ใครอยากได้วงจร O2-Sim เชิญทางนี้ครับ -ช่างเล็กบ้านโป่ง

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก ช่างเล็กบ้านโป่ง
เสาร์ที่ , 12/11/2548
เวลา : 22:08
 IP:
203.170.228.172
อ่านแล้ว = 5959 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        มีวงจร หลอก O2-Simulator ครับ มาดูเอก ส่วนรายละเอียดแล้วจะแจ้งอีกทีหลังทดลองทำเสร็จ(กะลังใช้กับรถตัวเองอยู่Mitsu1800) ถ้าอย่างไรMail To:BUNCHOED_K@thai.com ครับ จากช่างเล็กบ้านโป่ง 07-0666092


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก tomyum
 อาทิตย์, 13/11/2548
 เวลา : 07:08
 IP: 61.91.220.174

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       มันถึงขั้นต้องส่งสัญญาณพลัส ไปหลอกเลยหรือครับเนี่ย
ไอ้มิสซู อ่ะ


 จาก M
 อาทิตย์, 13/11/2548
 เวลา : 08:32
 IP: 221.128.89.194

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       O2 Sensor รุ่นไหนหว่า...สัญญาณเป็นดิจิตอล ไม่หรูไปหน่อยรึไง?
เอาแค่ R 2-3 ตัว กับ Zener Diode ตัวเดียวก็พอแล้วน่า...นะนะ


 จาก Mc
 อาทิตย์, 13/11/2548
 เวลา : 08:37
 IP: 203.151.140.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       แสดงว่า Mo กล่อง ต้องหลอกถึงขั้นนี้


 จาก Karn Sequoya
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 09:54
 IP: 203.156.40.240

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แบบนี้เรียกว่าเข้าใจจริงๆครับ ผมคิดว่าวงจรนี้ใกล้เคียงมากแล้วครับ กำลังทำอยู่แต่จะมีรายละเอียดแตกต่างกันอยู่เล็กน้อยครับ D1 กับ D2 คงไม่ใช่ LED ใช่ไหมครับ ผมคิดว่าไม่น่าจำเป็นนะครับ ของผมจะให้สภาวะ Low ที่ 0.2-0.3 V และ High ที่ประมาณ 1 V โดยมี Duty Cycle ที่ประมาณ 5-10 % ครับ โทรคุยได้ที่ 01-755-2511 ครับ พอดีผมจะสอนให้ลูกต่อวงจรเล่นๆไปด้วยเลยคงต้องใช้เวลานิดนึงครับ


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 10:43
 IP: 203.149.10.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ผมคิดว่า ใช่ แอลอีดี ผู้ออกแบบ คงตั้งใจใส่ไว้คนละสีด้วยซ้ำ
ดีหนึ่ง คาดว่าเป็นแดง แสดงสถานะ ทำงาน ของวงจร
ดีสอง กระพริบ คงเป็นสีเขียว ใช้แรงเคลื่อนตกคร่อมไดโอด ส่งเข้ากล่องเลยก็ได้

อีกข้อ พอแก้ได้ คือ เซ็ท มิก กับหม้อ ให้แมทซ์ เท่านี้ก็ไม่ขึ้นแล้วล่ะ เจ้าแลมด้า


 จาก Karn Sequoya
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 11:42
 IP: 203.156.40.240

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       D2 พอ ok ครับแต่ D1 ผมคิดว่าถ้าจะแสดงสภาวะเปิดเครื่องก็ไม่น่าจะเอามาต่ออนุกรมกับ Supply ทั้งหมดนะครับ มันจะทำให้ได้รับแรงดันไม่คงที่แถมจะหรี่สลับสว่างตาม Load ไปด้วยครับ ระวังค่า R3 กับ R4 ให้ดี เลือกให้แรงดันขาออกไม่เกิน 1 Volt และให้มี R อีกตัวสัก 50-200 Ohm คั่นไว้ก่อนส่งไปที่กล่องก็น่าจะปลอดภัยแล้วครับ

ถ้าต้องการให้มี LED แสดงสภาวะให้เอา D1 ต่อจาก Supply ผ่าน R เพื่อจำกัดกระแสแล้วต่อลง Ground ส่วน D2 ก็ต่อจากขา 3 ผ่าน LED และ R ต่อลง Ground เช่นกันครับ

คิดๆไปวงจรนี้ Classic จริงๆครับ ผมต่อวงจรนี้ครั้งแรกเมื่อประมาณ 30 ปีที่แล้วครับ


 จาก ต้น
 อังคาร, 15/11/2548
 เวลา : 17:07
 IP: 167.247.219.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       คำตอบที่ 4
แบบนี้เรียกว่าเข้าใจจริงๆครับ ผมคิดว่าวงจรนี้ใกล้เคียงมากแล้วครับ กำลังทำอยู่แต่จะมีรายละเอียดแตกต่างกันอยู่เล็กน้อยครับ D1 กับ D2 คงไม่ใช่ LED ใช่ไหมครับ ผมคิดว่าไม่น่าจำเป็นนะครับ ของผมจะให้สภาวะ Low ที่ 0.2-0.3 V และ High ที่ประมาณ 1 V โดยมี Duty Cycle ที่ประมาณ 5-10 % ครับ โทรคุยได้ที่ 01-755-2511 ครับ พอดีผมจะสอนให้ลูกต่อวงจรเล่นๆไปด้วยเลยคงต้องใช้เวลานิดนึงครับ

ส่งไปเพื่ออะไรครับ

เพราะ ว่า ค่าแล่ม ด้า เราก็รู้อยู่แล้ว ว่ามันต้องการเท่าไร 0.4 -0.5 V
มันถึงจะรู้ว่า ส่วนผสมพอดี
แล้วทำมัยต้อง ไป สร้างให้มันวิ่ง ขึ้นวิ่งลง 0.2 - 1 V เพื่ออะไรครับ

เพราะตัว ออกซิเจนเซนเซอร์ เอง ก็ไม่ได้ส่งสัญญานพลัส ออกมาซักหน่อบ

จากวง จร ถ้า D1 เป็น LED คงเหมือนข้างบนแหละครับ
น่าจะเป็น Diode กัน ต่อไฟผิดขั้วมากกว่า





 จาก ช่างเล็กบ้านโป่ง
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 08:01
 IP: 203.172.137.238

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       เป็นวงจรจากต่างประเทศครับ (โตโยต้า) R1=100K,R2=1M,R3=100k,R4=10K
,C1=4.7umd,C2=22umd ,D1,D2 =LED(1.7 v 20 mA)ไดโอดที่ใช้ในเมืองไทยไม่ใช้สเป็คนี้ครับ แต่ก็ใช้ได้ แต่เขาบอกว่าต้องปรับอัตราส่วนระหว่าง R1และ R2
กันเอาเองลองทำดู มันกระพริบประมาณ 3.3 mS ลองทำดูบางช่วงก็ดับบางจังหวะก็ติด ยังไม่แน่ใจแต่ต่อระบบไปแล้ว อีกอย่างหนึ่ง O2 ของผมเป็นแบบสองสายยังหาข้อมูลไมได้ แต่ลองวัดไฟแล้วอีกเส้นมีไฟ อีกเส้นไม่มีไฟต่อลงกราวด์ ไม่ทราบว่าของรุ่นอื่นมีสายกีเส้นช่วยแจ้งด้วยครับ อีกอย่างตรงไฟเข้าควรจะหาไอซี 7812 มาควบคุมแรงไฟน่าจะดี วงจรสมบูรณ์แล้วจะโพสให้อีกทีครับ


 จาก ช่างเล็กบ้านโป่ง
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 08:02
 IP: 203.172.137.238

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ลองถามคุณบอยดูซิว่าทำไมใช้แรงดัน 4.5V นิ่ง ๆ ไม่ได้ครับ


 จาก ช่างเล็กบ้านโป่ง
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 08:03
 IP: 203.172.137.238

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       แก้คำตอบที่ 9 is 0.45 V=450 mV


 จาก Karn Sequoya
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 12:39
 IP: 203.156.40.240

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ตอบช่างเล็กครับ Oxygen Sensor มี 2, 3 และ 4 เส้น แบบ 3 เส้นผมเข้าใจเอาเองว่ามี Heater โดยจะต่อด้านหนึ่งของ Heater จะต่อกับ Ground ของ Sensor อีกด้านก็จ่ายแค่ไฟ 12 V เข้าไป อีกสองเส้นก็เป็นตัว Sensor ครับ

แบบ 4 เส้นก็มีสายคู่หนึ่งไป Sensor อีกคู่ Heater ครับ สังเกตุว่าสายทั้งคู่ของ Heater มักจะใช้สายสีเดียวกัน ส่วนสายของ Sensor จะใช้สายแต่ละเส้นต่างสีกันครับ


 จาก ต้น
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 13:12
 IP: 167.247.219.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ยอมรับ ครับว่า 0.4 V อยางเดีรว นั้น อาจจะใช่ ไม่ได้
กับรถทุกรุ่น และ ผมก็ไม่ได้รู้ การทำงาน ของ ECU รถทุกรุ่น

แต่ ว่าจะมาขอแย้งครับ ว่า O2 เซนเซอร์ไม่น่าทำงานแบบ Square Wave
นะครับ เพราะ ถ้า ค่า ออกซิเจนในระบบที่เหลือจากการเผาใหม้ นิ่ง แล้ว
ต่า แรงดัน ที่ ได้ออกมาจาก 02 เซอร์นั้นต้องนิ่ง แต่ว่า ออกซิเจน ที่เหลือ
จากการเผาใหม้จริงๆ มันไม่นิ่ง แถมยังต่าผิดพลาดของตัว 02เซนเซอร์
แถมยังเป็น แนโรว แบบ อีก พอมันหลุดจากช่วง แรมด้า ที่กำหนดไว้
มันก็เลย ต่ำและสูง อย่างที่คุณ Karn Sequoya ว่าไว้นะครับ

เพราะฉะนั้น ผม ยังคิดว่า ถ้าเรารู้ ค่า แรงดันที่ รถเราต้องการ ให้แรมด้าเท่า
กับ 1 ได้แล้ว นั้น การ ส่ง สัญญาน พลัสเข้าไปก็ไม่จำเป็นครับ

ผมคิดได้อีกอย่างครับ

ระบบ ที่ ส่ง Square Wave เข้าไปนี้ อาจจะ ช่วยได้ในด้านของ ที่ เราไม่รู้ว่า แรงดัน จริงๆ ที่ ECU ตัวนั้นต้อง การ รู้ว่า แรมด้า เท่ากับ 1 แล้วนั้น มันกี่โวล์ กันแน่
อาจจะใช้ได้

แต่มาคิดอีกที ตาม ความคิดข้างบน

การส่ง Square Wave เข้าไป นั้นมันเป็นรูปคลื่น สีเหลี่ยม มีปารเปลี่ยน แปลง แรงดัน จาก 0 เป็น 1 ทันที ในกรณีนี้ มันเหมือนกับ การ ส่ง แค่ 0.2 - 1 โวล์ท เข้าไปนะสิครับ ถ้า เป็น sine wave ยัง น่าจะพอมองออก เพราะ ว่า มีการกวาด
ของแรงดัน ตั้ง แต่ 0.2 ,0.3,0.4,,,,- 1.0 น่า จะทำให้ ECU รับรู้ได้ง่ายกว่า
ว่า การเผาใหม้ ของเครื่อง ยนต์ 02 เซนเซอร์ ยังวัดแรงดัน ได้ในย่านที่กำหนด

อันนี้เป็นความคคิดของผมครับ
ยินดียอมรับฟัง ความคิดเห็นท่านอื่น เพื่อแชร์ความรู้ครับ


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 13:39
 IP: 203.149.10.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       เอานี่
ของผมบ้าง
โอทู เซนเซอร์ ไม่ได้ผลิต สัญญาณพลัสออกมา นั้ถูกต้องแล้ว
ค่าที่ผลิตออกมานั้น สม่ำเสมอ แน่นอน แต่ไม่คงที่ตายตัว ขึ้นอยู่กับ ออกซเจน ที่เหลือจากการเผาไหม้
ค่า450mV นั้นเป็น ค่าที่พอเหมาะ พอควร สำหรับการเผา เบนซิน

เหตุที่ กระพริบ ขึ้นๆลงๆ นั้นเกิด จากการปรับ อัตราส่วนผสม ของเครื่องยนต์ ในลักษณะ โคลสลูปคอนโทรล มันก็จะเพิ่มอากาศ ลดน้ำมัน แล้วก็ แอดวานซ์ไฟจุดระเบิด

เอาพุท ที่ออกมาจึงแสดงเป็น พลัส ขึ้นๆลงๆ

ไอ้การขึ้นๆลงๆ นี้แหละครับ เป็นการ วัดค่าการตอบสนองของเครื่องยนต์ ว่า โดนสั่งงาน แล้วกระทำไม๊ ถ้าทำงาน ตามที่สั่ง ก็จะได้เอ้าพุทตามที่กล่าว แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ต้องไม่เกินจากค่าที่กำหนดไว้
ซึ่งถ้าเกิน จากกำหนด นานๆ เช่น เป็นค่า 1V เป็นเวลานานๆ มันก็จะขึ้นไปเตือน
ว่าส่วนผสมไม่ถูกต้อง

จะเห็นได้ว่า
การหลอก แลมด้านี้ ไม่มีความสำคัณ มากมายอะไรนัก เป็นเพียงเอาสัญญาณ ปลอมๆไปบอก กล่องมันว่า ส่วนผสม ปกติ ซึ่ง จริงๆไม่ปกติ

ฉะนั้น จึงเป็นสิ่งที่ไม่น่ากระทำสักเท่าไรนัก สู้ จูนให้ปกติดีกว่า ไฟก็จะไม่เตือน
ตามที่เสนอไว้ ในคำตอบก่อนหน้านี้


 จาก บอย-สามเสน
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 13:42
 IP: 61.91.139.21

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ในความเห็นของผม
ควรสรางวงจรที่จ่ายไฟในช่วง 0.3-0.7 โวลต์
ไม่มีตกเป็น 0 โวลต์แบวงจรข้างบน เป็นเวฟ อยู่ในช่วง 0.3-0.7
แบบไม่นิ่ง
ก็น่าจะหลอกได้แล้ว

ไม่ควรเป็นเวฟที่เป็น 0 โวลต์ครับ


 จาก บอย-สามเสน
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 14:28
 IP: 61.91.139.21

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ผมว่าควรเป็นไซน์เวฟ ไม่ใช่สแคร์เวฟ ต้อง ไม่มี 0 โวล์ต

ให้แกว่งในช่วง 0.3-0.7 โวลต์ ไปเรื่อยเปื่อย
พอแล้วครับ


 จาก บอย-สามเสน
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 14:35
 IP: 61.91.139.21

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       มีแนวคิดอีกแบบครับ
สร้างวงจรที่คอยบล็อกไฟ ไม่ให้เกิน 0.9 โวล์ต คือถ้าเกิน ก็จะปล่อยไปแค่ 0.9 โวลต์
เข้าไปถึงกล่อง
แต่ถ้าต่ำกว่า 0.9 โวลต์
จะปล่อยผ่านอิสระ ตามจริง

คล้ายกับวงจรของนอกที่ ต่อพ่วงกับแวคคัมเซนเซอร์ เวลาติดเทอร์โบเข้ากับเครื่องเอนเอ พอมีบูสต์แล้วตัด
หรือเครื่องเทอร์โบ บุสตืหนักแล้วตัด

ก็เอาตัวพ่วงนี้ ไม่ให้ส่งไฟเกินกำหนดจนตัด



 จาก บอย
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 15:00
 IP: 61.91.139.21

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       อ้อ แนร์โรว์แบนด์ จะมีกี่สายก็ตาม
จะมีเส้นเดียวเป็นไฟ 0-1 ว.ออกมาครับ
นอกนั้น เป็นพวกฮีตเตอร์



 จาก บอย
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 15:07
 IP: 61.91.139.21

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ฉะนั้น จึงเป็นสิ่งที่ไม่น่ากระทำสักเท่าไรนัก สู้ จูนให้ปกติดีกว่า ไฟก็จะไม่เตือน
ตามที่เสนอไว้ ในคำตอบก่อนหน้านี้


จาก แอ้ม แอลพีจี

++++
เห็นด้วยกับคุณแอ้ม
ครับ จูนให้ดีพอแล้ว

แต่สำหรับระบหม้อต้มที่แสนไม่ละเอียด
วันนี้จูนได้ อีกชั่วโมง ไดอะแฟรมขยับตัวไม่ปกติสักนาที
สปริงล้าบ้างแข็งบ้าง สักนาที

ล้วนเกิดส่วนผสมพลาดได้ครับ

ผมไม่เชื่อว่ามีคนจูนหม้อต้มแล้วไม่ให้ส่วนผสมหนาเกินจนไม่หลุดไปที่ 0.9 โวลต์ได้แบบใช้งานเป็นเดือน

ถ้ามีก็ไม่ทุกคัน ไม่ทุกรุ่น ในคนเดียวกันจูน
ไม่ใช่บอกว่าคนจูนไม่เก่ง

แต่กำลังบอกว่าระบหม้อต้มนั้น มันทำงานยาบมาก จนคนเราเอาชนะมันในเรื่องเอ/เอฟ เรโช เนียนๆ ไม่ได้

ใครบอกว่า จูนได้เนียน จนไม่มีทางที่เอ/เอฟ และไม่มีทาง จะทำให้โอทูเซนเซอร์ส่งไฟออกมาเกิน 0.9 โวลต์ ในทุกสภาวะตลอด 3 เดือน ในรถทุกคันที่มีปํญหานี้
ไม่ใช่ฟลุ๊กแค่คันเดียว

ผมท้า

มารับรางวัลที่ผมได้

ไม่ใช่ไม่เชื่อมือคนจูน
แต่เพราะผมรู้ลึกถึงไส้ในและการทำงานของหม้อต้มว่ามันหยาบมากๆๆๆๆๆๆ ไงครับ


 จาก REEF
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 23:44
 IP: 203.146.244.93

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       นี่ละครับที่ใกล้เคียงสุดที่ผมบอกว่ามีความถี่ด้วย ก็ประมาณ 10 hz +/- ซึ่งเป้นธรรมชาติของ o2 ไม่ใช่ไม่มีความถี่ครับ
lamda รถทุกคันมีความถี่ แล้วแต่ความฉลาดของ ecu ของแต่ละเครื่องว่าจะฉลาดมากหรือน้อยที่จะตรวจเช็คความถี่นี้ด้วย กันบางคนที่พยายามจะหลอกมัน


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 23:55
 IP: 203.209.117.58

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       ที่พูดถึงนี่จะใส่กับรถทุกคัน
หรือว่าบางคัน กันแน่ครับ

บางคันไม่ก็ ไม่ต้องการความถี่
บางคัน มันก็ต้องการ



 จาก REEF
 พุธ, 16/11/2548
 เวลา : 23:58
 IP: 203.146.244.93

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       เพิ่มเติมอีก การที่มันเป็นความถี่เนื่องจากการที่ecu พยายามคอนคอนโทรลให้ได้ค่า a/f ที่ ประมาณ 14.7:1 ครับ คือให้อย่ในเรนจ์
เอแต่ทำไมไม่เห็นบอกค่าอุปกรณ์ละครับ เห็นถามว่าถ้าใครอยากได้ ตกลงจะทำขายหรือตั้งใจจะเผยแพร่ครับ ถ้าทำขายผมจะได้แจกวงจรให้ฟรีๆเลย
เห็นว่ามีคนทำออกมาจะขายแล้วนี่ครับ รับรองว่าเป็นวงจรแบบเดียวกันนี่แหละ


 จาก พลขับ
 พฤหัสบดี, 17/11/2548
 เวลา : 02:17
 IP: 202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
      
O2 sensor ที่ปกติ และระบบที่ปกติ จะมีแรงดัน 0.2-0.6v ออกมา
เป็น squre หรือ ไม่ก็ได้ ไม่สำคัญ
สิ่งสำคัญคือ ต้องแกว่งผ่าน 0.45v ไม่น้อยกว่า 15 ครั้ง/วินาที
ฺถ้าเป็น BMW/MB รุ่นใหม่ๆ อาจแกว่งถึง 100 ครั้ง/วินาที

ถ้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงค่า ECU จะถือว่า O2 sensor นั้นเสีย


แนะนำ
R1/R2 เป็น thermistor ซักตัว .. เพื่อที่ความถี่ออก จะได้ไม่คงที่
R4 ควรเปลี่ยนเป็น diode เพื่อให้ Vout ไม่เกิน 0.7 (ตาม spec O2S)
ไฟ V+ ไม่ควรต่อตรงเข้าแบต เพราะ C จะโดน charge ตลอด ถ้าเป็นแบบ electrolytic จะเสียเร็วมาก


 จาก ต้น
 พฤหัสบดี, 17/11/2548
 เวลา : 06:59
 IP: 167.247.219.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       จากวงจรข้างบน

มัน แค่ วงจรสร้าง squre wave ธรรมดา แล้วมาต่อ R divider ที่ปลายทาง
ต้นทุนไม่ถึง 25บาท

แต่วว่า วงจรนี้มันส่ง สัญญาน ออกระหว่าง 0 - ค่า ที่ R3 - R4 ดรอบเอาไว้นะสิครับ

และ สัญญาย squre wave นั้น มันไม่ใช่การกวาดนะสิครับ มันเป็นการเปลี่ยนสถานะ จาก 0 เป็น 1 โดยฉับพลันอย่าง แล้ว ECU จะเอาช่วงเวลาใหนมาจับ ช่วง 0.3 -0.5 หละครับ
ถ้า เป็น Sinewave ยังพอว่า

ตอบ คำตอบที่ 20
02เซนเซอร์ ไม่ได้มีหน้าที่สร้างความถี่ครับ
02เซนเซอร์ เซนเซอร์มีหน้าที่วัด ออกซิเจน ที่ยังเหลือจากการเผาใหม้

ซึ่งถ้า การเผาใหม้สมบูรณ์แบบ รอบความเร็วที่คงที่ ตามหลักอุดมคติ 02 เซนเซอร์ ต้อง
แสดงค่าที่คงที่ออกมาครับ


ส่วน ที่มันแกว่ง ไปแกว่ง มานั้นเพราะ การเผาใหม้ ไม่ได้สมบูรณ์ทุกรอบ
และรอบก็ไม่ได้คงที่

ส่วนเรื่อง ECU จะจับสัญญานอย่างไรนั้นก็ขั้นอยู่กับรถคันนั้นๆหละครับ


 จาก Karn Sequoya
 พฤหัสบดี, 17/11/2548
 เวลา : 07:34
 IP: 203.152.4.148

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       ผมไปหารูปคลื่นดูแล้วครับ มันไม่ได้เป็น Ideal Square ครับ จะเรียกว่า Sine Wave ก็ไม่เชิงครับ เอาเป็นว่าในสภาวะปรกติกล่องจะควบคุมส่วนผสมกวาดไปมา ถ้าสังเกตุวงจรในกล่องของ Toyota ตาม Link ที่ผมได้ให้ไว้ ข้างในจะเป็น Comparator ที่ตรวจการแกว่งผ่านค่า 0.45 ซึ่งถ้าเป็นตามนี้จะเป็น Square Wave หรือ Sine wave ก็น่าจะใช้ได้ครับ มันไม่จำเป็นต้องกวาดผ่านช้าๆหรอกครับ เจ้า Comparator มันไม่ทราบหรอกครับว่าเรากวาดผ่านเร็วช้าแค่ไหน ยกเว้นเราไปหลอกกล่องที่มีวงจรภายในแตกต่างไปจากนี้ ส่วนความถี่ก็ขึ้นกับกล่องแต่ละยุคแต่ละรุ่น มีตั้งแต่ 1 Hz ไปจนถึง 10 Hz อาจจะมีถึง 100 Hz อย่างที่ว่าแล้วก็ได้ครับ

จริงอย่างว่าครับ O2 Sensor ไม่ได้มีไว้สร้างความถึ่ไม่งั้นคงไม่ได้เรียกว่า O2 Sensor เนื่องจากในกระทู้นี้ต้องการหลอกกล่องว่ามี O2 Sensor ทำงานอยู่ซึ่งก็ควรให้สัญญาณที่มาใกล้เคียงกับที่มันทำงานอยู่ตามปรกติ โดยมีสมมุติฐานว่าในสภาวะปรกติค่ามันจะแกว่งไปมา คุณต้นลองไปหาข้อมูลใน Web หรือในคู่มือเครื่องยนต์อะไรก็ได้ที่ใช้ Narrow Band O2 Sensor แล้วในสภาวะ Close Loop ปรกติโดยมีค่า Output นิ่งๆให้ผมหน่อยซิครับ จะเป็นรอบคงที่หรือแบบไหนก็ได้ขอให้อยู่ใน Close Loop นะครับ พอดีผมอาจจะยังค้นคว้าไม่ถึงข้อมูลที่ว่าครับ

เอาอย่างนี้ก็แล้วกันครับ ผมคิดว่าช่างเล็กกับผมจะลองทำตามแนวทางนี้ ใครใช้ 0.45 นิ่งๆแล้วได้ผลก็มาแชร์กัน ส่วนใครจะทำ Sine Wave ก็น่าลองครับ ช่วยแชร์กันด้วนนะครับว่าผลเป็นอย่างไร ทำยากง่ายแค่ไหน อย่างนี้น่าจะเกิดประโยชน์มากกว่าครับ สำหรับผมคงไม่ทำขายครับเพราะว่าผมไม่ค่อยจะมีเวลา อยากทำเพราะความสนุกเอาไว้เม้ากันมากกว่า


 จาก บอย
 พฤหัสบดี, 17/11/2548
 เวลา : 14:28
 IP: 61.91.131.169

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ผมว่าจะทำไซน์เวฟ หรือ ไทรแองเกิลเวฟ
ไม่ทำนิ่ง และไม่ทำสแครว์เวฟที่มี 0 ด้วย ไม่เอา

จะลองทำแบ 0.3-0.7 ว.
แบแกว่งๆ

แต่สงสัยจะแกว่งผ่าน 0.45 ว. ไม่แน่นอน และไม่กี่ครั้งต่อวินาที
ไม่รู้จะพอไหม


คำถามนี้มีทั้งหมด 35 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)