รสมมติอบเครื่องวิ่งที่100น้ำมันอยุ่ที่2500 ถ้าเป้นแกสวิ่งที่100เท่ากันต้อง 2500 รอบด้วยรึเปล่า

จาก เอ้เริ่ม งง
เสาร์ที่ , 3/12/2548
เวลา : 02:26
IP:
210.246.74.210
อ่านแล้ว = 675 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

1.วิ่งความเร้วเท่ากัน รอบเครื่องต้องเท่ากันรึไม่ เช่นวิ่งน้ำมันที่ 100 รอบอยุ่ที่2500 พอสลับเป้นแกส วิ่งที่ 100 รอบต้องเท่าไหร่
2. ใช้แกสตลอดแบบนี้เป่าไส้กรองอากาศบ่อยๆๆดีรึเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก WATTza
เสาร์, 3/12/2548
เวลา : 03:26
IP: 203.188.26.243

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
อืมม...เนอะ ไม่เคยสังเกตเลย หุหุ แต่คิดว่าไม่เท่าครับ....

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถเก่า
เสาร์, 3/12/2548
เวลา : 08:00
IP: 202.29.54.118

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
อัตราการทดเกียร์ของรถคันใดคันหนึ่ง ไม่ว่าใช้แก๊สหรือน้ำมัน เมื่อใช้เกียร์ชุดเดียวกัน วิ่งด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. รอบต้องเท่ากันเสมอ ถ้าไม่เท่ากันแสดงว่า คลัช อาจจะมีปัญหาก็ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต๊อดต่อ
เสาร์, 3/12/2548
เวลา : 09:00
IP: 61.91.175.21

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
รถเกียร์ธรรมดา ยังงัยก็ต้องเท่ากันเปรี๊ยบครับ ใช้แก๊สใช้น้ำมัน
จะไปเปลี่ยนล้อใหญ่ขึ้นเล็กลง ไม่เกี่ยวกับเกจ์เลยครับ
(ถึงขนาดล้อจะเกี่ยวกับความเร็วจริงก็ตาม แต่เกจ์จะขึ้นเท่าเดิม)
รถเกียร์ ออโต ถ้า lockup ทำงานก็ต้องเท่ากันอยู่ดี
รถเกียร์ CVT ไม่แน่ใจครับ

ความเร็ว"บนหน้าปัทม์รถ"และรอบเครื่อง จะขึ้นกับอัตรา ทดเกียร์เท่านั้นครับ
ไม่เกี่ยวกับอะไรอย่างอื่นเลย ถ้าระบบส่งกำลังยังอยู่ในสภาพดี

แต่ความเร็วจริงอาจมีส่วนจากขนาดล้อขนาดยาง และลมยางบ้างครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต๊อดต่อ
เสาร์, 3/12/2548
เวลา : 09:01
IP: 61.91.175.21

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
เพิ่มนิดครับ
ความเร็ว"บนหน้าปัทม์รถ"และรอบเครื่อง จะขึ้นกับอัตรา ทดเกียร์ และเฟืองท้ายเท่านั้นครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก fix
เสาร์, 3/12/2548
เวลา : 10:04
IP: 58.10.175.160

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
1. เท่ากันแน่นอน
2. เป่ากรองอากาศบ่อยดีครับ ไม่จำเป็นว่าแก๊ส หรือ น้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้อ
พุธ, 7/12/2548
เวลา : 00:23
IP: 61.91.149.184

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ถามคุณต๊อดต่อหน่อยครับ
ถ้าวิ่งทวนลม(แรงๆ)ความเร็ว 100 กม./ชม.รอบเครื่องชี้ที่ 2500 รอบ
แล้วถ้าวิ่งตามลม(เดียวกัน)ความเร็ว 100 เหมือนกัน รอบจะ 2500 หรือต่ำกว่าครับ
คิดแล้วมันงง งง น่ะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์
พุธ, 7/12/2548
เวลา : 07:38
IP: 61.91.165.112

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
เกียร์ธรรมดา รอบเครื่อง ณ ความเร็วต่าง ๆ เป็นไปตามอัตราทดของแต่ละเกียร์เท่านั้น
เกียร์ออโต ในทางเรียบก็เช่นกัน ยกเว้นสภาพถนนเช่นขับขึ้นเขาหรือขึ้นเนิน ระบบ Torque converter จะปรับเกียร์เองให้ต่ำลง เพราะต้องใช้แรงบิดมาก แต่หากลงเนินหรือลงเขา เกียร์จะสูงขึ้น รวมทั้งกรณีขับทวนหรือตามลมด้วยถ้าอยู่ ณ จุดที่ก้ำกึ่งระหว่าง 2 เกียร์ นี่เป็นสาเหตุที่ต้องลดเป็น D3 D2 หรือ D1 แล้วแต่สถาณการณ์ เวลาขับลงเขา ไม่งั้นยมบาลจะถามหาแน่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY
พุธ, 7/12/2548
เวลา : 11:03
IP: 161.200.119.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
จากคำถามนี้ผมได้ไปลองขับดูครับ มันเท่ากัน ผมใช้แก๊ส วิ่ง 140 ที่ 3200 รอบ วิ่งน้ำมันก็เท่ากันครับ

ไส้กรองต้องเป่าบ่อย ๆ ครับ ผมเป่ามันทุกอาทิตย์ หลังจากการเป่า ก็จะรู้ได้เลยว่า มีผลกะเครื่องยนต์
แต่ปัญหามันลามไปมากกว่ากรองอากาศแล้วครับ คือ ผมถอดปีกฝีเสือมาล้าง ผมเครียดเลย
ในปีกฝีเสืออุดมไปด้วย ขี้แก๊ส น้ำมันเหนียว ๆ เย้ม ๆ ทำให้ ISC ( วาล์วคุมรอบเดินเบา ) ไม่ยอมทำงาน
ผมสักเกตจาก ตอนเมื่อเดือนที่แล้ว รอบผมขณะเบิดแอร์ 950-1000 รอบ แต่ อยู่ ๆ เปิดแอร์แท้ ๆ รอบหายเหลือ 750-800 รอบ พอรือดูปีกฝีเสือ ปรากดว่า ตายห่าแล้ว คราบเกาะเกรอะกรังเลย

แล้วผมจะนำภาพถ่ายมาให้ชมกันนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 8 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป