| |
คำตอบที่ 3
จากประสบการณ์โดยตรงของผมนะครับท้ายห้อยเหมือนกันแต่เป็นอีคาร์
การเปลี่ยนสปริงเป็นเรื่องที่ค่อนข้างยาก
เนื่องจากมีเฟคเตอร์หลายตัว
1. รูปทรงของสปริงที่ไม่เหมือนกัน 100% เมื่อเทียบกับของเดิม อาจต้องมีการดัด หรือตัดให้พอดี
2. ค่า K (ค่าความแข็งของสปริง) เท่าเดิม
สิ่งที่ได้ก็คือสปริงที่สูงขึ้นแต่ค่า K ก็จะมากขึ้นตามมาด้วย
(เช่นเปลี่ยนจากสปริงเดิม ไปใช้ของโคโลน่า)
ปัญหาที่ตามมาก็คือ โช้คเดิมของคุณจะไม่สามารถดึงรั้ง
สปริงที่มีค่า K ที่สูงขึ้นได้ก็จะเกิดอาการกระเด้ง (กระด้าง)
จะมากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับค่า Kของสปริงตัวใหม่
กับแรงดึงของโช้คว่าสามารถรั้งสปริงได้แค่ไหน?
ดังนั้นถ้าเปลี่ยนสปริงที่ค่า K สูงขึ้น ก็จะต้องปรับปรุงโช้ค
ตัวเดิมให้มีความหนืดมากขึ้นด้วย
การปรับปรุงโช้คก็มี 2 วิธี เรียงลำดับตามค่าใช้จ่าย คือ
1) โมดิฟายโช้ค ตัวเดิมประมาณ 2500 บาท
2) เปลี่ยนโช้คใหม่เป็นพวกโช้คแต่งมีหลายยี่ห้อครับ
(ส่วนตัวผมใช้โคนี่ รุ่นกระบอกส้ม ปรับความหนืดได้ ของใหม่ก็ราว 8000 ถ้าเก่าก็ซัก 4000)
ที่เล่ามาทั้งหมดเป็นเรื่องของสปริงล้วน ๆ ครับ
ส่งที่ผมต้องการบอกก็คือว่ามันไม่จบที่เดียวครับ
ถ้าเลือกวิธีนี้ (ผมเองต้องลองสปริงถึง 3 รุ่น ถึงจะจบ)
ส่วนการเสริมด้วยสเปเซอร์ผมไม่มีประสบการโดยตรง
แต่เพื่อนที่ใช้อยู่กันรถซีวิค (รุ่นตาโต) บ่นว่าเสียงดังครับ
เวลาเจอหลุมหรือทางครุขะ แต่เป็นแบบมิเนียมนะครับ
ขอให้มีความสุขกับการใช้ลดนะครับ
ปล.ถ้าต้องการวิธีเดียวกับผมยินดีแนะนำครับแต่เปลืองงบ
|
|
ท้ายรถห้อย
