รวมชาว TOYOTA ทั้งรูปรถ ทั้งรูปเครื่อง คำถาม คำตอบดีดี ครับ

จาก soup 171
พฤหัสบดีที่ , 13/10/2548
เวลา : 11:34
IP:
61.91.118.249
อ่านแล้ว = 1480 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

อยากจะรวม รูป ของชาวโตโยต้าครับ ที่ติดแก๊ส เพื่อจะได้เป็น ความรู้และดูง่ายง่าย ให้แก่คนที่กำลังจะติด แก๊ส กับเครื่องโตโยต้า
และรวบรวม ปัญหา ความรู้ ต่างต่างเอาไว้ในนี้ ใครมีรูป หรือประสบการณ์หรือปัญหา กับการใช้แก๊ส ก็มาโพสนะครับ เพื่อท่านใดมีความรู้จะได้ช่วยกัน หรือท่านที่ ขับ benz volvo bmw เปอร์โย ที่ลงเครื่องโตโยต้า แล้วติดแก๊ส ก้อรบกวนโพสรูป กับบอกเล่าประสบการณ์ดีดีกับการใช้แก็ส ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับ รูปและความคิดเห็น คำถาม คำตอบที่ เป็นประโยชน์ นะครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Dean
พฤหัสบดี, 13/10/2548
เวลา : 12:09
IP: 203.152.62.150

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ผมใช้ TOYOTA 3 ห่วง AE101 ปี93 เกียร์ธรรมดา ไปติดแถวรัตนาธิเบศร์ครับ ราคา 14,500 เป็นระบบ FIX
MIXER ผลงานค่อนข้างใช้ได้ ช่าง 4 คน แบ่งงานกัทำ
คนหนึ่งติดตั้งถัง อีกคนติดหม้อต้ม ที่เหลือ เดินท่อ กับ ทำกล่อง ECU ตัดน้ำมัน+หัวฉีด เข้า 9 โมงเช้า เสร็จ 4 โมงเย็น ระหว่างติดตั้งผมเองวิ่งพล่านเลยครับ ดูช่างคนนั้นที คนนี้ที กลัวครับ กลัวเก็บงานไม่เรียบร้อย ไม่อยากกลับไปให้ช่างแก้งานอ่ะครับ พอทุกอย่างเสร็จ ขับรถไปเติมแก๊สกับช่าง 530 บาทครับได้มา 56 ลิตร มีแอบยิ้มเล็กๆ ถึงความประหยัดในอนาคต พอกลับมาที่อู่ช่างเริ่มจูนแก๊สที่หม้อต้ม พร้อมเช็คการรั่วซึมของท่อและข้อต่อต่างๆก็เริ่มเอารถออกไปลอง สัมผัสแรกพยายามจับความรู้สึกให้แตกต่างกับการใช้น้ำมัน แต่มันไม่ชัดเจนน่ะครับ คือรู้สึกเหมือนไม่แตกต่างกันเลย รอบเดินเบานิ่ง อัตราเร่งเหมือนน้ำมัน ทุกอย่างSMOOTH ดี และแล้วสิ่งที่กังวลก็เริ่มคลายลงครับ ทุกวันนี้รู้สึกHAPPYครับ ต้องขอบอกก่อนว่าส่วนตัวแล้วก่อนติดทำใจลำบากกับการติด LPG มันกลัวสารพัดล่ะครับ หลังจากตัดสินใจศึกษา +หาข้อมูลใน WEB นี้อยู่สักพักครับ คือเริ่มดูกระทู้ต่างๆที่เราสนใจ คือกระทู้ปัญหาหรือคำถามจะออกแนวคล้ายกันแต่คำตอบจะมีแนวทางหลากหลายครับ ทำให้เราได้คิดได้ตัดสินใจได้รอบคอบขึ้น ต้องขอขอบคุณ WEB แห่งนี้ครับตอนนี้อัตราสิ้นเปลืองแก๊สวิ่งในเมืองอยู่ที่ 8.04 กม./ลิตร ตอนใช้น้ำมันก่อนติดแก๊สอยู่ที่ 10.05 กม./ลิตร
ถ้าจะคิดเฉลี่ยเป็นเงินก็อยู่ที่ 1.15 บาท / กม. เอาเท่านี้ก็พอใจแล้วครับกับความประหยัดและสมรรถนะอัตราเร่ง,
การแซง เทียบกับเดิมๆตอนใช้น้ำมัน ไม่รู้สึกแตกต่างครับ
ส่วนรูปรถผมกำลังทำให้มันเล็กอยู่ครับ เดี๋ยวเสร็จแล้วจะรีบลงให้ดุครับ
**สำหรับผู้ที่กำลังหาข้อมูลเพื่อที่จะติดแก๊สให้กับรถที่ท่านรัก ไม่จำเป็นต้องรีบร้อนครับ ค่อยๆศึกษาประเด็นที่ท่านกังวลให้CLEAR เพื่อความสบายใจและมั่นใจก่อนครับ และจึงพิจารณาถึงร้านและอุปกรณ์ติดตั้งว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่เราตั้งไว้หรือไม่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 11:44
IP: 61.91.166.150

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ตัวนี้เป็นขนาด 28 มม. ทำโดยนำมิกเซอร์ 2 ตัว ตัวหนึ่งขยายรูจาก 25 เป็น 28 มม. อีกตัวหนึ่งเอามาทำเวนทูรี่ แล้วสวมอัดเข้าอีกตัวหนึ่ง
ตีนปลายสะใจมาก ขึ้นถึง 160 กม./ชม. ทางไกลประหยัด แต่ในเมืองช่วงตีนต้นจะอืดขึ้นบ้าง ออกตัวไม่สะใจ แถมยังกินแก๊สในช่วงรอบต่ำมาก สู้ตัวเดิม 26 ม.ม.ที่ปาดเอียงช่องอากาศเข้าไม่ได้ ตีนต้นสะใจเร่งขึ้นติดเท้าเหมือนน้ำมัน (แบบที่คุณบอย สามเสน เรียกว่าซิกแนลคม นั่นเอง ในวิชาระบบควบคุมหรือControl system เรียกว่า Response ดีไม่มี error) แต่ตีนปลายโดยวิ่งทางไกลพอเลย 130 ก็เริ่มอืด
ในที่สุดเลยไปหาอลูมิเนียมดิบแล้วไปจ้างกลึงขนาด 27 มม. รูจ่ายแก๊สแบบรอบตัว ก็ตัวที่แสดงในความเห็นที่ 5 นั่นเอง ตีนต้นใช้ได้ด้อยกว่า 26 ม.ม.เล็กน้อย ผมทดลองตีนต้นโดยการออกรถเกียร์ 2 0-40 ก.ม. เทียบกับน้ำมัน ตีนปลายก็ยังได้ถึง 160 ก.ม./ชม.แต่ช่วง 140-160 ขึ้นช้ากว่าขนาด 28 ม.ม.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 5A-FE in AE110
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 15:46
IP: 202.142.218.47

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
คุณปากเกร็ดไดร์เวอร์ครับ ผมใช้ mixer 26 mm เดิมๆที่มาจากร้านอยู่ รู้สึกตีนต้นอืดไปหน่อย ไม่เหมือนใช้น้ำมัน กินแก๊สประมาณ 8-9 กม.ลิตร ขับในเมืองส่วนมาก อยากทราบแนวทางแก้ไข ปรับแก๊สขึ้นจนเริ่มเหม็นออกท่อไอเสียแล้วครับ ไม่ทราบว่าปาด mixer ให้ลาดทำแบบไหน ขอดูรูปได้มั้ยครับ ถ้าไม่รบกวนมากอยากได้เบอร์เผื่อขอคำปรึกษาครับ

ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์
อังคาร, 18/10/2548
เวลา : 09:47
IP: 202.5.82.197

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ตัวนี้แหละครับ คือตัวแรกที่สำนักติดตั้งที่ปทุม เขาติดมาให้เป็นขนาด 24 ม.ม. แถมยังเอาแผ่นอลูมิเนียมปิดรูให้เล็กลงอีก นัยว่าเพื่อให้เบาไม่ดับ ซึ่งก็คือรูเล็กๆตรงปากทางเข้าอากาศนั่นแหละครับที่เขาเจาะยึดแผ่นอลูมิเนียม พอผมใช้ไปได้ประมาณ 1 เดือน ก็ลองเอาแผ่นอลูมิเนียมออกแล้วปรับเพาเวอร์วาล์วกับสกรูตั้งไดอะแฟรมนิดหน่อยก็วิ่งได้และในโหมดน้ำมันดีขึ้น ผมจึงไปซื้อมิกเซอร์พรศักดิ์ ขนาด 25 มม. มาใส่แทน เมื่อปรับแต่งแล้วก็ใช้ได้ ตีนปลายแก๊สดีขึ้น ตีนต้นดีมาก ตีนปลายน้ำมันอืดน้อยลง ผมจึงเอาตัวแรกไปให้ช่างกลโรงงานเขาช่วยกลึงขยายเป็น 26 ม.ม. แล้วเอามาเปลี่ยนแทนตัว 25 ม.ม. เมื่อปรับแต่งใหม่ได้ผลดีกว่าเดิมทั้งต้นและปลาย จากนั้นเมื่อคิดถึงหลักการดูดอากาศของลูกสูบก็คิดว่าด้านอากาศเข้าน่าจะลู่ลมทำให้ความเร็วลมผ่านคอคอดเร็วขึ้นแรงดูดแก๊สก็ควรจะดีขึ้น จึงนำตัว 26 ม.ม. นี้ไปปาดด้านอากาศเข้าเป็นสโลป ดังรูป ผลก็คือต้องลดเพาเวอร์วาล์ลงอีกตีนต้นและปลายดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
จากนั้นผมจึงนำตัว 25 ม.ม.ที่ซื้อจากพรศักดิและขนาด 22 ม.ม.จากเพื่อนซึ่งเปลี่ยนมิกเซอร์ใหม่มาดัดแปลงเป็นขนาด 28 ม.ม. ตามคำตอบที่ 8

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์
อังคาร, 18/10/2548
เวลา : 10:05
IP: 202.5.82.197

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
เรียนคุณ 5A-FE in AE110
รถของคุณเหมือนของผมเปี๊ยบเลย รับรองครับ มิกเซอร์ 26 ม.ม.ยิ่งปาดด้านอากาศเข้าด้วยแล้ว กับเครื่อง 5A-FE ไม่ว่า AL50(Soluna)95แรงม้า หรือ AE110 100 แรงม้า หากจูนดีรับรองดีทั้งต้นและปลายครับ หม้อต้มของผมเป็น AutoGas Italia รุ่น 120E ซึ่งเป็นรุ่นเล็กสุด ตีนปลายจะเริ่มอั้นแถว ๆ 130 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไปสุด ๆ ที่ 150 เศษ หากเป็น 27 ม.ม. ปลายจะดีขี้น แต่ต้นจะด้อยกว่าเล็กน้อยพอยอมรับได้ ผมจึงใส่ 27 ม.ม. แต่หากเมื่อใดผมต้องขึ้นเขาชัน ๆ เช่น ดอยอินทนนท์ ดอยอ่างขาง เห็นทีจะต้องนำตัว 26 ม.ม. มาใช้เพื่อเอาแรงบิดในช่วง 0-3000 รอบ ไว้ช่วยไต่เขา

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป