| |
คำตอบที่ 48
คำตอบที่ 26
คำตอบที่ 21
เคยดูเมื่อก่อน ที่มีคนติดแล้วเอามาลงโชว์รถ Camry ราคา 42,000 เลยสนใจ แต่พอโทรถามจริงๆเรียก 44,000 ไม่ใช่เสียดายเงินอีก 2,000 แต่มีความรู้สึกผิดหวังเหมือนถูกเอาเปรียบ แบบฉวยโอกาส อุปกรณ์มาตรฐาน แต่ราคาไม่มาตรฐาน ผมเลยเปลี่ยนใจไปติด Fix ดีกว่า เลยไปจองสำนักที่ทุกคนรู้จักดี กล้าประกาศราคา แม้แต่จะขึ้นราคาจากเดิมอีก 1,000 ยังประกาศชี้แจงล่วงหน้า อย่างนี้รับได้
จาก เจียง 203.121.167.131 พุธ, 16/11/2548 เวลา : 20:18
==
รถผมเองครับ เป็น Camry 2.2 ติดเมื่อ 5 ก.ย. 48 ถึงปัจจุบันวิ่งมาเกินหมื่นกิโลเมตร แล้วครับ อัตราการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 6 กม/ลิตรแก้ส ในเมือง แต่วิ่งดีกว่าน้ำมันทันใจดี ดูที่
http://www.weekendhobby.com/offroad/jeep/Question.asp?ID=8300
ที่นำเรื่อง/รูป มาลง เพราะอึดอัดกับการหาข้อมูลตรงจากลูกค้าที่ติดตั้งระบบแก้สหัวฉีดได้ยาก พอตัดสินใจติดตั้งแล้วจึงอยากให้เพื่อนๆ ที่กำลังตัดสินใจได้มีข้อมูลมากขึ้น ขอย้ำว่าเป็นข้อมูล และได้เขียนชัดเจนว่าให้พิจารณาเอาเองว่าจะเลือกติดแก้สระบบหัวฉีดที่อู่ไหน
ส่วนการเจาะท่อไอดีนั้น ได้ถามคุณ Sor ว่าถ้าเป็นท่อพล้าสติกเจาะได้เลย ตัวเศษพลาสติกที่มีเล็กน้อยจะละลายไปเอง ส่วนท่อไอดีทีเป็นโลหะอย่างของ Camry ต้องถอดเอามาเจาะครับ และขอให้มีความสุขกับการใช้แก้สครับ
จาก InquiryS@gmail.com 58.10.183.238 พฤหัสบดี, 17/11/2548 เวลา : 01:14
==
คำตอบที่ 34
แอบขึ้นราคาลับๆล่อๆ เสียความรู้สึก ถามคุณ Sor ก็คงบอกว่าผมเป็นลูกจ้าง เห็นใจครับ ไม่ถอดท่อไอดี ก็เพราะต้องการทำเวลาจำนวนคันต่อวัน ไม่มีเหตุผลรองรับเรื่องความเสียหายของรถในอนาคต demand Supply และ น้ำขึ้นรีบตักเป็นกฎทางการค้า ถ้าเว็บนี้ไม่ใช่ทำเพื่อการค้า คุณรถ Camry ก็แย่สิครับ ขึ้นราคาหลังลงเรี่องแล้ว ระบบหัวฉีดดี แต่ Fix ดีๆก็มีถ้าเลือกสำนักหน่อย คุณภาพต้องมาก่อนปริมาณ คิวยาวรอได้ ถ้าดีจริง
จาก ขอออกความเห็น 203.144.220.131 พฤหัสบดี, 17/11/2548 เวลา : 13:41
===
ขออนุญาตออกความเห็นครับ หลากหลายความคิดทำให้เราได้มองในแง่มุมต่างๆ นะครับ มีประเด็น ดังนี้
1. "คุณรถ Camry ก็แย่สิครับ ขึ้นราคาหลังลงเรี่องแล้ว" คงไม่แย่มากหรอกครับ ผมคิดว่าการนำข้อมูลมาเสนอในเวปนี้เพื่อเป็นประโยชน์ในการตัดสินใจของท่านอื่นๆ ที่ต้องการข้อมูล ต้องขอบคุณอู่นี้ด้วยซ้ำที่กล้าให้ลงในเวปพร้อมรูปถ่ายเพราะมันจะได้รับผลทั้งด้านบวกและลบ และผมเชื่อมั่นว่า webmaster ที่นี่และเพื่อนๆ ที่ให้ความคิดเห็นเป็นประโยชน์ในเวปนี้จะยอมให้เวปนี้กลายเป็นเวปที่ทำการค้าครับ
2. ก่อนติดตั้งที่อู่นี้เมื่อวันที่ 5 ก.ย. 48 ผมได้ศึกษาจากเวปนี้มาหนึ่งเดือนเต็ม และได้ติดตามเพื่อนๆ ที่ติดตั้งแก้สทั้งระบบ NGV และ LPG ไปตามอู่ต่างๆ และบางอู่ไปดูมาหลายครั้ง และเสียเวลาครึ่งค่อนวัน เพื่อศึกษาการติดตั้ง มีอู่ดีๆ อีกมากครับที่ติดตั้งทั้งระบบ LPG และ NGV แต่ติดใจที่คุณ Sor ให้ความรู้ในเวปนี้มากมาย ทั้งบทความในเวปนี้และการตอบปัญหาเทคนิคอื่นๆ และมีคนเอาบทความของคุณ Sor ไปใช้ในเวปตนเองก็มาก ผมได้พูดคุยกับคุณ Sor ก็เกิดความมั่นใจที่คุณ Sor ไม่ได้โอ้อวดอะไรแต่มีความเป็นวิศวะที่ให้ข้อเท็จจริง และเห็นการทำงานของคุณ Sor กับช่างก็มั่นใจ ผมใช้เวลารอคิว 3 สัปดาห์ก่อนได้ไปติดตั้ง และเวลาติดตั้งผมก็ไปอยู่ดูทั้งวัน เพราะอยากรู้จะได้เอามาถ่ายทอดให้เพื่อนๆ ถ้าจะถูกคุณ Sor หลอกก็ให้มันรู้ไป เพราะอายุป่านนี้แล้ว เป็นอาจารย์สอนวิศวะมาเกือบ 30 ปี ในมหาวิทยาลัยของรัฐ มีลูกศิษย์มากมายอายุใกล้เคียงกับคุณ Sor ผมได้ใบประกันเป็นหนังสือจากบริษัท แต่ก็ไม่ได้คิดอะไร ผมเชื่อมั่นในตัวบริษัทกับคุณ Sor มากกว่า ซึ่งตอนติดตั้งรถผมก็มีปัญหาเล็กน้อยครับ คุณ Sor และทีมงานเขาก็ไม่ลดละดูแลอย่างไม่ปล่อย ติดต่อช่างที่มีความรู้จากศูนย์โตโยต้ามาดูให้ สุดท้ายก็แก้ปัญหาให้ได้ซึ่งไม่เกี่ยวกับระบบการติดแก้สเลย ซึ่งถ้าคุณ Sor ไม่รับผิดชอบก็บอกเพียงว่าให้ไปตรวจที่ศูนย์เพราะไม่เกิดกับระบบแก้สผมก็ไปว่าเขาไม่ได้
3. เรื่องการกินแก้สนั้น มันขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของรถ ผมให้คุณ Sor จูนแล้วหลายครั้งตามความพอใจของผม เช่นต้องการประหยัดแต่อืดหน่อย ถ้าวิ่งดีก็กินแก้สมาก เป็นเรื่องปกติ ปัจจุบันผมให้คุณ Sor จูนให้วิ่ง ซึ่งดีกว่าน้ำมันเสียอีก แต่ก็สิ้นเปลืองแก้สประมาณ กม. ละ 1.50 บาทในเมือง (รถ 2000 ซีซี สี่สูบ) แต่ก่อนใช้น้ำมันในเมืองผมจ่ายประมาณ กม. ละเกือบ 4 บาท เดี๋ยวนี้วิ่งดีกว่าน้ำมัน แต่ประหยัดประมาณ กม. ละ 2 บาท ผมวิ่งวันละ 80 กม. ก็เป็นเงินที่ประหยัดวันละ 160 บาท เดือนหนึ่งวิ่งทำงาน 20 วัน ก็ประหยัดอย่างน้อย 3,200 บาท นี่ไม่นับวิ่งไปเที่ยวเสาร์อาทิตย์ ไปเที่ยวเชียงรายมาแล้ว 4 วันสามคืน จ่ายค่าแก้สและน้ำมันรวมกันประมาณ 2,500 บาท วิ่งทางไกลกินเชื้อเพลิงน้อยกว่าน้ำมันเสียอีก
3. เรื่องราคาระบบหัวฉีดนั้นแพงกว่าระบบมิกเซอร์มาก ผมก็คิดแล้วคิดอีกครับ ต้องเพิ่มเงินเกือบสามหมื่น ผมไปหาอู่แถวลาดปลาเค้าเขาก็ติดได้ทั้งสองระบบ แต่บอกว่าน่าจะติดระบบหัวฉีด ไปถามอู่ดังๆ ที่แถวถนนพระรามสองท่านก็บอกว่าติดได้ทั้งสองระบบ แต่น่าจะติดระบบหัวฉีดและแนะนำอู่นี้ให้เสร็จ ปัจจุบันนี้ถึงแม้ยังได้ผลตอบแทนไม่ครบกับการลงทุนเป็นตัวเงิน แต่ความสะบายใจที่ไม่ต้องเครียดกับค่าน้ำมัน และความสุขที่ได้จากการคิดไปเที่ยว และไปเที่ยวนั้น ทำให้คุณภาพชีวิตของผมและครอบครัวดีขึ้นมากครับ
4. เรื่องการเติมแก้ส ใหม่ๆ ผมไปเติมแก้สที่ปั้มก็รู้สึกอายๆ ครับ แต่หลังๆ ไปเติมคนขับแทกซีก็เข้ามาคุยด้วย และขอดูเครื่องยนต์กับถังแก้ส ก็เลยได้เพื่อนคุยแลกเปลี่ยนความรู้ก้นครับ เพราะเราต้องดับเครื่องและลงมานอกรถเพื่อดูการเติม เดี๋ยวนี้ไม่อายและภูมิใจที่ได้เอาผลงานการติดแก้สให้เขาดู
5. เรื่องยี่ห้อระบบแก้ส ไม่ว่าจะเป็นยึ่ห้ออื่นๆ หรือ OMVL ที่เขาติดตั้งให้ บริษัทผู้ผลิตต่างก็มีระบบประกันมาตรฐานของยุโรปที่เข้มงวดอยู่แล้ว ดีกันทุกยี่ห้อครับ เราผู้ติดไม่มีทางเลือกยี่ห้อกับอู่เขา แต่ผมเห็นบริษัทที่คุณ Sor ทำงานเป็นผู้นำเข้าอุปกรณ์ของยี่ห้อนี้ที่ผลิดในอิตาลี และมีผู้แทนจำหน่ายที่ออสเตรเลีย ที่มีคนใช้แก้ส LPG ในรถยนต์เป็นจำนวนสูงมากรองมาจากเกาหลี ญี่ปุ่น ก็เชื่อมั่นในระบบประกันของบริษัทในออสเตรเลียและบริษัทในไทย ถ้าไม่ดีอู่ต่างๆ ที่เป็นดีลเลอร์ทั้งในกรุงเทพและต่างจังหวัดคงไม่ใช้ยี่ห้อนี้ ซึ่งก็ต้องมาฝึกงานกับคุณ Sor
6 สิ่งสำคัญที่ผู้จะนำรถไปดัดแปลงติดแก้สก็คือ ต้องมีมุมมองเป็นบวกครับ เพราะไม่ว่าจะติดตั้งระบบหมื่นกว่าๆ หรือสี่หมื่น ในระยะแรกก็ต้องมีการดูแลรถเราเป็นพิเศษครับ ซึ่งอาจจะไม่ใช่เพราะติดตั้งไม่ดี แต่เป็นที่เรากับเครื่องยนต์ต้องปรับตัวให้เข้ากับระบบใหม่ที่เกิดจากการ "ดัดแปลง" ครับ และต้องใจเย็นๆ กับการพูดคุยกับช่างเขา
ขอโทษครับที่เขียนยาวไปหน่อย ขอให้ทุกท่านมีความสุขจากการใช้แก้สครับ
|
|
ในที่สุดก็ไปติดระบบหัวฉีดมาจนได้ มีเรื่องมาเล่าให้ฟัง
) ส่วนอีกเหตุผลนึงก็คือเพื่อสนองกิเลสส่วนตัวครับ สนใจอยากลองระบบนี้ดูว่าเป็นยังไง 
