สตาร์ทgasตอนเช้า2ครั้งติด เพราะโซลีนอยด์หรือไม่ ขอคำแนะนำครับ

จาก คนปากช่อง
จันทร์ที่ , 14/11/2548
เวลา : 18:24
IP:
203.172.75.149
อ่านแล้ว = 1149 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

รถผมตอนเช้าเครื่องเย็นต้องสตาร์ทด้วยน้ำมันวิ่งไปซัก1กมพอเครื่องร้อนจึงเปลี่ยนเป็นgas ถ้าจะติดเครื่องด้วยgasตอนเครื่องเช้านี่ต้องสตาร์ท2ครั้ง แถทเครื่องจะเดินไม่นิ่งรอบต่ำมากเพราะเครื่องเย็น พอเครื่องร้อนแล้วก็เดินเรียบเป็นปกติ รถเป็นถังมัลติวาล์วมีโซลีนอยด์ที่คอถัง และก่อนเข้าหม้อต้ม ผมเข้าใจว่าเป็นเพราะจอดรถไว้ทั้งคืน gas ที่อยู่ในหม้อต้มและ mixer ก็ระเหยไปหมดแล้ว การสตาร์ทครั้งแรกตอนเช้าจึงไม่ติดเพราะยังไม่มี gas ในระบบเลยแต่เครื่องยนตร์ได้ดูด gas จากการสตาร์ทครั้งแรกมารอไว้ที่หม้อต้มกับ mixerแล้ว พอเราสตาร์ทครั้งที่ 2 gas ที่มารออยู่แล้วก็เข้าเครื่องพอดีจึงติดในครั้งที่สอง อย่างนี้ถูกไหมครับ

เคยสงสัยเหมือนกันที่หลายคนบอกว่าสตาร์ทด้วยgasครั้งเดียวติดได้ง่ายๆเลยว่าถังเขาน่าจะเป็นแบบสหมิตร ไม่มีโซลีนอยด์ที่คอถัง(taxi ส่วนใหญ่เป็นแบบนี้มั้ง?) ทำให้แก๊สเข้ามาจ่อที่หม้อต้มตลอดเวลาจึงติดเครื่องง่าย ยิ่งคันที่ไม่มีโซลีนอยด์ก่อนเข้าหม้อต้มยิ่งแล้วใหญ่เพราะแก๊สจากถังมาจ่อในหม้อต้มถึงทำให้ติดเครื่องง่าย อยากให้คนที่สตาร์ททีเดียวติดเล่าให้ฟังหน่อยครับว่าตกลงมีโซลีนอยด์ทั้งสองที่หรือไม่มีเลย

รถผมใช้gasไม่มีปัญหา จูนพอดีๆไม่บาง ถ้าเครื่องร้อนอยู่สตาร์ททีเดียวติดตลอด กรองอากาศสะอาดเป่าอยู่บ่อยๆ

เห็นบางคนบอกว่าให้ปรับวาล์วที่หม้อต้มเพิ่มซักครึ่งรอบเพื่อให้สตาร์ทเครื่องเย็นง่ายขึ้น แต่ผมปรับวาล์วหม้อต้มจนรอบเดินเบาพอดีแล้ว ขืนปรับเพิ่มgasอีกครึ่งรอบอาจทำให้แก๊สเข้าหนาไปรอบเดินเบาจะไม่ดีและกินgasอีก กับต้องมาปรับ power valveให้หรี่ลงอีก เลยไม่แน่ใจว่าการเพิ่มgasที่หม้อต้มเป็นวิธีที่ถูกต้องหรือไม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นัท305
จันทร์, 14/11/2548
เวลา : 19:29
IP: 61.91.157.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
รถผมเครื่องคาร์บิว ถังสหมิตร ไม่มีโซลีนอยด์แก๊ส (มีแต่โซลีนอยน้ำมัน)

สตาร์ททุกเช้า ครั้งเดียวติดครับ แต่ลากยาวกว่าตอนเครื่องร้อนนิดนึง
และต้องเร่งเลี้ยงไว้หน่อย (หม้อต้มยังไม่ร้อนมั้ง) ส่วนเวลาเครื่องร้อนนี่ ชึ่งเดียวติด ไม่มีปัญหา

[แต่ของผมสตาร์ทด้วยน้ำมันเวลาเครื่องเย็นไม่ติดเลยครับ
เพราะเวลาสลับจากแก๊ส->น้ำมันแล้วเครื่องจะดับก่อนทุกที เลยไม่ได้สลับเป็นน้ำมันก่อนดับเครื่อง
สตาร์ทน้ำมันได้ตอนเครื่องร้อนเท่านั้น ไม่เหมือนชาวบ้านเค้าแฮะ]

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก HYSGRP
จันทร์, 14/11/2548
เวลา : 19:37
IP: 202.139.223.18

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ที่ว่ากันว่า สตาทครั้งเดียวติด ที่เห็นส่วนใหญ่ ลากกันยาว สี่ห้าวินาที ทุกคัน ครับ
ที่ผมทำคือสตาทสั้นๆ 1 ครั้ง ทิ้งไว้สักพัก อาจจะเอาเวลานี้ไปคาดเข็มขัด มองกระจกหลัง สักพัก รอให้แก๊สมาเข้าหม้อต้มและขยายตัวเต็มห้อง จากนี้สตาทอีกครั้ง ประมาณ สามสี่วิ ก่อนจะปล่อยกุญแจ ให้เหยีบคันเร่งลึกๆ 1 ครั้ง แล้วปล่อยกุญแจ เครื่องจะติดพอดี ครับ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่ากี่ครั้งติด สำคัญ ตรงที สตาทยาวๆ นานๆ ไม่เป็นผลดีกับ ไดสตาท ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มาโครโป นัน...
จันทร์, 14/11/2548
เวลา : 21:19
IP: 203.209.110.216

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ผมเพิ่งไปทำมาครับ..ล้างหม้อต้ม จูนใหม่..
แต่ก่อน ผมต้องสตาร์ทน้ำมันก่อน...แล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก๊ส
ถ้าสตาร์ทแก้สก็ลากยาว กลัวไดร์สตาร์พัง แล้วก็พังจริงๆ

เมื่อวานไปซ่อมไดร์สตาร์ (แถมก่อนหน้านั้นเปลี่ยนแบ็ตไป1ลูกฟรี ๆ เพราะคิดว่าแบ็ตหมด) พร้อมกับล้างหม้อต้ม ถึงทำให้รู้ว่าวาวส์รั่ว...

เดี๋ยวนี้ทีเดียวติด ทีเดียวจริงๆ รอบนิ่งมาก นิ่งจริงๆ อัตราเร่งผิดหูผิดตาไปมาก..
แค่จะบอกว่าลองจูนใหม่..ไล่ดีๆ ให้มันสมบูรณ์ รับรองทีเดียวติด..

ผมมีซิลินอยหน้าหม้อต้มครับ...

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง
อังคาร, 15/11/2548
เวลา : 10:21
IP: 203.172.75.174

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ของคุณนัท301 เป็นแบบที่ผมคิดครับคือไม่มีโซลีนอยด์ทีเดียวติด แต่หลายวิหน่อย เรื่องเลี้ยงเครื่องที่ใช้gasตอนเครื่องเย็นนั้นผมว่าปกติเป็นเหมือนกันทุกคัน

ของผมจะเป็นแบบคุณ HYSGRP ครับคือต้องสองทีแถมลากยาว ฟังเสียงไดสตาร์ทนานๆแล้วไม่ชอบเลย จึงใช้วิธีสตาร์ทน้ำมันชึ่งเดียวติดไม่มีลากยาว ขับไปสัก 1 นาทีไม่ถึง 1 กมก็สับเป็น gas ได้แล้ว อย่างนี้ได้ใช้หัวฉีดน้ำมันบ้างและไม่ทรมานไดสตาร์ทกับแบตจนเกินไป

ส่วนของคุณมาโคโป นัน ช่วยยืนยันว่าสตาร์ทยาวแล้วไดสตาร์ทจะไปเร็ว ที่ว่าวาล์วรั่วที่หม้อต้มนี่วาล์วตัวไหนครับแล้วมันทำหน้าที่อะไร ส่วนที่ว่าทีเดียวติดนั้นต้องสตาร์ทแช่สักกี่วินาทีครับ ติดง่ายเหมือนน้ำมัน หรือต้องลากยาวกว่าน้ำมัน ผมเดาว่าเหตุผลหนึ่งที่ติดง่ายคือมีโซลีนอยด์ตัวเดียวก่อนเข้าหม้อต้มทำให้แก๊สเข้าไปถึงเครื่องได้เร็วเลยติดง่าย

รบกวนคนที่มี 2 โซลีนอยด์โดยเฉพาะคนที่ติดที่ gas in car มาเล่าให้ฟังหน่อยครับ ว่าทีเดียวติดกันบ้างหรือเปล่า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก top
อังคาร, 15/11/2548
เวลา : 11:33
IP: 202.139.223.18

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ทำไม หม้อของ HienzMatic มีปุ่ม โช๊คแกส ด้วย ? ไอ้ปุ่มที่ว่า มัน ทำงานยังไง
กดโช๊ค 1 คั้รง แล้วรอ 2-5 วิ แล้วสตาร์ท ครั้งเดียวติด สั้นๆเหมือน น้ำมัน

ดังนั้น หม้อต้มที่ไม่มีปุ๊มโช๊ค ก็ทำแบบคุณHYSGRP ว่า ก็จะเหมือน กดโชค1 คั้รงก่อน

ส่วนที่ ครั้งเดียวได้เลย ตอนเครื่องเย็น แบบนี้ ผมว่า น่ากลัวกว่า เพราจะมีแกส มาเลี้ยงที่หม้อต้มตลอดแม้ดับเครื่อง ตามที่คุณคนปากช่อง ตั้งสมมติฐานไว้ ผมว่า แบบนี้ รถน่าจะเหม็นแกส ตอนเช้าๆ ด้วย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง
อังคาร, 15/11/2548
เวลา : 15:38
IP: 203.172.75.244

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ของคุณ sr5-33 เป็นเทคนิคที่แจ๋วครับ แต่ของผมช่างเขาเดินไฟแบบที่ถ้าเครื่องไม่ติดโซลีนอยด์จะไม่ให้แก๊สมา เข้าใจว่าเป็นแบบนี้นะครับ แต่ว่าผมจะลองติดเครื่องแบบที่คุณ SR5-33 ว่ามาดูครับ เป็นเทคนิคที่น่าลอง

คุณมาโคโปนันรูปสวยอีกตามเคยครับ สตาร์ทแก๊สเครื่องเย็นใน2วินี่ต้องบอกว่าสุดยอดครับ จูนได้ลงตัวจริงๆ

ส่วนของคุณtopที่หม้อต้มมีโช้คแก๊สก่อนนี่น่าสนใจครับ แต่ของผมมันไม่มีโช้คเลยต้องลองวิธีของคุณ sr5-33

ผมเห็นด้วยกับคุณบอยครับว่าแก๊สมันค้างท่ออยู่ระหว่าง 2 โซลีนอยด์ แต่ที่ผมไม่แน่ใจก็คือเวลาเราจอดรถค้างคืน 12 ชมนี้เจ้าโซลีนอยด์ก่อนเข้าหม้อต้มมันปิดสนิทชนิดแก๊สไม่ซึมเลย หรือมันซึมนิดๆ ถ้าซึมนิดๆมันจะรั่วออกไปมากแค่ไหนใน 12 ชม ถามอีกอย่างครับว่าที่ช่างระต่อไฟให้โซลีนอยด์นี่มันจะทำงานตอนไดสตาร์ทเริ่มหมุน หรือว่าโซลีนอย์ทำงานตั้งแต่ตอนบิดกุญแจไปที่ on ที่ไฟขึ้นเต็มหน้าปัทม์ครับ(ตำแหน่งนี้คือถ้าบิดอีกครั้งไดสตาร์ทจะเริ่มหมุน) เพราะผมเข้าใจว่าเขาเดินไฟแบบที่เครื่องต้องหมุนเท่านั้นจึงจะมีไฟไปที่โซลีนอยด์ให้จ่ายแก๊ส แต่ไม่รู้ว่าเขาต่อไฟจากเส้นไหนไปใช้ ส่วนคำแนะนำให้จูนหม้อต้มเพิ่มอีกนิดก่อนเครื่องจะสั่นเดี๋ยวจะลองทำด้วยครับ

สรุปว่าผมจะลองสตาร์ทแบบคุณ sr5-33 ก่อนเพื่อดูว่าโซลีนอยด์มันปล่อยแก๊สไปจริงไหม ถ้าไม่ได้จะลองปรับหม้อต้มให้จ่ายแก๊สเพิ่มอีกนิด

ที่ลองทำนี่ไม่ได้อยากสตาร์ทด้วยแก๊สตอนเครื่องเย็นทุกเช้านะครับ ผมชอบวิธีอุ่นเครื่องด้วยน้ำมันสัก 1 กมแล้วสับเป็นแก๊สมากกว่าเพราะเครื่องจะไม่สั่นมาก แต่เห็นคนอื่นเขาคุยกันว่าสตาร์ทแก๊สเครื่องเย็นทีเดียวติดเลยเกิดกิเลสอยากทำให้ได้บ้าง ไอ้ครั้นจะให้ทางร้านจูนให้ก็ไม่สะดวกเพราะขับไปถึงร้านที่ไรเครื่องมันร้อนทุกที มันก็ลองจูนเพื่อสตาร์ทตอนเครื่องเย็นไม่ได้ จะไปลองแล้วมารายงานผลในนี้ครับ ท่านอื่นอยากแชร์ประสบการณ์ก็เชิญเลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คนปากช่อง
อังคาร, 15/11/2548
เวลา : 15:44
IP: 203.172.75.244

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ลืมไปอีกนิดตัวโซลีนอยด์ไม่มีปัญหาทั้งสองตัวครับ ทำงานได้ดี รถวิ่งแก๊สดีไม่มีปัญหา เพียงแต่ผมจะหาคำอธิบายว่าทำไมคันอื่นหลายคันเขาทีเดียวติด แต่ผม 2 ทีถึงสตาร์ทตอนเครื่องเย็นติด อัตราการสิ้นเปลืองตอนนี้พอใจมากเพราะมันอยู่ระหว่าง 11 - 11.5 km/lt gas วิ่งทางไกลที่ 110-120 km/hr รถวิ่งดีอัตราเร่งดี ไม่อยากไปปรับหม้อต้มมากเพราะเดี๋ยวอัตราความสิ้นเปลืองไม่ลงตัวอีก

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 13 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป