| |
คำตอบที่ 4
 ชอบแบบง่ายๆ ไม่เอาละเอียดยิบแบบยานอวกาศ...ผมใช้ sw 2 อัน เปิด-ปิด แยกเป็นอิสระ พร้อมต่อหลอด led + ตัวต้านทาน 500 โอห์ สีนำงินน้ำมัน - สีแดงแก๊ส
ที่ไม่ใช้ sw แบบมีหลอดไฟ เพราะว่ามันสว่างเกินไปและร้อนไม่ทน....
การใช้ก็คล้ายๆคุณ lee405 นั่นแหละ...จะสตาร์ทด้วยอะไรก็เปิดตัวนั้น...เพราะมันต้องสตาร์ได้ทั้ง 2 อย่างๆ ใดอย่างหนึ่ง แต่ถ้ามันผสมกันเครื่องจะทำงานผิดปกติสะดุดเร่งไม่ขึ้น....
แต่ถ้าเป็น sw 3 ทาง แก๊สไปน้ำมัน ปิดแก๊สดับภายใน3 วิ เปิดน้ำมันยังมาไม่ถึง...ดับ......น้ำมันไปแก๊ส ต้องรออย่างคุณ lee405 ให้น้ำมันในคาร์บูหมด ถึงจะโยก sw ไปแก๊สได้
 แต่ถ้าใช้ sw แยกคนละตัว แก๊สไปน้ำมัน เปิดน้ำมัน(ยังไม่ปิดแก๊ส) รอจนน้ำมันมา เครื่องจะวูป ปิดแก๊ส กดต่อไปได้เลยทุกย่านความเร็ว
น้ำมันไปแก๊ส ปิดน้ำมัน แต่ยังไม่เปิดแก๊ส ถ้าจอดลองจับเวลากี่วินาทีดับ จำไว้ เอาไว้เปิดแก๊สใช่ต้อจากน้ำมัน ผิดพลาดไม่เกิน 5 วิ ก็เผื่อไว้ซิ ถ้ารถกำลังวิ่ง จะต้องใช้ทั้งเวลาและระยะทาง ว่าเมื่อปิดน้ำมันแล้วได้ระยะทางประมาณไหน น้ำมันเวลาจะหมดเครื่องจะสุดแล้วดับ เอาตรงที่สะดุดนั่นแหละเปิดแก๊สส่งเขาไปเลย...
ได้ทุกที่ความเร็วเหมือนกัน...
|
|
น้ำมันเป็นแก๊ส แก๊สเป็นน้ำมัน
ใช่ครับคุณเต้ย เพิ่ม sw อีก 1 ตัว คุมแก๊ส 1 คุมน้ำมัน 1 ไม่ต้องซื้อปั๊มไฟฟ้าเพิ่ม....และแก้ปัญหาน้ำมันมาไม่ทันได้ 100 % เวลาใช้แก๊สอยู่(ยังไม่ปิดswแก๊ส) จะมาใช้น้ำมันก็เปิด sw น้ำมัน เมื่อน้ำมันมาถึงคาร์บูแล้วจ่ายเข้าห้องเผาไหม้ รอบเครื่องจะลดลงก็ปิด sw แก๊ส ...แค่นี้แหละ
