| |
คำตอบที่ 2
เมื่อวานผมทำการปรับจูนหม้อต้ม nikki ตรงสะดือน็อตตัวใหญ่ก่อนขับรถกลับบ้านโดยการหมุนเข้าประมาณ 1 รอบ ตอนที่รถยังไม่ติดเข็มความร้อนอยู่ประมาณครึ่งหนึ่ง แต่พอรถติดเข็มความร้อนค่อยๆเพิ่มขึ้น(ติดนานเหมือนกัน ประมาณ 4-5 km/ชั่วโมง)จนกระทั่งไปหยุดอยู่ที่ประมาณ 80 % ของหน้าปัทม์ เมื่อรถเริ่มติดน้อยลงเข็มก็ลงมานิดหน่อย กลับไปถึงบ้านผมรู้ทันที่เลยว่า จูนแก๊สหนาเกินไปเพราะมีอาการเครื่องยนต์สั่น(สั่นไปทั้งคันเหมือนจะดับต้องรีบเหยียบคันเร่งช่วยเพื่อไม่ให้ดับ)เวลาเบรค เหมือนในตำรา(มีผู้ปรารถนาดีหลายท่านช่วยกันทำและเผยแพร่)ที่บอกว่าอาการนี้เป็นอาการสำลักแก๊ส พอขับรถถึงบ้านผมรอให้เครื่องเย็นก่อนแล้วจึงปรับน็อตที่สะดือหม้อต้มออก 2 รอบ และเปิด(ทวนเข็มนาฬิกา) Power valve ออก 1/2 รอบ ตอนเช้าวันนี้รถก็ติดเหมือนเดิมแต่ความร้อนขึ้นเกินครึ่งไปประมาณ 1 มิลลิเมตรเท่านั้น และอาการเวลาเบรคแล้วรถสั่นก็หายไปด้วย วันนี้กลับบ้านไปจะไปหมุน Power valve เข้าอีก 1/2 รอบ(ตามเข็ม)เพื่อให้แก๊สออกไปยัง MIXER น้อยลงเพื่อจะดูว่าเครื่องร้อนเพิ่มมากขึ้นหรือเปล่า ได้ผลอย่างไรจะโพสให้พรุ่งนี้นะครับ อ้อผมใช้ Mixer ขนาด 26 มิล ซื้อจากร้านเจ๊หลี ติตอยู่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อครับ
|
|
วิ่งในเมืองความร้อนขึ้นสูงมากเกือบถึงเกย์แดง
