| |
คำตอบที่ 2
เครื่องคาร์บู ส่วนใหญ่ก็จ่ายจุดเดียว (ไม่นับอัลฟา หรืออื่นๆ ที่ใช้คาร์บูพวกเวบเบอร์)
แล้ววิ่งไปแต่ละสูบ
ก็ไม่เห็นมีปํญหาหนาบางในแต่ละสูบ
ทั้งที่การผสมก็ยังไม่เป้นไอนัก
เพราะน้ำมันเป็นของเหลว
กรณีเป็นแกส ถึงจะจ่ายจุดเดียว แต่เทียบแล้ว น่าจะแบ่งไปแต่ละสูบได้ดีกว่าคาร์บู-น้ำมัน เพราะแกสเป็นไอ
แกสวิ่งซอกซอน ได้ดีกว่าน้ำมัน ที่เป็นไอบ้างเป็นของเหลวบ้าง หลังจากผสมแล้ว
คนที่คิดว่า จ่ายแกสจุดเดียว อาจมีปัญหาหนา-บาง ไม่เท่ากันทุกสูบ
จริงครับ ไม่เท่ากัน
แล้วแต่การออกแบบท่อร่วมไอดีของเครื่องแต่ละรุ่น
แต่คิดว่า การใส่หัวฉีดทั้งน้ำมันหรือแกส แยกสูบละหัว
จะจ่ายเชื้อเพลิงได้เท่ากันทุกสูบ
แน่ในเหรอว่า หัวฉีดทที่ผ่านการใช้งานมาหลายปี
เมื่อยกด้วยความนาน (ดิวตี้ ไซเคิล) เท่ากัน
ในทุกหัวจะมีเชื้อเพลิง ผ่านทุกหัวฉีด ลงไป เท่ากัน
แน่ในเหรอว่าจะเท่ากันทุกหัว
ตัวแปรมี ทั้งความตัน และการสึกหรอของเข็มหัวฉีด
มึคนเคยถอดหัวฉีดจากรถยุโรปร่นหนึง่ที่เจ้าอขงใช้งานปกติ เดินเบาปกต เร่งปกติ
เอาหัวฉดีมาวัดอัตราการฉีด
สมมุติ 1 นาที
มีหัวฉีดตัวที่ออกน้อยสุด 55 ซีซี ตัวมากสุด 68 ซีซี ในเครื่องเหสต์หัวฉีดๆ ใส่หลอด ด้วยแรงดันรางเดียวกัน
หลายคนกลัวว่าการจ่ายแกสจุดเดียว จะทำให้แกสไม่เท่ากันทุกสูบ
แล้วนึกไปเองว่า หัวฉีดสูบละหัว ยกนานเท่ากันจะฉีดน้ำมันหรอืแก๊สได้มากเท่ากัน
ในทึมแข่ง
สมมึติจะใช้หัวฉีด 500 ซีซ ต่อนาที
จะซือ้มาเข่งหนึ่ง
เอามาทดสอบแบ่งกลัม จับคู่กัน ที่ต้องใช้พร้อมกัน
แล้วก็แบ่งได้ตั้งแต่ 470 480 490 ถึง 500 กว่าๆ
ไม่ใช่ทุกตัวจะได้ 500 ซีซีเท่กาน
|
|
จะมีโอกาสเป็นไปได้ไหมครับว่า สูบแรก ๆ ที่ใกล้กับ Mixer จะได้รับ แก๊สมากกว่าสูบสุดท้าย
