| |
คำตอบที่ 26
คห.26 ไม่ถูกต้องเลยครับ
lean mixture (ส่วนผสมบาง) เป็นที่รู้กันทั่วในหมู่ช่าง เป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์ร้อนมากกว่าปกติ ฯลฯ ตามที่คุณบอยว่า
แต่ไม่ใช่เพราะ lean mixture มีความร้อนสูงมากกว่า stoichio (ส่วนผสมหนาได้ที่)
lean mixture .. ส่วนผสมบาง มีอากาศ (ออกซิเจน) มาก มันจะเผาไหม้ได้ดีกว่าส่วนผสมหนา
เผาไหม้ดีกว่า หมายถึงติดไฟง่ายกว่า (นิดนึง) และเผาไหม้ได้เร็วกว่า(นิดนึง)
ไอ้นิดนึงนี่แหละคือตัวปัญหา
การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง **ต้องเกิดขึ้นในกระบอกสูบ**
ไม่ใช่นอกกระบอกสูบ
ตอนช่วงจังหวะปลายๆ ของการคายไอเสียออก วาวล์ไอดีจะเปิด เพื่อไล่ไอเสียออก
และอาศัยแรงที่ไอเสียกำลังไหลออก ดูดไอดีเข้าไป
เครื่องยนต์ไม่ใช่เย็นนะครับ ในกระบอกสูบ อุณหภูมิเป็นพันๆองศา
ไอดีที่ไหลเข้าไป เจอความร้อนขนาดนี้เข้า ก็มีสิทธิติดไฟ ..
แต่ถ้าติด .. ไหลออกทางวาวล์ไอเสีย (ซึ่งกำลังไหลพรวดๆๆออก และดูดไอดีบางส่วนออกไปด้วย)
ถ้ามันร้อนมาก+ไอดีบางมาก ***หรือวาวล์ไอเสียปิดเร็ว*** มันจะติดเร็วมหาศาล .. เปลวไฟจะลามย้อนผ่านวาวล์ไอดี เข้ามาเผาไหม้ไอดีในท่อ ในกรองอากาศ ฯลฯ ... backfire ครับ ระเบิดปุ้งที ท่อไอดีมีสิทธิกระจายไปเผากระเป๋าตังค์เจ้าของ จนฉีกได้ 
แต่ถ้าบางไม่มาก มันจะติดแถวๆวาวล์ไอดี (ที่ยังร้อนอยู่)
ตัววาวล์หนะ ทนได้
แต่บ่าวาวล์ ทนไหวหรือเปล่า?
ถ้าคิดว่าห้องเครื่องร้อนมาก ให้เปิดกรองอากาศเอาไส้กรองมาตรวจดูสิว่า มีรอยไหม้ไหม?
ถ้ามี .. แก้ไขด่วน
|
|
ใช้แก๊สแล้วเครื่องร้อนกว่าใช้น้ำมัน
