กระทู้ติดแก๊ส พัฒนากันไปฮิต Variable กันแล้วหรือนี่

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Oil
อังคารที่ , 15/11/2548
เวลา : 09:04
 IP:
203.149.12.234
อ่านแล้ว = 1212 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        แล้วรุ่นเก่าๆ ที่ติด Fix mixer เป็นยังไงกันบ้าง ยังใช้งานได้ดี มีปัญหาอะไรกันบ้างหรือเปล่า ส่งเสียงกันหน่อยครับ รถผมทะลุ 4 หมื่นโลไปแล้วครับ กับ Fix mixer แบบเดิมๆ รู้สึกกินแก๊สเพิ่มขึ้นนิดหน่อยครับ เครื่องยังแรงดีไม่มีตก บ่าวาล์วสึกหรือไม่ ดูไม่เป็น ควันดำ ควันขาวยังไม่มี ปัญาหาต่างๆ ไม่พบ ยกเว้นใช้รถมากขึ้น ผ้าเบรคใกล้หมดพร้อมกะตังค์

.... คิดอยู่ว่า ถ้าเราใช้งานได้ดีอยู่ ไม่มีปัญหาอะไร คิดจะไปเปลี่ยนหรือปรับปรุงเป็นแบบ Variable หรือหัวฉีด กันบ้างหรือไม่ครับ
อ้อ.. เกือบลืม ตอนผมไปติดโดนช่างหลอกว่าจะติดของอิตาลี่ให้ แต่เอาเข้าจริงเป็นของ Hana เมดอินเกาหลี เสียความรู้สึกไปเลย ดีที่ว่ามันเป็นของใหม่ ตัวเล็ก เบาบาง และใช้งานได้ดีไม่มีปัญหา ... ดูของคนอื่นเค้าฮิตของอิตาลี่ AutoGas กัน
แต่ไหงตอนนี้ ของ HANA มาแรง ... อิอิ ของเราก็อินเทรนกะเค้าบ้างแย้ว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก หมีป่า
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 11:50
 IP: 203.118.85.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ถ้าวาริฯ ดีจริง จ่ายแกสแม่นจริง
เมื่อใส่ในรถที่มีโอทูเซนเซอร์จับผิดและเช็คเอนจิ้นโชว์ เมื่อส่วนผสมผิดปกติ
ไฟจะต้องไม่โชว์
แต่เห็นเอาไปใส่มิตซู หรือซีวิค ก็โชว์
นอกจากนั้นการวิริเอเบิล ก็ใช้แวคคัมคอนโทรล ซึ่งก็ไม่ต่างจากไดอะแฟรมที่หม้อต้ม ไม่รู้จะใส่เพิ่มไปทำไมอีกไดอะแฟรมหนึ่งที่วาริฯมิก คือ ไม่มีอะไรที่แม่นยำคมการแปรผัน อีกทั้งยังซ้ำซ้อนกับการทำงานของผ้า
นอกจากนั้นยังแก้แบคไฟร์ไม่ไดทุกคันจริงๆ


 จาก อยากยุ่ง
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 14:47
 IP: 210.4.158.162

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ผมก็เพิ่งติดไม่เห็นโชว์เลย มิตซู จ๊า


 จาก อยากยุ่ง
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 14:48
 IP: 210.4.158.162

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ลืมไปเจ้าเดี่ยวกับคุณ เต่า


 จาก รอดู
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 14:55
 IP: 203.146.253.14

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       พอจะมีใครสรุปได้ไหมว่ามันดีกว่า FIX อย่างไร


 จาก ยกมา
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 19:18
 IP: 203.118.86.166

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       มิตซู ไฟไม่ขึ้น ตัดหัวฉีดหรือเปล่า ถ้าไม่ตัด ไฟอาจไม่ขึ้น
ระบบฟิกมิก จูนดีๆ ก็ไฟไม่ขึ้น
ถ้าวาริเอเบิลดีจริง ต้องส่วนผสมพอดี ไฟโชว์ไม่ขึ้น
แต่นี่บางคันขึ้น บางคันไม่ขึ้น
อย่างซีวิคนี่ชัดเจน ว่าวาริเอเบิลมิก ไม่สามารถคุมส่วนผสมไอดีได้ดี

ติดมาแล้ว "Honda CIVIC 1.7 Dimention VTEC LEV" กับ "แก๊ส LPG" ขอเชิญเซียนฮอนด้า และกูรูทุกท่านครับ

จาก เจ

ติดแบบ Variable Mixer ครับ
ส่วนตัวทีแรกอยากติดแบบหัวฉีด แต่ด้วยเหตุผล 2 ประการคือ
1.มันแพงเกินไป(กว่าจะวิ่งจนคุ้มทุน) และ
2.มันต้องเจาะเครื่อง(อันนี้เหตุผลหลักเลย)
ก็เลยหันมาดูซิว่ามีวิธีการอื่นๆอีกไหม

แต่แบบ Fix Mixer ก็ไม่ค่อยอยากจะเสี่ยง เนื่องจากเห็นว่ามีปัญหาต้องปรับจูนแก้กันเสมอๆ
และผมก็มีความรู้ในเรื่องนี้น้อยด้วย กลัวจะไปเป็นภาระให้กับช่างที่ติด(หาอู่ดีๆก็ยากเหมือนกัน)

บังเอิญไปเจอกระทู้ของคุณชาย เรื่องของ Variable Mixer และมีโอกาสได้โทรคุยกัน
ซึ่งคุณชายก็ให้ข้อมูลผมดีมากๆครับ แม้ว่าผมจะยังงงๆอยู่ก็ตาม(อันนี้เป็นความโง่ส่วนตัวของผมเองนะครับ)
ที่สำคัญคือตัวคุณชายก็ใช้รถรุ่นเดียวกันนี้แหละ และได้ทดลองระบบนี้กับรถตัวเองแล้ว ไม่มีปัญหาอะไร
จึงเป็นเหตุผลที่สำคัญที่ทำให้ผมตัดสินใจได้ทันทีเลยครับ

ยกมา
คำตอบที่ 14
อ้อ... อีกอย่างคือไฟเอนจิ้นโชว์ หลังจากระบบตัดมาใช้แก๊สครับ
อันนี้พอรับได้ เพราะเค้าบอกว่าเป็นปกติกับรถรุ่นนี้ กำลังหาวิธีแก้ไขอยู่


จาก เจ 58.10.139.242 อังคาร



 จาก สกล
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 06:23
 IP: 202.133.157.108

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ระบบ variable mix. ย่อมดีกว่าระบบ fix. และ HANA เป็นจ้าวระบบ
เลิกติดแบบ fix ได้เลย


 จาก น้องพาวเวอร์B11
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 07:26
 IP: 202.133.139.231

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       รถเครื่องคาร์บิวมีลิ้นเร่ง2ตัวอยู่แล้วไม่จำเป็นต้องติด วาริ


 จาก ชาย / G55
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 10:02
 IP: 61.91.241.21

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       เอาเลย ผมหาทางออกให้เอง // ท่าน fix ทั้งหลาย ถ้าสนใจอยากจะทดลองระบบ variable เชิญที่อู่ครับ ( รามอินทรา 14 / มัยลาภ ) ราคา 1500 บาท /// จะได้หายสงสัยว่าดีแบบไหน ทดลองด้วยตัวเองเลยจะได้ตอบคำถามที่คาในใจได้ หากว่าใช้ไม่ได้รับเงินคืนไปเลยจะดีกว่า ( ยุติธรรมไหม ) ส่วนค่าติดตั้ง 300 บาท // ค่าใช้จ่ายข้อต่อท่อคิดตามจริง 01 - 557-6419 ชาย / G55


 จาก rittipong
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 10:36
 IP: 203.146.16.140

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       อยากจะติด variable mix. แต่เครื่องไม่เอื่ออำนวย




 จาก กก
 ศุกร์, 18/11/2548
 เวลา : 15:53
 IP: 203.146.253.14

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
      


 จาก HAHA
 อาทิตย์, 20/11/2548
 เวลา : 11:50
 IP: 58.10.88.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ดีแล้วครับที่ยังไม่ติด เพราะอาจซวยเจอ Varibale ก๊อปปี้หล่อ ในเมืองไทย คุณภาพได้มาตรฐานตรวจสอบหรือเปล่าก็ไม่รู้ อาจใช้ไปสักพักแล้วห่วยเหมือนหม้อหล่อใบโพธิ์ก็ได้นะ55

ใครจะติด ถามให้ชัวร์ด้วยนะครับว่าของแท้หรือเปล่า


 จาก ชอบของกอปราคาถูก
 อาทิตย์, 20/11/2548
 เวลา : 15:11
 IP: 203.113.39.12

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       คำตอบที่ 12

คุณHANA ครับกลัวของแท้ขายไม่ออกเหรอ


 จาก ชาย/G55
 อาทิตย์, 20/11/2548
 เวลา : 18:55
 IP: 58.9.151.137

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       Variable จะทำหน้าที่จ่ายส่วนผสมให้พอเหมาะกับความต้องการของเครื่องยนต์
Variable จะประกอบด้วยวาล์วปรับส่วนผสมจะติดอยู่กับลิ้นอากาศใต้แผ่นไดอะแฟรม
ควบคุมวาล์วปรับส่วนผสม ที่แผ่นเหล็กของแผ่นไดอะแฟรมจะมีรูเล็กๆอยู่ 4 รู เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแรงดูดจากท่อไอดี
จะดูดผ่านรูเล็กเหล่านี้ทำให้พื้นที่เหนือแผ่นไดอะแฟรมบริเวณสปริงเป็นสูญญากาศ
อากาศจากภายนอกที่เข้ามา
มีความดันมากกว่าจึงดันแผ่นไดอะแฟรมให้ยกตัวขึ้นและในเวลาเดียวกันก็จะดูดแกสจากหม้อต้ม จ่ายมากน้อยขึ้นอยู่กับ
แรงดูดซึ่งควบคุมด้วยแรงสปริง ความดันซึ่งสามารถยกชนะแรงสปริง ดังนั้นอัตราส่วนผสมระหว่างแกสกับอากาศ
จึงพอดีและเหมาะกับอัตราเร่งของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องหยุดหมุนแผ่นไดอะแฟรมซึ่ทำหน้าที่เป็นลิ้นอากาศจะปิดด้วยแรง
สปริง แกสที่ค้างอยู่ในท่อจะไม่สามารถรั่วออกมาได้
สกรูปรับเดินเบา ทำหน้าที่ปรับอากาศให้เข้ากับแกสตามกำหนดที่ต้องการ ปริมาณของอากาศกับแกสที่เข้ามาตอน
ปีกผีเสื้อปิด จะมีปริมาณคงที่ สกรูปรับเดินเบาจะยอมให้อากาศรอบๆลิ้นอากาศผ่านเป็นบางส่วน
ขณะที่สกรูปรับเดินเบาปล่อยให้อากาศผ่าน ลิ้นอากาศจะขยับขึ้นเล็กน้อย ทำให้ลิ้นแกสเปิดให้แกสออกมาตามส่วนเพื่อให้ส่วนผสมบาง
ตามที่รอบเดินเบาต้องการ
ส่วนผสมจากตำแหน่งเดินเบาจนถึงความเร็วสูงสุด จะถูกควบคุมโดยรูปร่างของลิ้นแกส ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกรวย เพื่อจ่ายส่วนผสมบาง
และจ่ายส่วนผสมหนาเมื่อความเร็วสูงสุดหรือบรรทุกหนัก
วาล์วปรับปริมาณแกสคงที่ เป็นวาล์วที่ควบคุมปริมาณของแกสที่จะจ่ายให้เครื่องยนต์(โดยการประมาณ)ตาม CC
เพื่อให้ปริมาณแกสจ่ายให้พอดีกับการเผาไหม้ของเครื่องยนต์


 จาก V
 อาทิตย์, 20/11/2548
 เวลา : 19:54
 IP: 161.246.1.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       คุณชาย/G55 ครับ อู่อยู่ตรงไหนเหรอครับบ้านผมอยู่ซอยมัยลาภเห็นมีอู่รับติดแก๊สอยู่กลางซอย ข้างๆอู่ที่รับแต่งรถที่มีเซฟิโร่ A31 แต่งจอดเยอะๆป่าวคับ


 จาก ชาย/G55
 อาทิตย์, 20/11/2548
 เวลา : 20:38
 IP: 58.9.151.137

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ผมอยู่ที่ปั้ม shell ก่อนถึง ปตท หรือถามร้านเครื่องเสียง OAM & AMP ( ร้านพี่ผมเอง )


 จาก V
 จันทร์, 21/11/2548
 เวลา : 00:27
 IP: 221.128.104.227

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ปั้ม shell เก่าที่มีกั้นรั้วแบ่งกลางปั้มใช่ป่าวครับ ไม่ใช่อู่ซ่อมรถข้างปั้มนะครับถ้าใช่ก็ขอลาเลย ว่างๆจะแวะไปดูครับ


 จาก กก
 อังคาร, 22/11/2548
 เวลา : 14:08
 IP: 203.146.253.105

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
      


คำถามนี้มีทั้งหมด 17 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)