รถของท่านใช้น้ำมันกี่ลิตรต่อแก๊สหนึ่งถังครับ

จาก หนุ่ม แลนเซอร์1.6
อังคารที่ , 11/10/2548
เวลา : 05:50
IP:
203.155.84.130
อ่านแล้ว = 1239 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ต้องขอรบกวนผู้รู้ช่วยแก้ไขปัญหาอีกแล้วครับเนื่องจากคราวที่แล้วยังมึนๆถามไม่ค่อยถูก
1.ผมรู้สึกว่าหม้อต้มของผมร้อนช้าคือถ้าใช้ครั้งแรกต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องถึง 15 นาทีถึงจะใช้ได้โดยเบาไม่ดับแต่ถ้าเป็นการวิ่งทางไกลก็จะเดินเบาไม่ได้เลยจะแก้ไขอย่างไร หม้อต้มของผมยี่ห้อ HEIZE MATIC เห็นทางอู่บอกเป็นของ italy ไม่ทราบว่าเป็นของดีหรือไม่ตัวหม้อลักษณะไม่เหมือนของเพื่อนในบอร์ดเลยคือตัวหม้อจะเรียบๆกลมเป็นสีดำ จะมีวิธีแก้ไขอย่างไร ถ้าจะเปลี่ยนเฉพาะหม้อต้มใหม่ตามอู่ที่เพื่อนๆแนะนำว่าดีจะต้องใช้งบเท่าไร
2.รถของผมใช้น้ำมันในการอุ่นเครื่อง 10 ลิตรต่อแก๊ส 50 ลิตรไม่ทราบของเพื่อนๆใช้กันเท่าไรครับ ส่วนวิธีการตัดน้ำที่ถูกต้องคือตัองตัดจากปั้มติ๊กและหัวฉีดใช่ไหมครับและเราจะสามารถกลับมาใช้นำมันได้ทันทีไหมหรือต้องรอสักครู่
3.เรื่องเกจ์วัดแก๊ส รถของผมเป็นถังมัลติวาวล์ซึ่งตอนติดตั้งทางอู่บอกว่าไม่สามารถติดเกจ์วัดแยกเพิ่มเติมได้ต้องดูที่เกจ์วัดตรงถังอย่างเดียว แต่เห็นของเพื่อนๆบางคนติดแยกได้หรือบางอู่ก็ติดให้เรียบร้อยสรุปแล้วว่าถังมัลติวาวล์นี้ติดเกจ์วัดแยกได้ไหมครับ
สุดท้ายนี้ก็ของคุณผู้ที่เข้ามาให้คำตอบล่วงหน้าด้วยครับ...จากใจหนุ่ม แลนเซอร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก คาร์บู
อังคาร, 11/10/2548
เวลา : 10:45
IP: 203.146.150.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ผมไม่ใช่ช่างนะ แต่จะตอบตามที่เข้าใจในฐานะผู้ใช้คนนึง
ผิดถูกอย่างไรรอผู้เชี่ยวชาญอีกทีนึงนะครับ

1. รถผมใช้หม้อต้มตุรกี สามารถสตาร์ตด้วยแก๊สได้เลย
การที่รถคุณเดินเบาแล้วดับต้องเร่งมากๆ น่าจะเกี่ยวกับ
การจูนมากกว่าครับ ไม่น่าเกี่ยวกับยี่ห้อหม้อต้มนะ
เพราะอาการเบาดับหรือไม่นิ่งรถผมก็เคยเป็น และจบด้วย
การให้ช่างจูนใหม่ หรือปรับ intake อากาศให้แรงพอ

2. ไม่เข้าใจว่าคุณวัดจำนวนน้ำมันให้ได้ 10 ลิตรยังไง
ผมว่าหากจะใช้น้ำมันสตาร์ท ก็เพื่อให้สตาร์ทง่าย
และพอน้ำในระบบร้อนพอให้หม้อต้มทำงาน
หรือ temp หน้าปัดขึ้นปกติก็น่าจะปรับเป็นแก๊สได้แล้ว

3. ผมว่านะ ที่คุณบอกว่าคันอื่นติดได้น่าจะเป็นคำตอบ
แล้วว่าช่างที่ติดตั้งให้คุณ เค้าทำไม่เป็น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Blue Bird Boy
อังคาร, 11/10/2548
เวลา : 11:23
IP: 202.41.167.246

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
3. ผมว่านะ ที่คุณบอกว่าคันอื่นติดได้น่าจะเป็นคำตอบ
แล้วว่าช่างที่ติดตั้งให้คุณ เค้าทำไม่เป็น

จาก คาร์บู 203.146.150.36 อังคาร, 11/10/2548 เวลา : 10:45
จริงเหรอครับของผมก็มัลติวาวล์เหมือนกัน อยากติดเกจ์ดูในรถครับ ตอนนี้ถ้าจะดูเกจ์ต้องเปิดท้ายดูที่ถังครับ ที่ใหนรับติดบ้างครับอยากติดจริงๆครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คาร์บู
อังคาร, 11/10/2548
เวลา : 11:40
IP: 203.146.150.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ยกมา
ข้อ 3....รถของผมเป็นถังมัลติวาวล์ซึ่งตอนติดตั้งทางอู่บอกว่าไม่สามารถติดเกจ์วัดแยกเพิ่มเติมได้ต้องดูที่เกจ์วัดตรงถังอย่างเดียว แต่เห็นของเพื่อนๆบางคนติดแยกได้หรือบางอู่ก็ติดให้เรียบร้อย

ผมไม่ทราบจริงๆครับ แต่อ่านแล้วเข้าใจอย่างนั้นครับคุณ bluebird U12

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนุ่ม แลนเซอร์1.6
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 04:52
IP: 202.183.225.2

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาให้คำตอบครับและจะลองกลับไปแก้ไขตามที่ท่านแนะนำครับถ้าได้ผลอย่างไรจะกลับมารายงานให้ทราบครับ ส่วนการใช้น้ำมันกับแก๊สของผมวัดอัตราสิ้นเปลืองอย่างนี้ครับ คือเติมให้เต็มถังทั้งคู่และใช้จนแก๊สใกล้หมดถังแล้วจึงกลับไปเติมให้เต็มถังทั้งคู่ครั้งแล้วจึงได้ผลอย่างที่รายงานครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Winny
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 14:28
IP: 203.107.168.68

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ของผมใช้หม้อต้มและถังรุ่นเดียวกับเจ้าของกระทู้ครับ
แต่ไม่มีปัญหาใดๆ คาดว่าเนื่องจากใช้ท่อน้ำร้อนเข้าหม้อต้มจากท่อน้ำเข้า Heater ของรถครับ ซึ่งจะร้อนเร็วมาก ปกติสตาร์ทน้ำมันแค่ช่วงออกจากบ้านตอนเช้าไม่เกิน 500 m แลวเปลี่ยนเป็นแก๊สทันทีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chu
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 15:18
IP: 203.146.212.20

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ฟอร์ด แอสปาย 1300 ซีซี ติดที่เดียวกับคุณเจ้าของกระทู้ครับ เหมือนกันทุกอย่าง ใช้ได้ดีครับ 0.75 บาทต่อกม. ครับ วันแรกมีปัญหาเบาดับ กลับไปจูนใหม่ 10 วินาที หายเลยครับ ตอนนี้ใช้มา 2 สัปดาห์แล้ว ปกติดีครับ ของผมใช้น้ำร้อนจากทางเข้าฮีทเตอร์เหมือน คต.9 ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BallyGTR
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 15:52
IP: 202.28.24.130

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ปัจจุบันหม้อต้มไฮซ์ผลิตในไทยอย่างที่ว่านั่นแหละครับ แต่ว่าเมื่อก่อนนานมาแล้วไม่ใช่ครับเป็นของนอก แล้วพอเอาเข้ามาขายนานๆ เข้าก็จึงเริ่มผลิตเองครับ ส่วนถังแบบมัลติวาล์วนั้นสามารถเปลี่ยนชุดมัลติวาล์วจากรุ่นที่ไม่มีสายสัญญาณมาเป็นรุ่นที่มีสายสัญญาณได้ครับ เพราะว่าเบ้าเดิมของถังสามารถใส่กันได้เลย ความต้านทานที่ใช้ในชุดลูกลอยอยู่ที่ 0-99 โอห์มครับ มีเกจ์ขายอยู่หลายเจ้าครับ แต่ของผมทำเองครับแบบ 10 สเกลครับ ส่วนคำถามที่ถามมาพี่น้องชาวแก็สตอบแล้วครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 16:29
IP: 203.149.10.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
อ่านดู แล้ว
ปัญหามาจากร้อน แน่นะ
ถ้าร้อนช้า ก็ง่าย แค่ทำให้มันร้อนเร็วขึ้น โดยการ หาท่อน้ำที่ร้อนเร็วที่สุด หาเจอก็เอาท่อนั้น
ถ้าไม่ใช่เรื่องร้อนช้าอย่างเดียวล่ะ
คราวนี้ก็ต้องมาว่ากันเป็นเรื่องๆไป

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนุ่ม แลนเซอร์1.6
ศุกร์, 14/10/2548
เวลา : 05:33
IP: 202.183.225.2

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ผมเจอจำเลยตัวแรกแล้วครับปัญหาเรื่องรอบเดินเบาของรถผมคืออากาศครับ อากาศเข้าไม่พอซึ่งผมแก้ไขปัญหาได้โดยความฟลุ๊ก คือนำรถเข้าไปจูนเครื่องที่อู่โพธิ์แดงเป็นครั้งที่ 5 และไปจัดการเรื่องเกจ์วัดด้วยซึ่งเขาก็จัดการเปลี่ยนลูกลอยในถังให้เราระหว่างรอก็บอกกับช่างว่าตอนนี้รอบเดินเบายังมีปัญหาคือตอนใช้ในเมืองก็พอได้แต่ยังไม่นิ่งดีช่วงแอร์ตัดต่อบางครั้งยังมีวูบและวิ่งทางยาวจะเบาดับตลอด ช่างก็จัดการจูนให้อีกครั้งซึ่งช่างก็บอกว่าสงสัยอากาศเข้าน้อยไปจะจูนให้ เออคราวนี้นิ่งดีแฮะขับรถกลับบ้านดับเครื่องโอ้เจอทีเด็ดช่างเข้าให้อีกแล้วปรากฎว่าสวิตส์ถูกโยกอยู่ที่น้ำมันแหมมันทำไปได้พอตอนเย็นเอารถออกไปใช้ปรากฎว่ารอบเดินต่ำกว่าเดิมอีกพอไปถึงที่ทำงานก็มานึกว่าสงสัยช่างปรับอากาศเข้าให้มากเกินไปหรือปล่าวแล้วลองปรับสกรูให้อากาศเข้าน้อยลงปรากฎว่าเครื่องนิ่งขึ้นปัญหาแอร์ตัดต่อแล้ววูบหายไปแถมตอนเครื่องเย็นก็สตาทแก๊สได้ง่ายขึ้น นี่แสดงให้เห็นว่าฝีมือช่างอู่โพธิ์แดงห่วยแตกจริงๆ ใครที่จะดิดตั้งระบบใหม่เน้นอู่มีฝีมือให้มากครับไม่ใช่เน้นใกล้บ้านอย่างเดียวเพราะถ้าใกล้บ้านแล้วแก้ปัญหาให้เราไม่ได้ก็เอวังเหมือนกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 12 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป