Tuned by Am LPG

จาก นายMOP JUC(Original)
อังคารที่ , 4/10/2548
เวลา : 20:40
IP:
58.8.251.158
อ่านแล้ว = 1513 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เมื่อต้นอาทิตย์ มีโอกาสได้คุยกับคุณแอ้ม LPG ได้ความรู้มากมายจริง ๆ ครับ สุดท้ายหลังจากได้คุยกันไป ๆ มา ๆ ก็มาคุยกันเรื่อง จูนนิ่ง คุณแอ้ม LPG แกก็สัมภาษณ์ผมเป็นการใหญ่ ว่าใช้รถอะไร เกียร์ออโต้ หรือ แมนนวล ....ผมบอกว่าเกียร์ออโต้ แกก็ถามอีกว่า แต่ละเกียร์มันเป็นเกียร์ที่รอบเครื่องเท่าไหร่ หลังจากนั้นก็สอนวิธีการ "จูนให้นิ่ง" แบบง่าย ๆ แต่ได้ใจความให้กับผม........จนถึงวันนี้เป็นวันที่ 3 หลังจากการ "จูนให้นิ่ง" ขอบอกว่า ขับได้มันส์ในอารมณ์กว่าเก่ามากครับ รอบเดินเบานิ่งดี สตาร์ทติดง่ายดาย............ขอประกาศขอบคุณ คุณแอ้ม LPG มา ณ. ที่นี้ด้วยครับ..........ความรู้ที่ได้มาจะนำไปช่วยเหลือกับเพื่อนที่ใช้ Jeep ต่อไปครับ

สำหรับผู้ที่อยากรู้วิธีการ "จูนให้นิ่ง" ลองสอบถาม คุณแอ้ม LPG กันเองน๊ะครับ อยากให้เจ้าของความรู้เค้าเข้ามาตอบมากกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก มานะ
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 08:13
IP: 61.19.220.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เมื่อคืนก็เพิ่งเข้าไปพบปะกัน ก็จะไปรายงานผลการเปลี่ยน MIX และการจูน ก็เลยได้พบกับคุณแฟรงค์ที่เอามาสด้ามาจูน ดูคุณแอ้มแกทำงานแล้วเพลินดี เสร็จแล้วคุณแฟรงค์ก็แฮปปี้กลับไป งานนี้ธนาคาร MIX ก็ถูกใช้บริการด้วย เราคุยกันสัพเพเหระกันในทุก ๆ เรื่อง ใครติดตั้งที่ไหนมาแล้วมีปัญหาไม่มีการวิจารณ์ แต่จะปรับแก้หรือให้คำแนะนำกันไป อยากซื้ออุปกรณ์แก๊สก็แนะนำได้ อุปกรณ์เครื่องบินเล็กก็บอกได้ เรื่องกอล์ฟก็คุยกัน สนุกดีออกที่ไม่มีผลประโยชน์มาเกี่ยวข้อง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 10:43
IP: 203.149.10.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ไม่มีอะไร ซับซ้อนครับ

ขอข้ามขั้นตอน หน่อย
เรื่องเดินเบา ผมขอผ่านไปนะ
การ จูน แบบนี้ เค้าเรียกว่า พีค จูนนิ่ง(เอาเป็น ภาษาอังกฤษไปก่อนนะ เดี๊ยวค่อยอธิบายคำศัพท์)

เป็นการจูน หาค่าสูงสุด เพื่อหาความเหมาะสมของการจ่ายแก๊ส กับ พลังของเครื่องยนต์

วิธีการจูน แบบ พีคจูนนิ่ง

1 เร่งเครื่อง ให้รอบเครื่อง อยู่ประมาณ 3500 ถึง 4000 รอบ
2 หมุน เพาเวอร์วาว เข้าๆๆๆๆๆ จนเครื่องยนต์ รอบตกลง (เราจ่ายแก๊ส น้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า ลีน)
3 หยุด แล้วหายใจเข้า แล้วกลั้นใจ นิ่ง
4 คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะ กลับมาเท่าเก่า คือ 3500 ถึง 4000 ตอนนี้สำคัญ นะครับ อย่าขยับ คันเร่งนะครับ
5คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
6 คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
7 คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
8 คลายออกอีนิด รอบเครื่องไม่เพิ่มแล้ว(ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม)
9 หมุนกลับลงมา ที่ข้อ 7
10 ข้อ 7 จะเป็น จุดสูงสุด ที่เราเรียกว่า พีค จูนนิ่ง
11 ลองทำดู คุณทำได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้น
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 11:13
IP: 167.247.219.10

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
พีค จูนนิ่ง อัน นี้ จูน ให้ แรง ใช่ใหมครับ

แล้วถ้าจะจูนให้ ปานกลาง กับ ประ หยัด มีหลักการอย่างไรบ้างครับ

ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 11:19
IP: 203.149.10.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ว่าแล้ว เชียว
ดีนะ คุณต้น
ถ้าเจอเด็กน้อย ถามอีก ผม ซวยแน่ๆ
เอางี้
ของคุณ ต้น
ทำแค่ ข้อ 5

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มานะ ก.
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 11:36
IP: 61.19.220.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
คุณต้นครับรถผมก็ได้คุณแอ้มช่วยจูนให้ แกเน้น พีค - จูน - นิ่ง ผมเข้าใจว่า
พีค = ความสมบูรณ์(อัตราการเร่ง การจ่ายแก๊ส ฯ ล ฯ)
จูน = ปรับแต่งระบบ
นิ่ง = ให้เครื่องนิ่งไม่สั่นหวั่นไหว เครื่องสั่นมากมันอาจสั่นกระเป๋าตังส์ด้วย
เพราะฉะนั้นก็คือปรับแต่งระบบเครื่องให้เกิดสมบูรณ์และเกิดความนิ่งไม่สั่นเป็นเจ้าเข้า ไม่ทำให้ส่วนต่าง ๆ ของเครื่องคลอน ถามว่าความสิ้นเปลืองแก๊สเป็นอย่างไร มันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างเช่นสภาพการจราจร (จลาจล) นิสัยการขับ(เท้าหนักมั๊ย) เป็นต้น แล้วจุดที่พอใจละ 1 บาท - 1.30 บาท/กม. หรือต่ำกว่า 1 บาท/กม. สำหรับผมกว่าจะลงตัวก็ถังที่ 4 นี้ละครับที่มันอาจจะอยู่ที่ 85 สต. - 1 บาท/กม. เพื่อความสบายใจถ้าจูนแล้วมันสิ้นเปลืองน้อยกว่าตอนใช้น้ำมันก็จบ เอาส่วนต่างนั้นไปซื้อความสุขให้ชีวิต(ของขวัญครบรอบวันแต่งงาน)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Moonoikk JUC504
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 13:23
IP: 61.7.128.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
รบกวนถามคุณแอ้ม แอลพีจี เพิ่มเติมหน่อยนะครับ
1. การทำ พีคจูนนิ่งนี้ ต้องทำหลังจากการจูนที่หม้อต้มลงตัวแล้วใช่ไม๊ครับ
2. ถ้าใช่ รบกวนขยายเพิ่มเติมหน่อยได้ไม๊ครับ ว่าการจูนที่หม้อต้มควรจูนให้อยู่ในระดับไหนก่อน เช่น รอบเดินเบานิ่ง รอบสูงไม่อืด เป็นต้น

ขอบคุณคุณ แอ้ม แอลพีจี มากๆนะครับ ที่ให้ความรู้ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้LPG มาตลอด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก M ck2
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 22:10
IP: 58.9.19.201

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ที่คุณแอ้ม เล่ามายังไม่ได้กล่าวถึงวิธีปรับจูน diafram

ช่วยสอนวิธีจูนให้ด้วยครับ ว่าควรเริ่มที่ตัวใดก่อน ระหว่าง ตัวปรับกลางสาย กับ diafram ปรับอย่างไรถึงจะลงตัวที่สุด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก sixer
อังคาร, 18/10/2548
เวลา : 22:19
IP: 61.90.93.73

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
เพิ่งมาอ่าน

ไม่รู้ว่าคุณแอ้มจะมาตอบรึป่าว

ที่คุณแอ้มอธิบายมาคือการจูนที่ตัวหม้อต้ม
แล้วการจูนตัวปรับกลางสายล่ะครับ?

แล้วตอนปรับแบบพึคจูนนิ่งนี่ต้องเปิดตัวปรับกลางสายให้สุดก่อนใช่ไหมครับ?

ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป