corolla hi torque 1.6 auto รายงานผลการติดแก็ส 600 กมแรก 10.2 กม/ล วิ่งดีไม่มีปัญหา

จาก คนปากช่อง
พุธที่ , 12/10/2548
เวลา : 15:49
IP:
203.172.75.130
อ่านแล้ว = 2181 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ติดตั้งมา 10 วัน วิ่งไป 583 กมในต่างจังหวัดตลอด เข้ากทมอีกครั้งเติมไป 56.92ล 9.25บาท/ล สิ้นเปลือง 10.24 กม/ล เติมเต็มถังปั๊มเดิมที่สุขา 1 รถวิ่งดีครับ รอบเดินเบาต่ำไปหน่อยเครื่องสั่น เลยให้ช่างตั้งให้อีกที อาการสั่นน้อยลงแต่ยังมีอยู่ โดยเฉพาะเวลาเข้าเกียร์ D เหยียบเบรค เปิดแอร์ พอรถติดไฟแดงนานมากๆ20นาทียังไม่ไปไหน ทนรำคาญไม่ได้เลยลงไปเปิดกระโปรงหน้า ปรับแก๊สที่หม้อต้มให้มากขึ้นอีกนิดจากเดิมตำแหน่ง 11 นาฬิกาทวนเข็มมาที่ 9 นาฬิกา คราวนี้หายขาด ตอนขับรถกลับต่างจังหวัดรู้สึกว่ากำลังเครื่องดีขึ้นมาก แรงบิดดีขึ้น รู้สึกว่าเร่งขึ้นเร็วกว่าน้ำมันอีก อาการนี้สงสัยว่ากินแก๊สมากขึ้นแหงๆ เดี๋ยวหมดถังนี้จะมารายงานครับ ชอบตรงที่ขับสนุกขึ้นเลยเหยียบเพลินไปเลย ไม่ยักรู้ว่าขับแก๊สจะแรงกว่าน้ำมัน อ้อเวลาขับผมไม่ได้เหยียบคันเร่งให้ kick down นะ ใช้วิธีค่อยๆเหยียบให้รอบไต่ขึ้นไปเรื่อยแถวๆ 2500 รอบจนความเร็วมันขึ้นไปเอง ส่วนใหญ่ผมขับรถไม่เกิน 3000 รอบอยู่แล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก บอย
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 18:00
IP: 61.91.139.254

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ปัญหาการกินแก๊สของหลายคนมากจาก

บุคคลิกการขับ
ตอนเป็นนำมันค่อยรีดคันเร่งแผ่วๆ
ไม่กดลึก
เพราะกลัวกระเป๋าฉีก

แต่เป็นแก๊ส เร่งหนัก กดเร็ว กดลึก

ความต่างตอนเป็นแก๊สกับน้ำมันในทางหลักการ
ใช้แก๊สแล้วระยะทางต่อลิตรควรลดลง 20 เปอร์เซ็นต์บวกลบ
แล้วแต่รุ่นรถ แล้วแต่การจูน เพราะค่าความร้อนของแก๊สน้อยกว่าน้ำมันอยู่ไม่น้อย

แต่โดยทั่วไป เท่าที่รถมาเยอะคัน พบว่าใช้แก๊สแล้วได้ระยะทางต่อลิตรลดลงแถวๆ นี้ (15-20เปอร์เซ้นต์) หรือน้อยกว่านิด

แต่ใช้งานจริง กลับกินกว่านี้ เพราะเหยียบคันเร่งหนักและมันส์กว่าตอนใช้น้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง corolla hitorque สีทองคันเดิม
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 19:42
IP: 203.172.75.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
กำลังรอคุณบอยมาตอบพอดี วันนั้น 9 ตคไปที่ศูนย์ตอน 10โมงก็ไม่เจอ เจอแต่ช่างละช่วยจูนให้ ช่างบอกว่า 10.2 km/l ยังถือว่ากิน อาจเนื่องจาก diafram ยังใหม่เลยไม่เข้าที่ ให้ขับสัก 2 week แล้วเข้าไปปรับอีกครั้ง เดี๋ยวผมจะลองปรับวาล์วตัวกลางอย่างที่คุณบอยว่าครับ ตอนนี้ mark ตำแหน่งวาล์วไว้หมดแล้วกันพลาด เผื่อปรับแล้วเพี้ยนจะได้ปรับคืนได้ จากที่ลองปรับเล่นดูผมว่ามันปรับง่ายกว่าที่คิด แค่บิดตัวปรับสปริงที่หม้อต้มอันเดียวเอง พอเข้าที่แล้วก็ไปเล่นที่ตัวปรับกลางท่อ

จากที่อ่านกระทู้มาเยอะ เห็นคนอื่นเขาบ่นกันว่าติดมาแล้วปรับยาก กินแก๊สเยอะ วิ่งไม่ออกตื้อๆ เลยต้องไปให้อู่จูนให้หลายๆหน ไม่รู้ว่าเป็นเพราะเขาใช้หม้อต้มคนละรุ่นกับผมหรือไงครับมันถึงฟังดูยากจัง ?

อีกเรื่องคือผมเข้าใจถูกไหมว่าพอปรับสปริงที่หม้อต้มจากตำแหน่ง 11 นาฬิกามาเป็น 9 นาฬิกาแล้วจะทำให้จ่ายแก๊สที่รอบเดินเบามากขึ้น ในขณะเดียวกันมันก็ทำให้จ่ายแก๊สมากขึ้นในรอบปานกลางถึงรอบสูงด้วยเพราะสปริงกด diafram มันอ่อนลง อันนี้ผมเดาเอาเพราะรู้เลยว่าพอขับรถกลับปากช่องแล้วมันวิ่งกระฉูดอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน กดคันเร่งเนียนๆเหมือนเดิมนั่นแหละ ดังนั้นวิธีแก้ที่คุณบอยแนะนำข้างต้นคือพอแก๊สมามากที่รอบกลางถึงสูง เราถึงต้องหรี่น๊อตตามเข็มทีละ 1/8 รอบเพื่อคุมปริมาณแก๊สที่รอบสูงให้ลดลง ไม่ให้มามากเกินไปจะได้ไม่เปลือง ส่วนรอบเดินเบาวาล์วกลางท่อจะไม่มีผลอยู่แล้ว เพราะแก๊สมานิดเดียวผ่านวาล์วตัวนี้ได้สบายมาก ผมเข้าใจถูกไหมครับ?

ส่วนอีก 2 week ข้างหน้า พอ diafram มันอ่อนตัวลงแก๊สจะจ่ายได้ง่ายขึ้นกว่าตอนแรก ทำให้อัตราสิ้นเปลืองแก๊สมากกว่าเดิมแม้ว่าจะขับแบบเดิม วิธีแก้คือค่อยๆปรับสปริงหม้อต้มให้แข็งขึ้นทีละนิด จนรอบเดินเบาเครื่องเริ่มสั่นแล้วคลายออกนิดหนึ่ง ส่วนวาล์วกลางท่อไม่ต้องแตะ ถูกต้องไหมครับ ถ้าใช่จะได้ลองเลยครับ เพราะไม่ค่อยได้เข้ากรุงเทพบ่อยๆเลยต้องพยายามปรับเองให้ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย
พฤหัสบดี, 13/10/2548
เวลา : 03:13
IP: 203.118.85.186

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ความเข้าใจถูกแล้วครับ
หม้อต้มทุกรุ่น สปริงดันผ้า จะมีผลตอนเดินเบาชัดเจน
แต่จะส่งผลตลอดทุกช่วงรอบเครื่อง
ตัวกลางสายจะหรี่หรือคลายช่วยได้ตอนสองพันถึงรอบสุด

การคลายสปริงที่หม้อ ผ้ายุบง่าย จ่ายเยอะ จ่ายง่าย ต้องไล่ปรับกลางสายอีก

หม้อต้มทุกยี่ห้อ ระบบห่วยกว่าคาร์บู
เพี้ยนง่ายกว่า
แต่ในความห่วย ก็มีความดีคือ ไม่ซับซ้อน

หม้อต้มร่นอื่น ก็หลักการพื้นฐานเดียวกัน

แต่คนจูนต้องมีความเข้าใ
ยังมีหม้ออีกแบบ ที่มีสรูเข็ม ไม่ใช่ดันสปริง คอยหรี่ แก๊สข้ามห้องจากสเตจหนึ่งมาสอง

แบบนั้นจูนยากขึ้น แต่ถ้าเข้าใจ จะสร้างบุคคลิกเครื่องได้หลากหลาย
พวกหม้อต้มตุรกีมีเข็มข้ามสเตจที่หม้อเกือบทุกยี่ห้อ

สมมุติว่าเราอยากให้สปริงแข็งหน่อย เพราะรอบกลางถึงสูงมันหนาไป ไม่อยากหรี่กลางสาย
แต่สปริงแข็ง เดินเบาแก๊สไม่พอ ก็คลายสกรูข้ามห้องได้

หรืออยากได้สปริงอ่อน ปลายจะได้ไหลๆ แต่เดินเบาหนาไป ก็หรี่วาล์วข้ามห้องได้

นี่เล่าให้ทราบครับ

เข้าเรื่องดีกว่า

คุณเข้าใจดีพอสมควรแล้วครับ
และดีใจที่มีความสุขกับการใช้งาน
อีกทั้งยังได้ถัง 77 ลิตรทั้งที่เคยเปลี่ยนใจจะใส่55
แต่ผมยั้งไว้

พอไดอะแฟรมอ่อนตัว (หรือแข็งขึ้นเมื่อใช้ไปนานๆ)
และสปริงล้า
ก็ต้องมาขยับกันหน่อยครับ

ใครที่บอกว่า ทำรถแล้วจูนทีเดียวจบ ลูกค้าไปแล้วไปลับ
คุณว่าจริงไหมละครับ ในเมื่อหม้อต้มมันทำงานด้วยไดอะแฟรมกับสปริงง่ายๆ

หรือใช้ทั้งปีไม่ต้องจูนเลย คุณว่าจริงไหม

ใช่ครับ ไม่ต้องจูน อาจะใช้ได้ แต่จูนทุกสามถึงหกเดือน ถึงหม้อจะไม่เพี้ยน แต่ย่อมดีกว่า

คนที่จูนไม่อยู่ จูนถี่ไป
ผมว่าเขาไม่เข้าใจไส้ในและระบบของหม้อ
เขาจะจูน โดยดูอาการเครื่องเท่านั้น แต่ไม่เข้าใจนลึกว่าแต่ละตัวทำหน้าที่อะไร

อ้อ ถ้าผ่านมา บอกช่างด้วยครับว่าให้เปลี่ยนสายห้องจุกเติมเป็นแบบสลิงจิ๋ว
ฟรี
ทนทานและสวย ผมคิดเอง คิดว่าคงไม่ซ้ำกับคนอื่นที่ใช้สายไฟหรือโซ่จิ๋ว
ถ้ามีใครทำก่อนหน้าผม ผมรับรองว่าผมไม่เคยเห็นมาก่อน ผมคิดเองล้วนๆ ครับ

อ้อเมื่อไรปรับสปริงที่หม้อ ก็ควรปรับแต่งกลางสายด้วย
ก็คิดง่ายๆ สิครับ

ถ้าสปริงอ่อน การจ่ายก็จากง่ายและมากขึ้นทุกรอบเครื่อง
รอบสูงก็ย่อมหนาขึ้น

เมื่อไรปรับปริงหม้อ น่าจะขยับตัวกลางสายด้วย
แต่อาจไม่ขัยบก็ได้ ถ้าเดิมไม่พอดี แต่พอปรับสปริงหม้อ แล้วลกางสายดันพอดี

การปรับสปริงไดอะแฟรม ไขเข้าจนสั่น
แล้วถอย
ลองออกตัวดู ถ้าอืด คลายอีกนิด
ถ้าไม่อืด
ดับสักพัก
ลองสตาร์ทดู ถ้ายาก ก็แสดงว่าสปริงดันแรงไป คลายอีกนิด

ต่อมาค่อยไล่ที่วาล์วกลางสาย

หม้อต้มปรับง่ายครับ
แต่หาคนปรับด้วยความเข้าใจในไส้ในได้น้อยมาก
คนที่ปรับได้มีหลายร้อย แต่ปรับด้วยคามเข้าใจในระบบ ในไส้ใน ไม่น่ามีกี่สิบคน

ผมบังเอิญเล่นคาร์บูในรถแข่งมาลึก
จูนคาร์บูคู่ได้ด้วยมือและหู หนึ่งในไม่กี่ร้อยคนในไทย
ต่อมาเล่นหัวฉีดก็สนุก

จับพลัดจับผลูมาในวงการแก๊สแบบหม้อต้ม รื้อไส้ในดู
หัวเราะก๊ากเลยครับ
อ่านระบบง่ายจริงๆ สุดหมู ยังห่างจากคาร์บูเจ๋งๆ

ถ้าซน ทำมาร์คไว้
ปรับไม่ยาก แต่ไม่ง่ายหรอกครับ

ผมว่านี่คือความสนุกของคนใช้รถที่ซน ซึ่งปกติไม่เคยยุ่งกับระบบหัวฉีดเดิมๆได้เลย
แต่พอเป็นแกส มิกเซอร์ แล้วมีอะไรให้ซนพอได้บอย

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 8 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป