คุณแอ้ม คุณ K-camry และคุณบอย , 1JZ ควรตัดหัวฉีดหรือไม่

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก โนเกีย
พฤหัสบดีที่ , 1/12/2548
เวลา : 21:47
 IP:
58.9.147.95
อ่านแล้ว = 3239 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        เรียนอาจารย์ทุกท่านครับ เครื่อง 1Jz-ge ฝาขาว ติดมาแล้วแบบมิคเซอร์ 30 มม. อยากทราบว่าจำเป็นไหมที่ต้องตัดหัวฉีด และหลอก ถ้าจำเป็นต้องทำอยากทราบว่าทำที่ไหนแบบใด ราคาเท่าใด อีกอย่างคือควรติดตัวกรองแก๊สหรือไม่ กับเครื่องรุ่นนี้ ควรใช้หม้อต้มของอะไรที่เหมาะสม จากประสบการณ์ของท่านๆ วิจารณ์ที่ควรจะปรับปรุงหน่อย ขอบพระคุณมากครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก nmit
 พฤหัสบดี, 1/12/2548
 เวลา : 22:03
 IP: 61.91.254.246

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ขออภัยทุกท่านที่ผู้ถามเอ่ยนาม และขออนุญาตคุณโนเกียด้วยนะครับ
ผมก็เพิ่งเปลี่ยนเครื่องมาใช้ 1JZ GE ไปตัดหัวฉีดที่ช่างศักดิ์ ครับ อยู่ถนน 345 จากสะพานนวลฉวีที่จะไปบางบัวทอง - ไม่ใช่หน้าม้านะครับ ผมเป็นข้าราชการระดับ 8 ที่เพิ่งใปใช้บริการ ช่างสมศักดิ์ อยู่ ถนน345 ครับ ลองโทรนะ 09 534 5736 หรือ 04-6488306


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พฤหัสบดี, 1/12/2548
 เวลา : 22:28
 IP: 203.209.121.223

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ควรครับ


 จาก K_CAMRY
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 09:17
 IP: 161.200.119.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ควรตัดเป็นอย่างยิ่งครับ ตัดโลด แรงดูดขนาดเครื่อง JZ นี่ มหาศาล ทำให้น้ำมันหายได้ปริมาณมาก ๆ และทำให้หัวฉีดรั่วอีกถ้า ไม่ตัด เหอะ ๆ


 จาก ต๊อดต่อ
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 10:11
 IP: 61.91.176.159

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แวคคั่ม เครื่อง JZ แรงจริงๆครับ ขอคอนเฟิร์ม (ผสมโรง)
ขนาดกระป๋องออโตลูป ปิดเข็มจนสุดๆแล้ว ขับไปสองสามร้อย กม.
มันยังดูด ออโตลูปหายจากระป๋องไปจำนวนหนึ่งได้เลย


 จาก ป.ปลา
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 11:32
 IP: 58.9.145.87

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       แล้วต้องหลอก ECU ด้วยหรือไม่ ราคาประมาณครับ แถวรามอินทราไม่มีเหรอ


 จาก num
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 11:56
 IP: 203.144.252.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ตัดครับง่ายมากไม่ต้องหลอกด้วย Check Engine ไม่ขึ้น


 จาก แชมป์
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 13:34
 IP: 67.159.5.117

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ผมก็ 1JZ-GE ตัวฝาดำ ตอนแรกที่ยังไม่ได้ตัด+หลอกหัวฉีด ผมดึงปลั๊กหัวฉีดออกหมดเลยครับ ง่ายดี ไม่มี error code ไม่มีไฟ check engine โชว์

ถึกดีมากๆ เครื่องรุ่นนี้ 555


 จาก บอย
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 19:21
 IP: 58.9.143.27

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ไฟไม่โชว์ ถึงไม่ใส่กล่องหลอก
แต่ต้องตัดหัวฉีด



 จาก -
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 19:22
 IP: 58.9.143.27

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       มิกเซอร์ควร 32-34 มิล


 จาก ป.ปลา
 ศุกร์, 2/12/2548
 เวลา : 21:21
 IP: 58.9.150.75

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ที่ว่าตัดออก หมายความว่าปลดออกเลยใช่ไหม ถ้าวิ่งน้ำมันก็ต้องมาต่อใหม่ ถ้าเอาเป็นรีเลยตัดต่อ สวิทช็อยู่ในรถเลยได้หรือไม่ ส่วนรีเลย์อยู่ในห้องเครื่อง สายไฟหัวฉีดนี่ตัดเส้นไหนครับ จะรู้ได้อย่างไร มันมีขั้ว + - ถูกต้องไหมครับ อธิบายให้หน่อยครับ 32-34 มม. จะลองดูครับ ขอบคุณมาก


 จาก อยากทราบเหมือนกัน
 จันทร์, 5/12/2548
 เวลา : 15:17
 IP: 58.9.144.97

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ที่ว่าตัดออก หมายความว่าปลดออกเลยใช่ไหม ถ้าวิ่งน้ำมันก็ต้องมาต่อใหม่ ถ้าเอาเป็นรีเลยตัดต่อ สวิทช็อยู่ในรถเลยได้หรือไม่ ส่วนรีเลย์อยู่ในห้องเครื่อง สายไฟหัวฉีดนี่ตัดเส้นไหนครับ จะรู้ได้อย่างไร มันมีขั้ว + - ถูกต้องไหมครับ อธิบายให้หน่อยครับ 32-34 มม. จะลองดูครับ ขอบคุณมาก


 จาก ปอ ตู้เล็ก
 อังคาร, 6/12/2548
 เวลา : 16:25
 IP: 203.170.228.229

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ถามคุณแชมป์ครับ ว่าเครื่อง 1JZ ตีนปลายวิ่งได้ความเร็วประมาณเท่าไหร่ เพราะผมอยากจะเปลี่ยนเครื่องแล้วติดแก๊สอยู่เหมือนกัน


 จาก ป.ปลา
 อังคาร, 6/12/2548
 เวลา : 21:50
 IP: 58.9.147.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ขอบคุณ
คุณแชมป์มากครับ รีเลย์นั้นใช้ทั้งสามตัวเลยใช่ไหม หรือแบบกี่คอนแทรค พอจะวาดวงจรให้ได้ไหม?
เรื่องมิกเซอร์นั้น ที่ขนาด 30และ32 มม.ได้กี่กม./ลิตรครับ ในเมืองและนอกเมือง
แล้วเครื่อง 1JZ มีอะไรที่ต้องปรับปรุงอีก
ยังไงก็ขอรบกวนคุณแชมป์อีกครั้งละครับ


 จาก Ko_City
 อังคาร, 6/12/2548
 เวลา : 22:21
 IP: 202.142.200.250

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       เรียนคุณ แชมป์ คำตอบที่ 12
ที่ว่า 1J มันเดินสายไฟหัวฉีดหลบลอดใต้ท่อร่วมไอดี มันตัดต่อยาก
เอานี่ไปใช้เลยครับ เขามีขาย

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=2158

แต่ก็นั่นแหละต้องเสียตังค์อีก ตัดเองก็ได้นะ


 จาก แชมป์
 พุธ, 7/12/2548
 เวลา : 09:16
 IP: 67.159.5.117

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ถามมาตอบไป เท่าที่รู้นะครับ ผิดถูกประการใดชี้แจงด้วย อาจจะพิมยาวนิดนึงนะ

===============================================================

ถาม: ถามคุณแชมป์ครับ ว่าเครื่อง 1JZ ตีนปลายวิ่งได้ความเร็วประมาณเท่าไหร่ เพราะผมอยากจะเปลี่ยนเครื่องแล้วติดแก๊สอยู่เหมือนกัน

ตอบ: รถผม Cefiro A31 ขับหลังเฟืองท้าย 4.3 ล้อขอบ 16 นิ้ว ตีนปลายเกียร์ 4 ที่ 4500 รตน. มิกเซอร์ 32 มม. ทะลุ 180 ครับ แต่จะไปเค้นนานช่วงเกือบๆ 170 ครับ (คาดว่า ถ้าเฟืองท้ายผมอัตราทดน้อยกว่านี้ ปลายน่าจะไหลได้มากกว่านี้ครับ)

===============================================================

ถาม: ขอบคุณคุณแชมป์มากครับ รีเลย์นั้นใช้ทั้งสามตัวเลยใช่ไหม หรือแบบกี่คอนแทรค พอจะวาดวงจรให้ได้ไหม?
เรื่องมิกเซอร์นั้น ที่ขนาด 30และ32 มม.ได้กี่กม./ลิตรครับ ในเมืองและนอกเมือง
แล้วเครื่อง 1JZ มีอะไรที่ต้องปรับปรุงอีก
ยังไงก็ขอรบกวนคุณแชมป์อีกครั้งละครับ

ตอบ: เรื่องวงจรเนี่ย อยากได้แบบครบๆทุกเวอร์ชั่นมั้ยครับ รบกวนให้ไปดูที่นี่ และลิงค์ที่เกี่ยวข้องในกระทู้ที่ผมเคยโพสไว้ดีกว่าครับ กระจ่างแจ้งแน่นอน
ไปที่นี่เลยครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/jeep/Question.asp?ID=6896

อัตราการบริโภคของรถผมเหรอครับ สำหรับมิกเซอร์รู 30 กับ 32 เนี่ย อัตราการบริโภคพอๆกัน มิก 32 จะประหยัดกว่าหน่อย แทบจะไม่แตกต่าง

แต่ 30 มม. จะได้ฟีลลิ่งเหมือนน้ำมันในช่วงตีนต้น เพราะดึงดีมาก ถ้าเฟืองท้ายอัตราทดสูงหน่อย ล้อฟรีได้สบายๆ แต่ตีนปลายจะตื้อหน่อยนะครับ ช่วงเลย 140 ถ้าเน้นใช้ในเมืองเป็นหลัก ก็ใช้ 30 มม.เลยครับประหยัดกว่า 32 มม. หน่อยนึง แต่ถ้าใช้งานในเมืองด้วย สลับวิ่งทางไกล ก็เดินทางสายกลางใช้ 32 มม. ครับผม

การบริโภค ก็ถ้าในเมืองตก 6-8 กิโล/ลิตร ส่วนนอกเมืองวิ่ง 10-14 กิโล/ลิตรครับ แต่ผมจูนไว้หนานะ ปรับเผื่อไว้รอบสูงจะได้ไม่ตื้อ เพราะนิสัยการขับขี่ส่วนใหญ่จะกระแทกกระทั้นซะบ่อยน่ะครับ

จากเมื่อก่อนเติมน้ำมันเดือนละ 5000 กว่าบาท จนเดี๋ยวนี้ ขับเที่ยวไปไหนมาไหนยังไง เติมแก๊สเดือนนึงก็ไม่เกิน 2500 ประหยัดไปได้เกินครึ่ง ได้แค่นี้ผมก็พอใจมากแล้วครับ

* อ้อ ตอนนี้ผมใช้มิกเซอร์ 32 มม.ครับ แต่อยากจะกลับไปใช้ 30 มม. เหมือนกัน เพราะเริ่มรู้สึกว่า ผมไม่ค่อยได้ใช้งานไกลๆบ่อยซักเท่าไหร่ ตีนต้นยังดึงไม่โหดพอ เพราะผมเน้นขับไปเที่ยวในเมืองและสถานที่ใกล้ๆมากกว่าอ่ะครับ


 จาก แชมป์
 พุธ, 7/12/2548
 เวลา : 09:30
 IP: 67.159.5.117

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       อ้อ ลืมตอบไปอีกข้ออ่ะครับ

เครื่อง 1JZ ติดแก๊สแล้วต้องปรับปรุงอะไรอีก
ผมไม่ได้ปรับอะไรเลยอ่ะครับ เพราะว่า ทำไม่เป็น 555
ก็ใช้แบบเดิมๆตั้งแต่วางเครื่องมาเนี่ยแหละครับ ไม่ได้ปรับเปลี่ยนอะไรเลย ที่ทำไปก็มีแค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์ตามระยะทางเท่านั้นเอง
ตอนแรกก็กะว่าจะลองตั้งไฟแก่ดู แต่ไม่เคยทำ ผมก็เลยพักๆไว้ก่อน เพราะใช้งานตอนนี้ก็โอเคในระดับที่พอใจในระดับหนึ่งแล้วอ่ะครับ

อ้อ ลืมบอกอีกอย่าง ผมใช้หม้อต้ม Nikki NISSAN มือสอง รุ่นเดียวกับของคุณ รถเก่า นะครับ วิธีการปรับจูนก็คล้ายๆพี่เค้า แต่ผมไม่ได้ปรับตรงสะดือหม้อต้มอ่ะครับ เพราะไม่มีประแจเบอร์ใหญ่ๆไปขน็อตล็อค T-T
ก็อาศัยจูนแบบมั่วๆลูกผสมหลายพันธุ์ ระหว่างการจูนแบบคุณรถเก่าเป็นหลัก+พีคจูนนิ่งของพี่แอ้ม+การมั่วของผมนิดหน่อยครับ


 จาก พีพี
 พุธ, 7/12/2548
 เวลา : 10:35
 IP: 58.11.80.62

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       สำนักโพธิ์แดงไม่ตัดหัวฉีดคับ...เค้าบอกนโยบายใครนโยบายมัน..ใครอยากตัดหัวฉีดไปติดที่อื่น(มั้ง) เพราะเค้าจะตัดน้ำมันด้วยโซลินอยด์+ตัดปั๊มแค่นั้นล่ะครับ ผมเองก็งงๆอยู่ ทำงัยด้าย เป็นสาวกเค้าแล้วต้องเชื่อคับ....ว่าแต่ตัดแบบไหนเครื่องมันจะพังก่อนล่ะเนี่ย...ใครมีประสบการณ์จริงมั๊ยว่าตัดตรงนั้นตรงนี้แล้วเกิดผลอะไรกับอะไรบ้าง


 จาก เค clubjz.net 01-4411482 ช่างยะ 01-9143656
 พุธ, 7/12/2548
 เวลา : 10:38
 IP: 203.146.138.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       การตัดหัวฉีดควรจะตัดที่สายไฟบวกมากกว่าตัดขั้ว-ครับ ไม่ยุ่งยากมากหรอก เพราะถ้าตัดไม่มี กล่องจะมีปัญหาได้น่ะครับ


 จาก ป.ปลา
 เสาร์, 10/12/2548
 เวลา : 00:07
 IP: 58.9.154.43

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ขอบคุณสมาชิกทุกท่านครับ ได้รับความกรุณาและความกระจ่างมาก มีประโยชน์อย่างสูง ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งครับ


 จาก JZ เชียงใหม่
 อาทิตย์, 11/12/2548
 เวลา : 16:34
 IP: 58.9.152.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       คำตอบที่ 12
เอาง่ายๆนะ
จะได้ไม่ต้องไปตัดต่อสายไฟที่ปลั๊กหัวฉีดแบบผม มันยุ่งยาก เพราะตอนนั้นที่ทำ ยังไม่ค่อยรู้เรื่องเท่าไหร่
เพราะ 1J มันเดินสายไฟหัวฉีดหลบลอดใต้ท่อร่วมไอดี มันตัดต่อยาก
ให้ไปดูที่กล่อง ECU ครับ
เปิดฝา ECU ออกมาจะมีขั้ว #10, #20, #30 อยู่ครับ
3 ขั้วนี้ จะเป็นทางลงกราวด์ของหัวฉีดทั้ง 6 หัว (แต่ละขั้วเป็นทางลงกราวด์หัวฉีด 2 หัว)
คุณสามารถตัด/ต่อหัวฉีดได้จากตรงนี้เลยครับ
ใช้รีเลย์เป็นตัวตัด เมื่อสับเป็นแก๊ส บิดกุญแจตำแหน่ง ON ใช้ไฟที่จ่ายให้กับติ๊กแก๊สไปจ่ายไฟให้หน้าสัมผัสรีเลย์เปิด (Normal Open - NO)
เพื่อตัดทางกราวด์ของหัวฉีด ทำแบบนี้ทั้ง 3 ขั้ว (ขั้ว #10, #20, #30) หัวฉีดทั้ง 6 หัวก็จะไม่ยกแล้วครับผม
ถามอีกหล่ะ....นั่นหมายถึงต้องทำตัวต้านทานแค่ 3 ชุดถูกไหม รีเลย์ 3 ตัว แทนที่เราจะต้องทำทั้ง 6 สูบ ถ้าทำที่กล่อง #10 #20 #30 ก็ยังต้องใช้ R ที่ 33 Ohm 10 W 3 ตัว ถูกต้องไหม


 จาก เปี๊ยก
 อาทิตย์, 11/12/2548
 เวลา : 21:36
 IP: 58.9.152.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ใช่ไหมครับ #10 #20 #30




 จาก พพพพพพพพพพพพพ
 อาทิตย์, 11/12/2548
 เวลา : 21:38
 IP: 58.9.152.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       อีกภาพ




 จาก แชมป์
 อาทิตย์, 11/12/2548
 เวลา : 22:00
 IP: 58.9.194.136

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ถะ ถะ ถะ ถูกต้องนก๊าบบบ
เอาง่ายๆ ก็ใช้ R แบบ/ความค้านทานเดียวกับผม 3 ตัว ใช้รีเลย์ 3 ตัวคับเข้าขา #10,#20,#30 คับผม
โอเคนะค๊าบ


 จาก ป.ปลา
 จันทร์, 12/12/2548
 เวลา : 22:08
 IP: 58.9.151.140

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       ลุยเองละครับอาทิตย์หน้านี้แหละ สอบถามที่เขามีขายกัน 6 สูบ 2300 แน่ะ ทำเองดีกว่า กะใช้ 33 โอมม์ 3 ตัว รีเลย์ของเก่าเซียงกง โตโยต้าพวกนั้น ของแท้น่าจะทนทานกับการใช้ในรถ ของโอมร่อนน่าจะแพง ที่เจอมีแต่แบบลงปริ้น ไม่ได้ไว้ใช้งานในรถโดยตรง จึงไม่ค่อยกล้าอ่ะครับ ขอบคุณคุณแชมป์มากหลายเด้อ


 จาก เกรียงไกร
 พุธ, 14/12/2548
 เวลา : 21:45
 IP: 58.9.144.207

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ไปมาแล้วครับคุณแชมป์ 1jz ฝาขาวถัง 58 ลิตร เต็มถังที่แยกสายเอเซีย ไปหมดที่กำแพงเพชร กินไหมครับ กระบะเปล่าแม็กนั่ม วิ่ง 100


คำถามนี้มีทั้งหมด 32 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)