหัสบดี, 20/10/2548
เวลา : 08:16
IP: 61.90.21.150

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ถ้าจูนโดยการปรับวาว์ลหรือสกรูปรับแรงดันต่างๆจนอ่อนใจแล้วยังได้ค่าไม่ใก้ลเคียงแสดงว่า มิกเซอร์ที่ใช้ไม่แมทช์กับเครื่องลองเปลี่ยนมิกเซอร์ดู

http://www.geocities.com/pornjalern/ZG.html

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อาจเดาออกว่าผมคือใคร
พฤหัสบดี, 20/10/2548
เวลา : 18:56
IP: 61.91.180.45

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ถ้าอ่านจากโวล์ต

ก็ไม่ต้องสนใจ เอ/เอฟหรือชนิกดเชื้อเพลิง

ขอให้ออกซิเจนเหลือออกมาจนได้มิลลิโวลต์เท่าเดิม คือแถวๆ 0.45 -0.5 ก็แจ๋วแล้ว

แนร์โรว์แบน เอาไว้จูนเล่นๆ ได้ครับ แต่เชื่อถืออะไรไม่ได้
เพราะเมื่อเกินช่วง 0.4-0.55
แล้วกราฟมันชันเกิน
เชื่อและอ่านอะไรเอามาใช้ไม่ได้

ดีครับที่ใช้วินี้ช่วย แต่กระซิบว่า
แนร์โรว์แบนด์ มันไม่สนุกในการจูน

เอาไว้ติดรถดูสนุกและดีครับ
แต่สำหรับจูนเนอร์ ต้องไวดืแบนด์ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ZG garage
อาทิตย์, 23/10/2548
เวลา : 16:30
IP: 61.90.10.173

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
สำหรับรถโตโยต้าลองดูที่
http://www.weekendhobby.com/gas/gasboard/Question.asp?ID=863>

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 13 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป